Mes nestatėme automobilių iš šio kuro iš eilės, tačiau transporto priemonę galite dujinti vienoje iš daugybės dirbtuvių.
Ant mėlynos dujos
Perėjimą prie mėlynojo kuro pirmiausia lemia maža energijos kaina - litras dujų yra maždaug perpus mažesnis už 92-ojo benzino kainą. Net padidėjęs (iki 10% karbiuratoriaus varikliuose ir apie 6–8% - įpurškimas) suvartojimas nesugadina vaizdo - sutaupytos lėšos vis dar akivaizdus. Yra papildomų privalumų: variklis veikia minkščiau (todėl tarnauja ilgiau), rečiau tenka pirkti naujas žvakes, variklyje esanti alyva nėra taip oksiduota.
Bet jūs turite mokėti už visa ko gera. Kalbant „dujomis“, tai yra šaltojo užvedimo sunkumai ir papildomi priežiūros darbai.
Dujų įrangos eksploatavimo laikas tiesiogiai priklauso nuo pagaminimo kokybės ir ne tiek, kiek akivaizdu - nuo kainos. Žmonių, norinčių uždirbti šioje srityje, yra daugiau nei pakankamai. Rusijos rinkoje rasite daugiau nei dvidešimties Italijos kompanijų produktų, iš kurių apie dešimt yra vidaus (įskaitant brolišką Baltarusiją) ir penki - iš Nyderlandų. Pastarieji yra pripažinti šimtamečiai. Kruopštaus surinkimo ir patikrintų komponentų dėka jie dešimt metų dirba be pertvaros. Jie būtų tarnavę ilgiau, tačiau merkaptanas blogai veikia gumą. Ši nevaldi medžiaga į degalus patenka tik saugumo sumetimais. Priešingu atveju dujų mišinio nuotėkio nebus galima aptikti - pats propanas, kaip žinote, neturi kvapo. Italų rezultatai šiek tiek prastesni (priminsiu apie vartojimo prekes, paplitusias Rusijos rinkoje). Jų gaminiai tarnauja iki remonto vidutiniškai nuo trejų iki penkerių metų. Su mūsų, kaip visada, visiška painiava. Yra licencijuotų aukšto lygio kopijų - už kainą, viršijančią prototipo kainą. Yra daug kuklesnių variantų, tačiau nestabilios kokybės. Nėra sėkmės - kankina netikėtos nesėkmės.
MAITINIMO SISTEMA
Automobilių dujų įrengimas remiasi dviem stulpais: intelektualia dozavimo sistema ir labai primityvia dujų laikymo sistema - nuo 30 iki 270 litrų talpos balionu. Dėl mašinos išdėstymo jai suteikiamos įvairios formos. Populiariausi stiliai yra cilindras ir torusas (kalbant - bagelis). Rusijoje gaminami tik balionai - kiti pristatomi iš Lenkijos ar Baltijos šalių. Nepatikrinti konteineriai iš Turkijos susiduria: neduok Dieve, kad gautum per daug dėl pigumo! Netikrintas indas bet kada gali sprogti prie siūlių - gerai, jei jis nesibaigia sprogimu. Dėl tos pačios priežasties nereikėtų jaudintis, renkantis daugia vožtuvą - užrakinimo įtaisą su lygio indikatoriumi. Europoje leidžiama naudoti tik „A“klasę - su apsauginiu vožtuvu. Mes turime „įstatymų leidžiamą“ir „B“klasę, kurioje draudimas sudaro 20 procentų nemokamo tūrio (balionas pripildomas ne daugiau kaip 80% maksimalaus tūrio), tačiau automatika yra ramesnė.
Likęs užpildymas priklauso nuo variklio maitinimo grandinės. Šiandien yra keturių tipų sistemos. Galbūt pats paprasčiausias yra naudojamas karbiuratoriaus varikliuose. Į komplektą įeina dviejų pakopų mechaninė greičių dėžė (įtaisas, kuris sumažina slėgį ir reguliuoja dujų tiekimą, kontroliuojamas vakuumu įsiurbimo kolektoriuje), dozatorius (droselis, užtikrinantis norimą tiekimo linijos srauto plotą) ir, galiausiai, vožtuvai, kurie kartu nutraukia tiek dujas, tiek benziną. su jungikliu. Jums taip pat reikia maišytuvo - kažko panašaus į degiklį ar tarpiklį su skylėmis. Paprastai jis pastatytas prie įėjimo į karbiuratorių arba po jo vidurine dalimi. Nerekomenduojame gręžti difuzoriaus sienos ir klijuoti vamzdyje - namuose pagamintas reikmuo netrukus atsilaisvins ir iškris, gerai, jei ne su sienos gabalėliu.
