[caption id = "Attack_190573" align = "aligncenter" caption = "UAZ-Patriot 15 600 USD 128 AG 150km / h
„Ford Focus“- 15 440 USD 100 AG 180 km / val
"]
[/antraštė] Taigi, pavyzdžiui, ar pastebėjote, kiek mieste yra visureigių? Tiksliai visureigiai, „Gelendvagenes“ir „patruliai“, „sausumos kreiseriai“ir UAZ automobiliai? Atsižvelgiant į jų padėtį, jau galima prarasti paprastus keleivius „Fords“ir „Ladas“, „Daewoo“ir „Volga“. Kiekvieno automobilio savininkas mano, kad jis padarė teisingą pasirinkimą, tačiau iš tikrųjų … Bet iš tikrųjų yra dėl ko ginčytis!
[antraštė id = "Attack_190575" align = "aligncenter" caption = "Antonas CHUIKINAS
Jis gimė 1970 m., 1994 m. Baigė Maskvos automobilių inžinerijos institutą (VTUZ ZIL) automobilių ir traktorių srityje. Redakcijoje - nuo 1994 m., Dabar bandymų, mokslo ir technologijos skyriaus vedėja. Esu įsitikinęs, kad visureigis mieste “]
[/antraštė † A. CH. Jie su „lagaminais“surinko visą miestą! Ir kairėje, ir vidutiniškai, ir ant šaligatvio - nesvarbu, kaip atrodai, visur yra kažkas didelio, visureigio. Na, nieko nematote už jūsų, nes jūs užimate daug vietos. Ir man pačiam, žinau, nėra lengva - pabandykite nuvažiuoti į siaurą kiemą! O kiek draugų ratų supjaustote aplink redakciją, kad priklijuotumėte savo patriotą?
I. T. Aišku, tokio dramblio nepadarysite spragoje. Bet žiemą - grožis. Aš važiavau UAZ bėgdamas į snieglentę ir leidžiu jai stovėti. Jūs esate malonus, kad ieškote vietos savo patogiuose, bet pritūpusiuose automobiliuose ir stenkitės nieko nesuplėšyti. Aš manau, kad turiu banguoti petį mentele ?! O vasarą yra privalumų - galite lipti ant bet kurios sienos.
A. Ch. Galingas argumentas yra nuoroda į mūsų atšiaurų klimatą ir komunalinių paslaugų aplaidumą. Tačiau žiema, laimei, vis tiek baigiasi. O dabar ką? Sukurkite papildomą trupinimą ir supilkite kibirą benzino! Aš važiuoju 8-10 l / 100 km, jūsų automobilis sunaudoja pusantro karto daugiau. Tuo pačiu metu važiuojame ta pačia gatve, stovėdami toje pačioje transporto spūstyje. Kodėl permokėti?
[antraštė id = "Attack_190574" align = "aligncenter" caption = "Igoris TVERDUNOV
Gimė 1968 m., 1994 m. Baigė Maskvos valstybinį technikos universitetą. Baumano specialybė „Vidaus degimo varikliai“. Tada jis pradėjo dirbti ZR - redaktoriumi, bandymų skyriaus vedėju, dabar vykdomuoju sekretoriumi. Nuoširdžiai tiki, kad atsidavęs “]
[/antraštė]
I. T. Degalų sąnaudos, be abejo, yra nemažos. Gyvendamas UAZ, mano kišenė gerokai pašviesėjo. Bet aš manau, kad tai yra pagrįstas mokestis už universalumą. Be to, visame pasaulyje dideliam visureigiui pagrindinis variklis yra dyzelinis variklis. Pažvelkite, net mūsų rinkoje, nepaisant prasto dyzelinio kuro, beveik visi importuoti „sukčiai“yra siūlomi su dyzeliniais varikliais. O ant to paties „Patriot“jie žada sumontuoti dyzelinį variklį. Skubėk, palauk, pone! Tada mes įvertinsime savo išlaidas.
A. Ch. Šiuo universalumu pasižymi ir visureigių transporto priemonių stiprybė, ir silpnybė. Lengvųjų automobilių srautas daugeliu atvejų yra pakankamas, pavyzdžiui, sausiems gruntams. Atsisveikindamas su šia ne visai reikalinga universalia savybe, sutaupau tiek perkant, tiek tada, kai yra laiko techninei priežiūrai (ne tokia daug darbo reikalaujanti, palyginti su visureigiu) ir kasdieniam važinėjimui.
