Vouloir c'est pouvoir
(fr. - „Norėti - tai turėti“)
Prancūzų patarlė
TIKSLAS - CE – TRYS
2006 m. SP, Nr. 1, mes paskelbėme apie savo pasirengimą įvykdyti brangiausius mūsų skaitytojų norus. Tačiau šiuolaikinis žmogus kur kas dažniau susiduria su apgaule ir melu, nei su stebuklais ir norų išsipildymu. Jis neprisimena gero filmo su Ranevskaja ir Garinu apie Pelenę ir nenori: sako, darželis … Ir vis dėlto jame gyvena kažkokio pasakiško viltis. Priešingu atveju jauni vaikinai iš Baltosios jūros krantų nebūtų parašę tokių laiškų ZR:
Sveiki, mūsų mėgstamiausias žurnalas „Vairavimas“! Andrejus ir Marina iš Severodvinsko jums rašo. Kiekvieną mėnesį perkame oro gynybos sistemas, taip pat žiūrime įvairias televizijos programas, skirtas automobilių pasauliui. Ypač mus domina, kaip kuriami automobiliai: „Audi“, „Citroen“, „Mitsubishi“gamyklos ir kt. šokiruoti vaizduotę! Mes būtume laimingi, jei suteiktumėte mums galimybę tai pamatyti savo akimis.
ANDREWAS IR MARINA
Taip - pamatyti naują „Citroen“Severodvinske yra tikrai daug sunkiau nei, tarkime, atominis povandeninis kreiseris. Vaikinai lengvai supranta šią techniką: Andrejus, žinoma, yra „metalinių laivų konstrukcijų suvirintojas“(!) Garsiajame „Sevmash“. Nesunku atspėti, kad studentė Marina, užmerkusi akis, skiria dyzelinį povandeninį laivą nuo atominio. Bet …
Tačiau pasaulis yra netobulas - jį sudaro atskiri, skirtingi kampai. Panašu, kad retas europietis atsisako galimybės pažvelgti iš akies kampo į unikalią rusišką įrangą - pažįstamą Severodvintsy ir neprieinamą visiems kitiems. Tačiau vietiniai vaikinai, atvirkščiai, traukia kitą techniką - tą, kurią jie dėl susiklosčiusių aplinkybių matė tik nuotraukose. Įdomu, kaip šios technologijos gamintojai reaguos į tokį norą?
Paaiškėjo - su supratimu! O „Citroen“kompanija pasirodė labiausiai „suprantama“, kuri beveik akimirksniu atsiliepė į mūsų kvietimą. Sakykite, mes esame pasirengę surengti vienos dienos vaikinų vizitą PSA gamykloje netoli Paryžiaus! Jie renka C2 ir C3 modelius - beje, kelionėms įmonė gali skirti tik „Tse-tris“… Ir kaip dovaną Severodvinskui - šeštadienį Prancūzijoje įmonės sąskaita: taigi atvykite su jais ketvirtadienį, kad gautumėte penktadienio rytą. gamykla. Šeštadienį, žinoma, visko ir visko patikrinimas, o sekmadienį - namų … Ar programa tinkama?
Ir jūs vis dar sakote, kad stebuklai neįvyksta? Kad mėlyni arkliai ir rožinės pilys yra tik pasakose? Ar nenuostabu, kad Severodvinske mūsų kvietimas buvo nuoširdžiai priimtas į mitingą …
NARYAN-MAR - PARISAS
Prieš pateikdami norą, turite gerai pagalvoti: ką daryti, jei jis staiga išsipildys?
Būtent tuo Andrejus ir Marina nesirūpino: staiga paaiškėjo, kad jie net neturi pasų! Tačiau sėkmė gali paslysti - įmonė jau „išrašė“tam tikrą dieną vizitui ir vargu ar norės gilintis į nesuprantamas „rusiškas“problemas. Galų gale viskas pasibaigė gerai - Archangelsko OVIR dirbo greitai, o Prancūzijos ambasada nuėjo į priekį ir visus dokumentus įvykdė Maskvoje. Vaikinai išvyko į artimiausią Zhiguli oro uostą, norėdami pradėti savo kelionę į svajonę Naryan-Mar-Arkhangelsk-Maskva skrydžiu.
Jų laukė mėlyni arkliai ir rožinė pilis …
MISIE ANDRE CITROENAS Kviečia …
Jei žmogui nieko nereikia, tai reiškia, kad jam kažko trūksta … Nėra norų - nėra gyvenimo: kodėl toks gyvenimas?
Atvykai į Paryžių ir išsimiegosi? Ne - tai kvaila ir neįmanoma! Iš 70 valandų, praleistų Prancūzijos žemėje, tik kelios nukrito į viešbutį, o likusios … O likusios dalys liks mūsų vaikinų atmintyje - mes manome, kad tai amžinai! Yra mėlyni arkliai - pažadėtasis „Tse-trys“pasirodė tik mėlynas, o rausva pilis - ji „netikėtai“pasirodė priešais mus vos valandos kelio automobiliu nuo Paryžiaus centro, ir, žinoma, „Citroen“gamykla - čia Andrejus ir Marina susitiko taip, kaip paprastai susitinka su užsienio delegacija …
Sunku suvirškinti tai, ką vaikai matė ir girdėjo - klausimų kyla vienas po kito. Kodėl nuimtos dažytos durys - jos tiesiog kabėjo ant kūno! Kas nutiks, jei darbuotojas kreivai pritvirtins vardinę lentelę ant galinių durų? Kodėl atsarginių dalių sandėlis nematomas? O kas nutiks, jei vis dėlto robotas nelygiai prilips prie priekinio stiklo? Ką rodo numeriai švieslentėje po lubomis?
