Nelaimingų atsitikimų statistika rodo, kad dauguma Europos šalių avarijų įvyksta lietingu oru, ir neatsitiktinai kuriant naująjį gaminį ypatingas dėmesys buvo skiriamas didelėms sukibimo savybėms ant šlapio paviršiaus ir per visą padangų eksploatavimo laiką. Paprasčiau tariant, padidėjusį atsparumą nusidėvėjimui turėtų palaikyti tų savybių, nuo kurių priklauso sauga, stabilumas - kitaip nėra prasmės pailginti padangos tarnavimo laiką.
Kūrėjų teigimu, padanga, kuri visiškai atitinka šiuos reikalavimus, yra „Michelin Primacy HP premium“segmentas. Jis skirtas prestižiniams sedanams ir suteikia bent 25% daugiau išteklių nei jo konkurentai. Tuo pačiu metu visos padangos eksploatavimo metu išlaikomos aukštos padangų sukabinimo savybės. Pavyzdžiui, nuvažiavęs 10 tūkst. Km „Primacy HP“ant šlapio asfalto stabdo 1, 2 metro anksčiau nei vidutiniai konkurentai. Nors pasipriešinimas riedėjimui yra mažiausias!
Sėkmingas tokių prieštaringų savybių derinys buvo įmanomas dėl padangų kūrimo metodo, vadinamo SPK (struktūros ir protektoriaus komponentai).
Protektoriuje naudojami originalūs „ElastoSPORT“ir „Full Silicon“komponentai, kurie gerai paskirsto stabdymo energiją. Padangos struktūra išsiskiria „lankstumo ir standumo“pusiausvyra, leidžiančia guma, viena vertus, lengvai pakeisti savo formą, kad būtų kuo geresnis kontaktas su keliu, ir, kita vertus, dėl didelio standumo užtikrinti maksimalų kontaktinio pleistro efektyvumą.
Naujos padangos gaminamos tiek įprastoje versijoje, tiek dabar populiarioje versijoje, kuri nebijo pradūrimų. Pastaroji, turinti priešdėlį ZP (nulis slėgis - nulis slėgio), dėl standžių šoninių sienelių leidžia automobiliui su pradurta padanga judėti 80 km / h greičiu 80 km. Manoma, kad to pakanka norint pasiekti artimiausią padangų parduotuvę.
Mažiausias naujų padangų matmuo yra 205 / 55R16, didžiausias - 245 / 45R18. Greičio indeksai - nuo V (240 km / h) iki Y (300 km / h). Padangos, nebijančios pradurti, gaminamos tik dviem matmenimis - 205 / 55R16 ir 225 / 45R17.
Naujosios padangos buvo išbandytos garsiojoje Italijos trasoje Valilungoje netoli Romos. Pagal užsakymą oras buvo lietingas, todėl ir bandymo keliai, ir trasa vyko šlapia danga. Platus autodromo takelis leido pagreitinti, stabdyti ir užregistruoti bet kokio stataus posūkio kreives, o priekiniais ratais varoma „Audi“ir galinių ratų BMW palyginti naujas padangas su ankstesniu modeliu.