I. T. Taupymas yra geras dalykas, bet ką tu, Antonas Vitaljevičius, dainuoji, kai vėl ketini aplankyti sodybą? Mama, eik į priekį, jis nelauks, kai keliai išdžius - sodų reikalai nesibaigia. Ar iš naujo elgsitės mašinoje? Gerai, kad šiais metais neketinsiu fotografuoti paukščių, jie panašūs į gripą, todėl pasiimkite UAZ ir naudokite.
A. Ch. Ačiū, aš tikrai paskolinsiu. Juo labiau, kad einu ne į miestą, o į kaimą, kur jis turi vietą! Ten aš visureigį atleidau už visus trūkumus … vis dėlto prieš tai aš jį nugvelbiau už 200 asfaltuotų kilometrų. Sutikite, vairuodamas didelį, keturiais ratais varomą automobilį su priklausoma pakaba yra labiau pavargęs nei sėdėjęs keleiviniame automobilyje. Tai yra darbas, o ne vairavimas ir vairavimo malonumas. Nenuostabu, kad vairuotojas visada rėmėsi UAZ!
I. T. Šiuolaikiška visureigė transporto priemonė nebėra sunkvežimio ir traktoriaus kryžius, koks buvo prieš dvidešimt metų. Šiandien tokiuose automobiliuose yra visi „gražaus“automobilio gyvenimo atributai ir juos vairuoti nėra daug sunkiau nei įprastą sedaną. Galbūt dideliu greičiu UAZ nėra toks klusnus kaip, tarkime, „Ford“, tačiau tai yra ta pati kaina už universalumą. Taip, ir taisyklių reikia laikytis!
[antraštė id = "Attack_190579" align = "aligncenter" caption = "Geras vairuotojas + keturių ratų pavara + žemos pavaros + aukštas atstumas + visureigio padangos
Įgūdžiai … ir vairuotojo rizika
"]
[/antraštė]
Automobilis yra ne tik transporto priemonė, bet ir visko bei visko gabenimo priemonė. Pavyzdžiui, galiu sėdėti penkiose su visais patogumais, ir vis tiek liks didžiulė bagažinė. O keleivių ir krovinių dvigubame variante gabensiu tai, ko norite. Ir jums nereikia jokių priekabų, stogo bagažinių, dėžučių ant savo juosmens. Žinoma, kas, be vyro rankinės ir skėčio, nieko nenešė, jis niekada nesupras, kodėl reikalingas erdvus automobilis. O tas, kuris laikas nuo laiko turi krautis, man pavydės.
A. Ch. Tiksliai - laikas nuo laiko! Ir 90 atvejų iš 100 didelės visureigio savininkas vairuoja vienas ir nešioja orą! Na, tada galite nusipirkti autobusą. Beje, apie keleivius - mano, tokiu atveju juos saugo pagalvės, o kaip gi pasyvaus saugumo „džipai“? Ir vis dėlto - jūsų automobilis susidūrimo metu yra daug pavojingesnis: sutriuškinkite „priešininką“be jokių diskusijų! Aš nesakau, kad visuomenė vairuoja visureigius, nes būtų švelniau sakyti, tvirtai …
* * *
Jie sako, kad ginčas yra begalinis ir nenaudingas. Šiaip ar taip, kiekvienas liks savo. Mes taip pat galvojome, bet galų gale visi sutarėme.
Žinoma, visureigis yra geras dėl jo universalumo: jis gali važiuoti beveik visur ir nešiotis beveik viską. Tačiau dažniausiai jis minkydamas ne purvą, o šlifuodamas asfaltą ir net su vienu vairuotoju pradeda domėtis, ar universalumo mokestis yra didelis: didžiulės degalų sąnaudos, brangi priežiūra.
Automobilis mieste tikrai yra geresnis: patogus, ekonomiškas, patogus. Tačiau ką savininkas turėtų daryti, kai reikia palikti kelią arba tiesiog labai norėti? Taip, ir greitkelis su gatvėmis, kuriose mes kol kas ne tokios karštos, yra daugybė duobių ir duobių.
Taigi „Patriot“vairuotojas pagalvojo apie tai, kad galite turėti mažesnį ir ekonomiškesnį automobilį, tačiau nebijokite visureigio. Tegul neina per vagą, bet taip, kad įvaldytų bet kurią juostą. Ir iki įprasto keturių penkių vietų sedano tūrio.
