Logo lt.rotaautoservice.com

Tai Yra Mūsų Kalnai

2024

Video: Tai Yra Mūsų Kalnai

Video: Tai Yra Mūsų Kalnai
Video: Žygiai į Karpatai ieškoti pavasario TRAILER / Pohіd Karpatuose 2024, Kovo
Tai Yra Mūsų Kalnai
Tai Yra Mūsų Kalnai
Anonim

Tuo pačiu greičiu ir temperatūra, aišku, priklauso nuo droselio atidarymo laipsnio. Be to, tai priklauso nuo jo atidarymo greičio: pagal jį valdiklis pripažįsta vairuotojo norą sklandžiai įsibėgėti arba, priešingai, „šaudyti“. Atsižvelgiant į tai, sistema išlaikys mišinį stechiometriniu pavidalu arba praturtins, kad gautų padidintą sukimo momentą.

Variklio apkrova valdiklio požiūriu taip pat yra elektrinis parametras - RL. Jis apskaičiuojamas procentais. (Nepainiokite su mechanine apkrova - sukimo momentas ir galia!) Esant mažiausiam tuščiosios eigos greičiui šiltame variklyje šis parametras yra 18–23%, o varikliuose be valcavimo sistemos, įskaitant „klasikines“ir „Niva“šeimas, iki 27–2. 30 proc. Diagnostikai, dirbantiems su nuolatinio kliento mašina, turi priežastį nustatyti RL vertę kompiuteryje - ji gali būti naudinga. Įsibėgėjant naujam varikliui, mažėjant mechaniniams nuostoliams, parametras pamažu mažėja. Bet staigus susidomėjimo sumažėjimas penkiolika - tikras ženklas, kad variklis gauna orą aplenkdamas oro įsiurbimo kolektorių - ieškokite vietos nutekėti! Padidėjęs generatoriaus ar siurblio rotoriaus pasipriešinimas padidina apkrovą. Bet ji (oficialiai) padidėja sutrikus DMRV. Visa apkrova atitinka RL = 75%.

O kas nutinka, kai oro tankis keičiasi, pavyzdžiui, kalnų keliuose, kur oro slėgis krenta pakilus? Kaip žinote, balionai užpildomi atsižvelgiant į jų tūrį, o reto oro masė, patenkanti į juos su aukščiu, tuo mažesnė, tuo aukščiau jūs lipote. Jei sutelksite dėmesį tik į temperatūrą, greitį ar droselio atidarymo laipsnį, purkštukai veiks dideliame aukštyje, kaip ir jūros lygyje - mišinio sudėtis bus turtingesnė. Ypač sunku užvesti variklį - pakartotinai praturtintas mišinys iš kibirkšties neužsidega. Beje, žinovams: nepainiokite šios situacijos su karbiuratoriumi - ten kuro srautas į difuzorių priklauso nuo slėgio skirtumo tarp difuzoriaus ir lauko oro - ir sudėtingesnė yra šios sudėties problema. Valdiklis atsižvelgia į aukštį, „logiškai“sutrumpindamas purkštukų atidarymo laiką. Aukščio korekcijos koeficientas - FHO. Tai yra variklio apkrovos dabartiniame aukštyje santykis su kroviniu, kai jis veikia jūros lygyje (žinoma, ceteris paribus - kelias yra horizontalus, greitis, temperatūra ir tt yra vienodi). Kiekvienam 1000 m papildomo aukščio FHO sumažėja 0, 1. Šio tikslumo visiškai pakanka, nes automobiliai retai užkopia aukščiau nei 5000 m! Jei Sankt Peterburge koeficientas yra lygus vienybei, tada Elbruso papėdėje jis yra apie 0, 8. Valdiklis apskaičiuoja FHO tik judant.

Image
Image

Kitas svarbus indikatorius yra purkštuko atidarymo laikas (nuotrauka 1) milisekundėmis - TI. Varikliams su etapais įpurškimu purkštukas užsidega kartą per du alkūninio veleno posūkius, kai atidarytas įsiurbimo vožtuvas. Impulsų trukmė yra apie 4 ms. Pasenusiose sistemose su tuo pačiu ir pora paraleliniu įpurškimu purkštukas veikia du kartus per vieną darbo ciklą, tačiau impulsas yra dvigubai trumpesnis. Svarbu nepainioti šių dalykų - matote, nereikia tyrinėti sistemos reakcijos į tariamai purviną purkštuką!

Kai mašina stabdo su varikliu, valdiklis, atsižvelgdamas į alkūninio veleno apsisukimų skaičių ir greitį, sumažina arba visiškai nutraukia degalų tiekimą. Pirmuoju atveju TI nėra lygus nuliui. BSA parametras leidžia įsitikinti, kad degalų tiekimas yra išjungtas: jis užima tik vieną iš dviejų galimų verčių - ar yra kuro nutraukimas, ar ne.