Įpurškimo varikliuose be l zondo jie veikia skirtingai. Čia maišytuvas pritvirtintas prie įvado priešais droselio vamzdį. Dujos varomos ta pačia mechanine (arba su elektriniu uždaromuoju vožtuvu) greičių dėže, tačiau vožtuvo, kuris išjungia dujas, nebereikia - pakanka atjungti elektrinio kuro siurblio relę. Norint pašalinti purkštukus iš darbo, nepašalinant jungčių, grandinėje yra įmontuotas emuliatorius - prietaisas, kuris siunčia klaidingą signalą valdikliui apie tariamai normalų jų veikimą. Šis paprastas žingsnis leidžia apgauti signalizacijos variklio tikrinimo variklį. Deja, kartais dujiniams varikliams kyla „medvilnės efektas“- kai dėl įvairių priežasčių dujų mišinys staiga užsidega, kol jis pasiekia cilindrus. Norint apsaugoti įleidimo takus nuo sunaikinimo (ypač subtilaus oro srauto jutiklio), į jį įmontuotas atbulinis vožtuvas, vadinamasis „krekeris“.
Dar sudėtingesnė yra dujų įranga įpurškimo varikliuose su l zondu (su vieno kanalo atsiliepimais). Pavarų dėžę valdo elektronika - tai visiškai pašalina dujų nuotėkį, kai uždaromas daugia vožtuvas. Skrupulingumas pateisinamas: priešingu atveju įleidimo angoje gali atsirasti pakartotinai praturtintas nedegus dvejetainis mišinys (dujos + benzinas). Saugiai praėjęs cilindrą, šis surogatas pateks į neutralizatorių, kur, pasiekęs norimą būklę, sukels destruktyvų mini sprogimą. Be to, tiekiant dujas, jūs negalite išsiversti be atsiliepimų, variklio valdiklis suklys. Tikslų matavimą pateikia elektroninis dozatorius, valdomas jo paties įrenginio, prijungto prie standartinio l-zondo. Visa kita - kaip ir ankstesniu atveju.
Galiausiai, moderniausias variantas numato tiesioginį dujų įpurškimą. Atsarginių dalių sąraše yra elektroninis reduktorius be nuleidimo lygio (įpurškimui reikalingas aukštas slėgis), valdymo blokas, veikiantis kartu su pagrindiniu valdikliu, rampa su purkštukais ir kalibruotomis purkštukais, dujų filtras. Brangi sistema leidžia visiškai išvengti iššokimo, todėl puikiai tinka plastikiniams įleidimo kolektoriams ir visoms sudėtingesnių formų kintamos geometrijos rūšims. Be to, ji turi švariausias išmetamąsias dalis, nes tuo rūpinasi du l-zondai.
Gudrumas ir meilė
Kaip ir bet kuris specialistas, žinantis savo vertę (bet, žinoma, su ja nesutinkantis), dujų darbininkai pasirodė nesuprantami žmonės. Tipiškas atsakymas į prašymą pasitarti žinomu atveju: „Penkiasdešimt litrų dvidešimt septyniems su puse tūkstančio!“Šifras: „Penkiasdešimt litrų“yra baliono tūris, likusi dalis yra išlaidos įrangai su montavimu. Patraukti ką nors kita, nesukeliant klausimų, yra labai sunku. Ir dėl geros priežasties - beveik pusė ekspertų net negalėjo savarankiškai nustatyti, koks žvėris buvo VAZ 2110 4 (prisiminkite: serijinis „dešimt“su 1, 6 litro varikliu, šešiolikos vožtuvų). Dėl plastiko kolekcionierių nuomonės taip pat skyrėsi. Dauguma sutiko prie mašinos pritvirtinti bet kokio tinkamo tipo įrangą (žr. Aukščiau), tačiau be garantijų: jei ji sugenda, kalta (!). Mažuma kategoriškai rekomendavo teisingiausią, bet kartu ir griaunamiausią variantą - ketvirtosios kartos įrangą. O vieną („Levsha“gyva!) Pasiūlė išgelbėti, pakeitusį kolektorių metaliniu už tris tūkstančius!
Deja, mums nepavyko įvertinti darbo kokybės „gyvai“- neradome pakankamo skaičiaus mašinų, kurioms reikia dujinimo.
Tačiau mes vis tiek parengėme keletą rekomendacijų. Įsitikinkite, kad turite paslaugų ir priedų sertifikatus. Pirmasis vis dėlto yra savanoriškas, tačiau požiūris į tai yra orientacinis: tie, kurie turi dokumentą, neturi ko slėpti.
