„Lada“, „Samara“, „kukurūzų laukas“, „viburnum“… bet originalaus pavadinimo ji nerado. Bet kas septintas Rusijoje parduodamas automobilis, įskaitant užsienio automobilius, yra „dešimtosios“šeimos VAZ. Ir tai nori žinoti kas septintas klientas.
TENS MASĖSE
Trys kūnai vienoje šeimoje nėra menkas pasirinkimas pagal vidaus standartus. Žinoma, daugelis užsienio gamintojų siūlo ne tik sedanus, hečbekus, universalas, bet ir kabrioletus, mikroautobusus, visų varančiųjų ratų versijas. Tačiau tokia įvairovė jau būdinga kitam kainų diapazonui, o savo nišoje „dešimtukas“atrodo stipresnis nei užsienio konkurentai.
Populiariausias šeimos modelis yra sedanas VAZ 2110. Beje, prieš porą metų gamykla patvirtino naują pavadinimą - „Lada 110“, tačiau dokumentuose viskas liko kaip anksčiau. Trijų tūrių kūnas mūsų žmonių galvoje vis dar yra tvirtesnis nei šeimos universalas ar jaunimo hečbekas. Tačiau pirmiausia dėmesį patraukia kaina. Sedanai vidutiniškai yra 10–15 tūkstančių rublių pigesni nei bendrieji ir 8–10 tūkstančių - hečbekai.
Bagažinė yra erdvi savo klasei, tačiau senamadiški vyriai slepia dalį naudingo tūrio, o išsivysčiusios ratų nišos sugadina formą. Nėra naudingų smulkmenų, tokių kaip ausys, skirtos tvirtinti bagažo tinklą; tačiau net nėra paties tinklo … Bet atsarginis ratas, kaip pavyzdys Samaras, yra apverstas aukštyn - vilkimo lynas, veržliarakčių rinkinys, pora darbo pirštinių bus perkeltas į ratlankio angą.
Universalas VAZ 2111 („Lada 111“) - brangiausias „dešimtojoje“šeimoje. Bet tuo pačiu metu pigiausias automobilis su tokiu kėbulu (išskyrus VAZ 2104), o skirtumas su artimiausiais konkurentais yra keli tūkstančiai dolerių. Natūralu, kad „vienuoliktosios“koziris yra universalumas. Galinę sėdynę galima sulankstyti visą arba dalimis. Nepakanka vietos - taupykite stogo bagažinę, kuri yra sumontuota ant bėgių.
Hečbekas VAZ 2112 (Lada 112) - viduryje tarp aukščiau išvardytų modelių ir kainos bei savybių. Automobilis yra gana praktiškas, tačiau iš pradžių jis dažniausiai buvo siūlomas su 16 vožtuvų varikliu, o pirkėjai hečbekuose ieško „karšto kraujo“… Apskritai „dvyliktasis“tapo mėgstamu derinimo objektu - nuo nekenksmingo iki negailestingo, kai pagrindą žinote tik dokumentais.
Skoniui ir spalvai
Visi „dešimtosios“šeimos modeliai dabar aprūpinti 8 ir 16 vožtuvų varikliais, kurių talpa 1, 6 litro. Šie varikliai yra pusantro litro agregatų, kurie anksčiau dirbo „dešimtyse“(daugiau informacijos žr. ZR, 2004, Nr. 11, 12), sukūrimas. Jei važinėjate daugiausia po miestą, geriau pasiimti automobilį su 8 vožtuvų varikliu VAZ 2111 4. Paprastas, nepretenzingas, didelis sukimo momentas - su juo lengva stumti transporto kamščius, jis neleis tavęs užmiestyje, jei reikia aplenkti nedidelio greičio valtį.
Pagal mūsų matavimus (ЗР, 2004, Nr. 12) šešiolikos vožtuvų varikliui „VAZ 2112 4“blogiau pasisekė iš mažų sūkių, o pagreičio metu jis mažai ką laimi. Ko gero, jis patiks tiems, kuriuos persekioja Schumacherio laurai arba kurie reguliariai rekordus daro vidutiniu greičiu, pavyzdžiui, ruože Maskva-Tolyatti. Likusiems geriau perskaityti ankstesnę pastraipą. Be to, automobiliai su 16 vožtuvų vožtuvais yra 3–5 tūkstančiais rublių brangesni.
Be variklio, pirkėjas pagaliau gali pasirinkti visą komplektą. „Normos“variante „dešimtosios“šeimos modelis siūlo tvido interjerą, o malonios „smulkmenos“- imobilizatorius, centrinis užraktas, elektra valdomi langai ant priekinių durų, šiluminiai langai. „Lux“yra turtingesnis: čia šildomos priekinės sėdynės, rūko žibintai, borto kompiuteris (sedanas taip pat turi galinį spoilerį), veliūrinis interjeras, kurį kiti prekybininkai vadina aksomu. Be to, prabangūs „dešimtukai“su 16 vožtuvų varikliais aprūpinti lengvojo lydinio ratlankiais.
