"KOLEKCIJOS" TAŠKAI ". 2 NAKTŲ NAKTYS, –21 ° С, USSURIISK
Pastarąją valandą mes be tikslo pasižvalgydavome po šį tamsų ir painų miestą. Raudona rodyklė nešiojamojo kompiuterio ekrane rodo, kad puoselėjamas tikslas yra kažkur netoliese, tačiau pikapo ratai dabar eina į kitos geležinkelio linijos bėgius. Atrodo, kad šis miestas yra įsipainiojęs į geležinkelius! Ir nėra ko klausti! Staiga pamatome - vyriškis, dirbantis specialiu keliaujančio darbuotojo paltu, klaidžioja link.
- Labas vakaras! - mandagas mandagiai kreipiasi į jį. „Ar galite pasakyti, kur turite lokomotyvą, kuriame jie sudegino„ Lazo “?“
Geležinkelininkas atidžiai apžiūri Andrejų, mūsų visureigį, papuoštą reklaminiais lipdukais, tada staiga atsako į klausimą su klausimu:
- O iš kur tu?
- Iš Maskvos!
- Aha, tada aišku … - tai skamba kaip diagnozė. Iš tiesų, kam dar reikės vidury nakties ieškoti paminklo pilietinio karo didvyriams? - Eik į kairę, per tunelį - ir pats pamatysi.
- Ačiū! - ir mes atitrūkstame.
Yra dar vienas „taškas“! Trumpam sustoję, nufotografuojame juodo garvežio fone ir važiuojame toliau - truputį mažiau nei 200 km, kiek mažiau nei trys valandos ir dar trys kultūrinės navigacijos taškai paliekami finišo linijai …
Antrosios „Expedition-Trophy“- transkontinentinės visureigių varžybos - prasidėjo 2006 m. Vasario 23 d. Iš Belokamenny švyturio Murmanske; Jame dalyvavo 28 komandos. Kiekviename - du vyrai ir viena moteris. Pagrindinis prizas yra 10 kg aukso. Dėl jo kovojo ekipažai iš Rusijos, Latvijos, Didžiosios Britanijos ir JAV. Šiais metais pasirodė nauja nominacija - „Kultūrinė navigacija“. Dalyviai turėjo ne tik per tam tikrą laiką pereiti kiekvieną iš septynių etapų (tarkime, Permė - Novosibirskas ar Chabarovskas - Vladivostokas), bet ir rasti tam tikrą skaičių taškų, esančių šalia maršruto. Pavyzdžiui, garsiojo „Osudarevaja kelio“pradžia, unikalus Kungurskio urvas Permės teritorijoje, legendinio gido Dersu Uzala kapas arba tas pats lokomotyvas Ussuriyske. Ieškodami kai kurių iš jų, jie turėjo nukrypti nuo pagrindinių federalinių greitkelių iki 400 km atstumo. Bet tai pasirodė taip žavu, kad net komandos, kurios iškrito iš „auksinės klasifikacijos“, nepaliko maršruto ir toliau ieškojo!
Žmonės ir laikas. 6:00, -17 ° C, CHITA
Šiandien visi varžybų dalyviai turi retą galimybę atsipalaiduoti. Vakar ryte prie Baikalo ežero buvo sudėtingas specialus etapas: per dvi valandas reikėjo rasti oranžinius ženklus, paslėptus ant instrumentų kabinų. Tada beveik šimtas kilometrų ant ežero ledo su vėžlio greičiu kolonoje. Tai išnaudoja daugiau nei įprastas kelias. Kai tik išlipome į krantą, kai kurie ekipažai puolė nuo šikšnosparnio … Rezultatas apgailėtinas: viena visureigė transporto priemonė įlėkė į griovį, kita įvažiavo į medienos sunkvežimį. Ačiū Dievui, visi saugūs ir patikimi, tačiau jų ekipažams varžybos baigėsi …
Likę naktį bangavo Chitai (tai yra apie 1000 km, jei eini tiesia linija, bet taip pat reikia rinkti „taškus“). Iki nustatyto laiko ne visi turėjo laiko stadionui: varžybų lyderis, „Naktinių vilkų“komanda, vėlavo 6 minutes ir buvo pašalintas iš varžybų vietos. Kiti dalyviai turėjo retą galimybę atsipalaiduoti - ant sporto salės grindų jie turėjo tris dušus ir plonus čiužinius. Sąžiningai, mes ilgai nemiegojome taip mielai ir su malonumu! Tuo pat metu ant užpakalinės gultos snigo žmogus, apie kurį jie tikrai žinojo, kad jis yra dolerio milijonierius.
