Problema buvo nustatyta maždaug praėjusio amžiaus 90-ųjų viduryje, kai sostinės laivynas pradėjo sparčiai augti. Ekspertai cituoja smalsius duomenis: plotas, kurį fiziškai užima 3 milijonai maskviečių automobilių, yra lygus visų miesto kelių ir geležinkelių plotui. Ir tai net neatsižvelgia į parkavimo normas, nors automobiliai, kaip žinote, tarnauja tam, kad juda iš vieno taško į kitą. Taigi ar tikrai neįmanoma išspręsti šios problemos?
Norėdami atsakyti į šį klausimą, mes kreipėmės į Maskvos bendrojo plano tyrimų ir projektavimo institutą (NIIPI). Anot instituto vyriausiojo inžinieriaus Jurijaus Korotkovo, sostinė gali atsikratyti kamščių. Svarbiausia, kad ši užduotis būtų nustatyta kaip prioritetinė. Tuo tarpu aiškios strategijos didžiausio Rusijos metropolijos eismo srityje vis dar neegzistuoja!
„Situacija yra paradoksali, - sako Y. Korotkovas. - Visiems seniai rūpi automobilių problema mieste, jie bando ją išspręsti skirtingais lygmenimis. Bet sukurti išsamią strategiją, nustatyti loginę kelių sistemos plėtros Maskvoje liniją neįmanoma. Mūsų institutas jau seniai įsteigė didelį skyrių šia tema. Parengta daug darbo, visų pirma, didelis darbas „Miesto gatvių sistemos plėtros strategija“. Bet tik dabar jie pradeda domėtis šiais darbais!
Laikui atrodo, kad Maskva jau yra pakrauta su automobiliais, pavyzdžiui, Paryžius ar Londonas ar dar daugiau. Specialistai, jų skaičiavimais, yra realistiškesni. Vakarų Europoje, kur pastaraisiais metais jie pradėjo naudotis viešuoju transportu, tai sudaro tik 40 proc., O asmeniniams automobiliams - 60 proc. Remiantis skaičiavimais, ateityje Maskvoje tik trečdalis kelionių bus vykdoma asmeniniu transportu, o du trečdaliai - viešuoju transportu. Tai yra maksimumas, kurio sugeba sostinė. Šiuo metu asmeninis transportas sudaro tik 15% viso miesto transporto. Taigi ateityje jo naudojimo intensyvumas padidės tik du kartus, nepaisant to, kad keliai negali susidoroti su kroviniu.
- Ką veikti artimiausiu metu? Kokia bus kelių tiesimo strategija 7–8 metams? - užduoda klausimą J. Korotkovas. Ir jis atsako: - Visų pirma, statant Ketvirtąjį žiedinį kelią bus išspręsta daug problemų. Dalis jo jau pastatyta Maskvos pietuose; šiaurinė dalis važiuos Maskvos rajono geležinkeliu. Žiedas visiškai veiks po penkerių metų. Toliau Penktasis žiedas bus pradėtas statyti iš pietų pusės.
Be žiedų kūrimo, Maskvos bendrojo plano NIIPI ekspertai mano, kad būtina plėtoti kelius, kurie sujungs naujus didelius prekybos ir ekonomikos centrus, pirmiausia „City“ir visos Rusijos parodų centrą.