RASKITE DAUG Skirtumų
Ar automobilio populiarumas jums yra trūkumas, o ne dorybė? Siekite išsiskirti? Nėra jokios problemos, remiantis „dešimtukais“Togliatti mieste, surenkama daugybė mažų modelių. Pavyzdžiui, „VAZ 2110 4M“yra sedanas su kitais sparnais, gaubtu, buferiais ir originalia durų apdaila. Galbūt jis tikrai patrauklesnis už įprastus „dešimtukus“, tik „geležies“kainos yra pusantro karto aukštesnės - sparnas siekia 3 tūkstančius rublių, gaubtas - 9, 5 tūkstančio.
O gal norėtumėte nusipirkti „dešimt“su 1, 8 litro varikliu? Jums reikia sedano ar hečbeko? Paprastai tokios mašinos pristatomos pagal užsakymą, kartais reikalaujant avanso iki 100%. Pigiausios standartinės įrangos pardavimo kaina yra 265 tūkstančiai rublių. Turtingesnė versija, „norma“, kainuos dar 15 tūkst. Plius ta pati suma - ir „prabanga“yra paruošta, kurios arsenale yra pilnos galios aksesuarai, originalūs lengvo lydinio ratlankiai, papildoma signalizacija prieš vagystę, elektrinis vairo stiprintuvas.
Kam jis yra beveik įprastame „dešimtuke“, galite užsisakyti prailgintą „Premier“VAZ 2110 8 už 300-320 tūkstančių rublių. Galite pasirinkti iš dviejų variklių, kurių tūris yra 1, 6 ir 1, 8 litro, geras komplektas papildomos įrangos, o priedėlyje - laukimas, nuo savaitės iki mėnesio. „Premjera“taip pat surenkama pagal individualų užsakymą - automobilis bus dažomas bet kokia spalva, jie rinksis reikalingas medžiagas dekoravimui ir bus palepinti brangiomis galimybėmis. Kaina taip pat individuali.
Didžiausias originalas yra trijų durų hečbekas VAZ 2112 3, kuris dėl tam tikrų priežasčių dažnai vadinamas kupė. Iš penkių durų „dvyliktosios“jis išsiskiria 130 dalių, o 57 - kėbulo dalimis. Nuo gegužės šis automobilis gamina OPP (eksperimentinę VAZ pramoninę gamybą), o prieš tai jis buvo surenkamas kai kurių teismo firmų nurodymu - jų produktai galėjo likti automobilių salonuose. Kokybė paliko daug norimų rezultatų, o pardavėjai šnabždesio metu paskelbė kainą, kad neišgąsdintų pirkėjo (ЗР, 2005, Nr. 3).
Tačiau jūs galite „prisukti“neatpažįstamai ir gamyklinį automobilį - tiesiai į prekybos saloną. Pvz., Papuoškite plastikiniu šarnyru (rinkinys prekybos vietose kainuoja 15–25 tūkst. Rublių), sudėkite į lengvo lydinio ratus (1700–2500), sidabrines durų rankenas (apie 1000). Neverta dekoruoti fasado ir nepalikti vidaus dekoravimo elementų - jūs turite pakeisti sėdynių ir durų apmušalus (15–20 tūkst. Rublių), pakeisti prietaisų skydelį (2–4 tūkst. Rublių) ir įdiegti oro kondicionierių (25–40 tūkst.). Pardavėjai retai siūlo pritaikyti variklį ir pakabą - to imasi trečiųjų šalių įmonės. Tik geriau patikėti tokį derinimą žymiems biurams, kitaip santaupos bus šoninės. Taip pat verta įsiklausyti į ZR patarimus. Mes išbandėme daugybę detalių ir paaiškėjo, kad jos ne tik netobulėja, bet kartais gadina gamyklos nustatymus (ЗР, 2002, Nr. 7).
BANDYMAI ATNAUJINTA
Dešimtukas nebėra naujovė, sukaupta nemaža patirtis. Pavyzdžiui, jis puikiai tinka ilgoms kelionėms mūsų keliais - geri dinaminiai rodikliai, mažos degalų sąnaudos, patogi pakaba. Pridedame kelis svarbius veiksnius: priimtina priežiūra, žemos atsarginių dalių kainos, kurios taip pat yra ant kiekvieno kampo, nes tai yra ir paslauga.
Tiesa, reikės reguliariai kreiptis į remontininkų tarnybas - pagrindiniai mazgai ir komponentai dažniausiai tarnauja tinkamai, tačiau nedideli gedimai užima daug laiko ir nervų. Deja, patikimumas nėra pati stipriausia namų automobilių pusė - „dešimtoji“šeima tęsė šią nemalonią tradiciją. O konkurentai jau kvėpuoja užpakaline galva - ir žiūrėk, jie aplenks pardavimo lyderį.
Jie žada, kad jau šiais metais gims pirmieji automobiliai, skirti pakeisti „dešimtąją“šeimą. Beje, jie turės vardą - „Priora“. Bet ar tai yra pagrindinis dalykas? Svarbu, kad naujas produktas būtų geresnis už savo pirmtaką techninių charakteristikų, patikimumo ir kainos atžvilgiu. Ir vardas yra dešimtas dalykas.
