Taigi, atsarginis rato laikiklis, iš pradžių neryškus, dabar štampuojamas iš storesnio lapo. Jau padaryta daug panašių nedidelių patobulinimų, tačiau mes nenusiminsime neįkainojamos Rusijos automobilių vairuotojų patirties, kuri prisideda prie technologijos tobulinimo.
Mes nusprendėme prisidėti prie šio patrauklaus verslo - tikimės, kad kai kurie mūsų sumanymai sudomins tiek automobilių savininkus, tiek gamyklų specialistus.
Pradėjome nuo variklio skyriaus. Tarpas tarp gaubto ir radiatoriaus pamušalo dabar yra daug mažesnis nei „laukuose“prieš dvejus metus. Ant gaubto virš priekinių žibintų priklijuoti sandarikliai tapo efektyvesni purvo sulaikymui. Bet jei atidžiai pažiūrėsime, rasime daugybę laiko tarpsnių spragų, per kurias jis vis tiek prasiskverbia į variklio skyrių. Norėdami juos uždaryti, mes pašaliname radiatoriaus pamušalą ir uždedame sandariklį - putų polietileno ritinį (nuotrauka 1), kuris yra labai populiarus tarp statybininkų. Medžiaga nebijo drėgmės, nesuyra.
Kitas triukas: grotelių užpakalinėje dalyje prie gaubto užrakto buvo padarytas nedidelis ekranas, kuris užkirs kelią nešvarumams dar vieną spragą - išpjovą viršutiniame radiatoriaus rėme (nuotrauka 2).
Dėdami dangą į vietą, ant priekinių žibintų ir viršutinio apvalkalo krašto klijuokite lipnų sandariklį (3 nuotrauka). Visos medžiagos iš artimiausios statybų rinkos - kainos pagal automobilių standartus yra pigios.
Dabar - apie vairo stiprintuvą. Ne, mes jo neliesime. Tai teikia patikimumo ir tinkamai parinktų savybių, tačiau vis tiek reikia laikas nuo laiko kontroliuoti skysčio lygį. (Prisiminkite, mes kalbame apie žalią „Pentosin CHF 11F“skystį, nesuderinamą su ATF!) Įprastas bakas yra sumontuotas ant variklio skydo. Atsukdamas kamštį, net ir aukštas vyras rizikuoja, kad nusidažys drabužius ant automobilio buferio ar sparno. Mes perkėlėme baką į priekį ir padėjome jį šalia oro filtro korpuso (3 nuotrauka, 3 poz.). Įprastas laikiklis pradėjo veikti šiek tiek pasikeitus vietai, o žarnos, jungiančios baką su hidrauline sistema, tapo daug trumpesnės (atitinkamai 18 ir 40 cm). Masinės gamybos metu galima tikėtis apčiuopiamo tokio „ratsu“ekonominio poveikio.
Daugelis užsienio automobilių hidraulinės sankabos ir stabdžių sistemos naudoja vieną kompensacinį baką. Iš tiesų, nutekėjus skysčiui, atskiri konteineriai netaupo: bet kokiu atveju mašiną reikia remontuoti! Turint vieną baką, lengviau valdyti abi sistemas, be to - taupant ir tuo pačiu atlaisvinant vietą po gaubtu … Mes darėme tą patį. Norėdami gauti daugiau informacijos apie operaciją šiuo numeriu, skaitykite skyriuje „Mes atvežame“.
Tarp oro filtro korpuso ir variklio skydo susiformavo erdvė, kur prašo adsorbatorius. Įprasta šios slegiančios kontracepcijos vieta yra dešinėje purvasargyje, šalia išsiplėtimo bako, tačiau už adsorbatoriaus yra degalų filtras, kurį reikia periodiškai keisti. Taigi, jūs turite pašalinti, o tada įdėti adsorbentą. Mechanikai yra stiprūs vyrukai: adsorbatoriaus tvirtinimo varžtas buvo šiek tiek perkeltas - įtrūkimas plastikiniame korpuse. Neišdildomas benzino kvapas pasirodys salone, tačiau ar šaltinis greitai bus rastas tarnyboje? Galų gale, įtrūkimas yra sunkiai pastebimas.
Naujoje vietoje (4 nuotrauka) adsorberis gyvena ramesnį gyvenimą. Jo montavimui mes panaudojome ankstesnį laikiklį, nors, šiek tiek jį modifikavę, viršutine dalimi nupjovėme montavimo plokštelę ir padarėme kitą. Iš apačios kronšteinas buvo prisukamas prie šoninio elemento, o šone - prie kairiojo purvasargio. Oro filtro korpuso užpakalinė atrama neleido optimaliai išdėstyti adsorbatoriaus - jis buvo nupjautas ir, pasislinkus keliais centimetrais į dešinę, buvo sulitais klijų pistoletu.
Dabar įprastų žarnelių nepakanka adsorbentui - jie pirko papildomas, jas montavo vietoje. Taip pat reikėjo prailginti adsorbento valymo vožtuvo maitinimo laidus.
Na, "šventa vieta nevyksta tuščiai!" Ten, kur anksčiau buvo adsorbatorius, galite pritaikyti, pavyzdžiui, dėžę nemažam įrankių arsenalui. Beje, nuo 2006 m. Sausio mėn. Kuro filtras „persikėlė“į dugną, arčiau degalų bako. Bet adsorbatoriaus perkėlimas yra dar patrauklesnis! Vietos labiau išlaisvinamos. Čia (5 nuotrauka) matote dar vieną radinį: į pagrindinį baką su plovimo skysčiu buvo įdėtas papildomas elektrinis siurblys ir prijungtas prie vairo kolonėlės jungiklio. Žarna buvo ištraukta per visą kabiną iki galinių durų, ir ji buvo išlaisvinta iš perteklinio bako.
Kita peržiūra - salone (nuotrauka 6). Apsauginiai saulės skydeliai yra aplyginti ir tvarkingai užklijuoti - dabar jie netrukdo nustatyti didelį sferinį veidrodį, kurį specialiai sumontavome norėdami pagerinti „užpakalinio pusrutulio“matomumą. Kad ir kaip įdomu tai skambėtų, nepavyko nustatyti veidrodžio gamintojo, tačiau svarbiausia, kad jis puikiai atlieka savo funkcijas.