Image
Image

Tuščiosios eigos greičio reguliatoriaus paskirtis (2 nuotrauka) akivaizdi iš pavadinimo. Visų pirma, jis palaiko optimalų alkūninio veleno greitį, kai variklis įkaista. Jos MOMPOS atsargų judėjimas nurodomas žingsniais. Visas žingsnis - 255 žingsniai. Atgalinės atskaitos laikas - iš uždarytos padėties. Kol variklis neįšyla, dirbant tuščiąja eiga, kotas yra už 50–100 žingsnių nuo uždarytos padėties. Darbinėje temperatūroje jis juda į 25–50 žingsnių padėtį, sumažindamas oro srautą tuščiosios eigos kanalu. Pabrėžiame: reguliatorius nuolat dalyvauja variklio veikime, reaguoja net į nedidelius režimo pokyčius - dėl įtrauktų šviestuvų, galinio lango šildymo ir kt. Be to, reguliatorius padeda sumažinti išmetamųjų dujų toksiškumą priverstinės tuščiosios eigos režimu: kai droselis staigiai uždaromas, reguliatorius padidina oro srautą, apeidamas sklendę, užkertant kelią bent trumpam pakartotiniam mišinio sodrinimui.

Skaitytuvo funkcija yra patikrinti pavaras, kuriose yra laisvosios eigos greičio valdiklis. Jo veikimas įvertinamas nustatant strypo judėjimą ir stebint alkūninio veleno kintantį greitį.

Image
Image

Daugelis žmonių sėkmingai vertina variklio triukšmą pagal ausį. Bet tai yra senamadiškas būdas. Yra parametras RKRN - normalizuotas signalo lygis iš trankimo jutiklio (3 nuotrauka), matuojamas voltais: esant mažiausiam veikiančio variklio tuščiosios eigos greičiui jis yra 0, 3–1, 0 V. Kai jis, pavyzdžiui, dėvisi, kreipiamosios įvorės bus didesnės. Variklio diagnostikos specialistas turi žinoti šias subtilybes.

Šiandienos griežti reikalavimai reiškia ne tik toksiškumo išmetamosioms dujoms kontrolę. Prisiminkite bent jau priežastis, dėl kurių atsirado asbesto neturinčios stabdžių trinkelės! Šiandien būtina drastiškai apriboti degalų išgarinimą iš elektros sistemos. Nėra dujų! Ir tai ne tik užkirsti kelią tiesioginiam degalų nutekėjimui. Jo garai iš rezervuaro patenka į adsorbatorių (aktyvuotos anglies talpyklą), o iš ten - į įsiurbimo kolektorių. Adsorberis išvalomas oru, o valdiklis kontroliuoja procesą, prireikus keičiant prapūtimo vožtuvo atidarymo laiką. Jei automobilis stovi veikdamas variklį, vožtuvas yra girdimas (bakstelėjimas į variklio skyrių, kai kurie kelia nerimą).

Šio posistemio veikimas vertinamas pagal parametrą TATEOUT - adsorbatoriaus išpūtimo signalo darbo ciklą. Parametras apskaičiuojamas procentais.

Image
Image

Valymo vožtuvas taip pat yra pavara (4 nuotrauka). Patikrinkite tai skaitytuvu. Pavyzdžiui, padidiname vožtuvo atidarymo laiką („TATEOUT“auga) ir tuo pačiu stebime „MOMPOS“parametrą - tuščiosios eigos greičio valdymo adatos padėtį. Jei žingsnių skaičius sumažėja, tai reiškia, kad valdiklis atsižvelgė į papildomą (prapūtimo) orą su kuro garais, sklindančiais iš adsorbatoriaus. Pasirodo, kad vožtuvas veikia, be svarbių priežasčių beldžiasi.

Rekomenduojama:

Naujas

Nebijokite Nei šilumos, Nei šalčio

ŽAIDIMŲ ŽODŽIAI Skystis reguliariai nešiojo savo neužšąlantį laikrodį, tačiau jis buvo toks jautrus maitinimo bloko detalėms, kad buvo griežtai rekomenduota jį naudoti tik prireikus. Atsiradus Žiguliams mūsų šalyje, mes nustebome sužinoję, kad aušinimo sistema gali būti nelaidi orui, o mėlynas antifrizo stebuklas „Tosol“gali aplink jį spėti metų metus.

Skaityti Daugiau
Pinigai Kanalizacijoje

Oras, nors ir nesvarus, turi labai apčiuopiamą tankį: daugiau nei kilogramą kubiniame metre. Automobilio savininkas tai jaučia ne tik delnu, kurį veikia stiprus vėjas, bet galiausiai ir su savo pinigine - aerodinaminė pasipriešinimo jėga padidėja greičio kvadratu *, be to, padidėja degalų sąnaudos.

Skaityti Daugiau
Širdies Pertraukiklis

NAUDINGAS SU PABAIGA Pagal naująjį maitinimo bloką buvo pažangiai modernizuotas pažįstamas mikroautobusas. Dalis pakeitimų matomi plika akimi - automobilis turi aukštą stogą ir vyriais (o ne slankiojančiomis) šonines duris. Pastaroji, palyginti su savo pirmtaku, atrodo šiek tiek siaura, tačiau, remiantis patirtimi, labiausiai gerai maitinamas keleivis be problemų įspraus į 750 mm pločio angą.

Skaityti Daugiau
Redaktoriaus Pasirinkimas
Geriausi nuomonės savaitę
Populiarios dieną