Panašu, kad klausimams nebus galo - taigi čia viskas neįprasta ir įdomu. Ar C3 ir, pavyzdžiui, C4, pagamintų kitoje gamykloje, surinkimo technologija yra ta pati? Kas nutiks, jei visiškai naujas automobilis pasirodys, tarkime, nulio? Kodėl ne visos 100% operacijų nėra automatizuotos? Mūsų palydovės kantriai atsiliepia ir aiškinasi. Tačiau jiems tai net malonu - kas gi nenorėtų būti kažkieno svajonių herojus?
Ir tada klausimai ėjo vis skurdžiau. Ar, pavyzdžiui, brangieji ponios ir monsieur nemano, kad ankstesni „Citroen“modeliai buvo, atsiprašau, gražesni? O kad modernus automobilis nebūtinai yra „Citroen“! - atrodo kaip kažkas funkcionalaus ir teisingo, tačiau ar jis yra šiek tiek nuobodus, skirtingai nei „senukai“? Tiesiog prisiminkite garsųjį DS - malonu į tai pažvelgti net ir šiandien! Jis visa tai … gerai, tu prisimeni! Tačiau dabartiniai C2 ir C3 - jie yra gana juokingi nei gražūs … Patogūs, saugūs, ekonomiški - ir tuo pačiu šiek tiek juokingi … Prancūzai šypsosi, bet … sutikite! Nors jie pateikia tą patį C4, kaip kupė, kaip pavyzdį, jo dizainas negali būti vadinamas nuobodžiu. Marina linksmai linkteli - jai taip pat patinka!
Naujasis „Citroen“kas 40 sekundžių nusileidžia nuo surinkimo linijos. Suvirintojas Andrejus priprato prie kitų figūrų - rimtas laivas buvo gaminamas metų metus. Švelniai tariant, metalo storis taip pat yra skirtingas … Ir net „Citroen“parduotuvėse žmonių yra žymiai mažiau. Tačiau yra bendrų bruožų - pavyzdžiui, tiek mūsų, tiek prancūzai iš anksto žino, kam skirti jų produktai, todėl dirba tik „pagal užsakymą“! Ir Marina vis dar netiki, kad tūkstančiai tvarkingų „citroenčikų“rado savo šeimininkus prieš padėdami ant konvejerio …
Nuotraukoje parodytos kai kurios 70-ies valandų išsipildžiusios svajonės akimirkos - džiaukitės vaikinais! Bet ar galite man pasakyti viską - nepakanka puslapių ar megapikselių …
Svajojai? NE - BUVO
Su atsisveikinimu visada liūdna. Kai baigiasi atostogos, tai taip pat liūdna - nėra ką veikti. Bet jei jums liūdna tik todėl, kad jūsų pačios svajonės niekada neišsipildys - pabandykite išpildyti kito svajonę! Kaip veikia ЗР - ir toliau tai darys!
Ne paslaptis: dovanoti dovanas yra daug gražiau, nei jas gauti …
MŪSŲ NUORODŲ EKOLOGIJA IR SAVENŲ EKONOMIKA
Išvaizda, mūsų mažas mėlynas C3 niekuo nesiskyrė nuo jo kolegų - tik pagal pavadinimo lentelę ant galinių durų buvo „Stop & Start“ženklas. Tai buvo visa paslaptis. Tokių automobilių yra tik keli net Prancūzijos sostinėje. Automobilyje sumontuota automatinė variklio sustabdymo ir užvedimo sistema, kuri kartu su robotine pavarų dėže daro „C3“ypač ekonomišką mieste. Kūrėjų teigimu, degalų ekonomija miesto cikle siekia 10 proc., O tankiu srautu - 15 proc.
Kol kas sistema montuojama tik automobiliuose su 1, 4 l varikliu, išvystančiu 90 AG. Taip yra dėl variklio skyriaus dydžio ir išdėstymo, kuriame būtina įdėti starterį-generatorių ir galingesnę bateriją. Norėdami užvesti variklį, turite perjungti pavarų perjungiklį į „starto“padėtį ir paspausti stabdį. Važiavimo metu, nuspaudus stabdį, tachometro adata nukrenta iki nulio - net prieš tai, kai automobilis visiškai sustoja. Tuo pačiu metu oro kondicionierius išleidžia nustatytos temperatūros orą, veikia stiklo pūtimas, įjungiami priekiniai žibintai. Atleidus stabdžių pedalą, variklis atgyja. Tai atsitinka nepastebimai: priekiniai žibintai užsidega šiek tiek ryškiau, o tachometro adata užima įprastą padėtį maždaug 800 aps / min. Koja dar nebuvo palietusi dujų, o variklis jau veikia ir yra pasirengęs važiuoti į kitą stotelę. Beje, jei parkavimas vėluoja, variklis gali įsijungti pats. Pvz., Jei sistema nusprendžia, kad akumuliatorių reikia įkrauti.
ZR jau kalbėjo apie jutikliais varomą robotinę dėžę, tačiau Marina ir Andrejus jos darbą stebėjo pirmą kartą. Dešinysis skiltis po vairo padidino pavaras, kairė - nuleista. Tačiau po kelių eksperimentų visi vieningai sutarė, kad automatiniame režime „sensorinis važiavimas“puikiai supranta viską be vairuotojo įsikišimo.