Tarp dalyvių yra įvairiausių žmonių, visų pirma, karjerą padariusių viduriniosios klasės atstovų ir patys: verslininkų, bankininkų, vadybininkų … Buvo du būdai jiems patekti į ekspediciją. Pirmiausia reikia pereiti regionines kvalifikacines varžybas, kuriose nugalėtojai gavo teisę dalyvauti nuotykiuose ir, be to, „oficialų“„Mitsubishi L200“visureigį. Antras kelias - įmonių komandos - savo mašinomis - sumokėjo įėjimo mokestį (jie sako, labai gana dideli). Trasoje visi buvo lygūs, tačiau ne visi buvo pasirengę bandymams. Taigi net Perme britų Jorkšyro terjerų jungtinės įgulos atstovai išėjo iš kovos, minėdami didelį nuovargį. Britai nebuvo pasirengę atšiaurioms sąlygoms, miego trūkumui, kelio sunkumams …
MES IR ADMIRALIS. 4 VALANDOS RYTAS, -38 ° C, SKAIČIUOSIOS SKOVORODINO STACIJOS ERDVĖJE
Daugiau nei dešimt valandų važiavome tiesiamame autostradoje Chita – Chabarovskas. Iš pradžių mus vedė geras kelias (kai kuriose vietose neasfaltuotas), kuriuo mūsų pikapas tiesiogine prasme skrido vidutiniu 100 km / h greičiu, tačiau malonumas baigėsi gana greitai. Chitos ir Amūro regionų pasienyje - grandiozinės statybos, darbai nesustoja net naktį beveik 40 laipsnių šalčio! Iš išorės tai labai gražu - atsižvelgiant į prožektorius veikia fantastiški didžiuliai kelių automobiliai, skreperiai, greideriai, milžiniškos savivarčiai skandina pirmyn ir atgal … Gyvenime kelios maršruto atkarpos (arba, tiksliau, tai, kas kadaise bus magistralė), kurių bendras ilgis yra apie 200 km, yra didžiulės darbas ir stresas, net ir apmokytam ekipažui ant tikro visureigio. Turime manevruoti tarp statybinių mašinų, įveikdami blokavimus ir šlaitus, norėdami važiuoti pro nepravažiamiausias atkarpas tokiais keliais, apie kuriuos daugelis svajojančių ralio vairuotojų nė nesvajojo.
„Apoteozė“buvo staigus, beveik dviejų kilometrų apledėjęs lipimas į perėją, kurios aukštis buvo didesnis nei 1000 m, kur du automobiliai negalėjo nuvažiuoti. Jį galėjote pasiimti tik judėdami: kairėje buvo stati uola, dešinėje - stati uola, ir, neduok Dieve, kažkas staiga eitų link … Tada arba įšok į bedugnę, arba lipk į sieną. Tuo pačiu metu ekspedicijos nariai juda vieni, o apleistame naktiniame kelyje, kur nėra ryšio, kiekvienas yra atsakingas už save.
Viryklė pusiau atsisakė nuolatinio drebėjimo ir šalčio mūsų pikape tarp Chitos ir Blagoveščensko - matyt, vienas iš sklendžių „kabėjo“. Ir jei prie vairuotojo kojų pūtė šiltas oras, navigatorius gavo ledo srovę. Kai virš –38 ° С per bortą, tai nėra labai malonu … Tačiau mes tai išgyvenome, o dienos metu gedimą pavyko pašalinti. Kitų rimtų problemų su kinietišku „Admiral“pikapu, kuriame „Vairavimo“komanda važiavo iš Maskvos į Vladivostoką, nekilo (mes dalyvavome be kredito ir nepretenduodavome į auksą). Išsamus pasakojimas apie technologijas yra kitame numeryje. „Kinai“elgėsi oriai, nors konkurencija buvo rimta. Ekspedicijos „parko“pagrindą sudarė japonų „Mitsubishi-L200“; buvo dar keli „Mitsubishi Pajero Sport“/ visureigiai> „Mitsubishi Pajero Sport“ir „Toyota Land Cruiser“. Ne visi pasiekė finišo tiesiąją.
