„KODĖL VISĄ TIKRINATE?“
Toks klausimas dažnai girdimas paskelbus kitą akumuliatoriaus ekspertizę … Kam, jų teigimu, reikalingi visi šie šaldikliai, išleidimo datos ir šalto slinkties srovės? Tai paprasčiau: aš pamačiau puikų prekės ženklą - griebk jį! Ir nebūkite protingi dirbdami daug valandų.
Laimei, tokio pobūdžio klausimai ir patarimai paprastai kyla tik iš prekybininkų, kurie nepatenkinti paskelbtais rezultatais. Na - tai jų reikalas. Praėjusi žiema taip pat yra mūsų pusėje, greitai visiems paaiškinanti tikrąją šaltų ritinėlių ir kitų patikrinimų esant minus 30 ° С esmę.
Trumpai tariant, atkreipkite jūsų dėmesį į naujausius akumuliatorių bandymo rezultatus. Informacijos apie tai, ką ir kur mes patikrinome, galite rasti mūsų žinyne, o tiems, kurie pamiršo „akumuliatoriaus“terminiją, rekomenduojame ieškoti ekspertų komentare. Ankstesni mūsų leidiniai padės atnaujinti informaciją apie akumuliatorių etiketes ir gamintojų garantinius įsipareigojimus, taip pat apie akumuliatorių eksploatavimo technines savybes - mes juos išvardijame atskirai. Pradėkime?
Plėšiko motina?
Akumuliatorius turi būti šviežias - kodėl jis blogesnis už Bulgakovo eršketą? Apskritai niekas iš to nesiginčija. Tačiau jie vis tiek parduoda tai, kas po velnių žino, kad tai ypač erzino šaltą žiemą. Jūs perkate naują bateriją, manydami, kad ji akivaizdžiai šviežia, tačiau paaiškėja, kad ji jau 90% tuščia! Ir neduok Dieve, jei ji „įsisąmonins“ir prisimena savo jaunystę - o jei ne?
Žvelgdami į priekį pažymime, kad mums pasisekė - visos baterijos „atsigavo“. Tačiau atkreipiame visų optimistų dėmesį į rožinius akinius: šviežumo problema dar neišspręsta! Parduotuvės dažnai neprižiūri akumuliatorių būklės ir nemėgina jų įkrauti! Įrodyme pateikiame lentelę. Kairysis stulpelis rodo tikrąją baterijų būklę pirkimo metu, dešinysis stulpelis - po trijų „iškrovimo-įkrovimo“ciklų. Teoriškai šie rodikliai turėtų būti labai artimi ir, pageidautina, trijų skaitmenų, tačiau - deja …
Iš 22 įsigytų baterijų šviežiausias buvo - kas būtų pagalvojęs? - „Amur“: 95 minutės rezervinės talpos! Bet panašu, kad kažkas kėsinosi į „Jėgą“- apgailėtinos 12 minučių skyrė jį nuo visiškos mirties! Po įkrovimo rezultatai buvo labai išlyginti - o „Amur“, taip pat „Titan Arctic“ir „Beast“vėl pirmavo.
VIRTUVĖ IR VIRTUVĖ
Nors ekspertai įsisavins išmetimus ir mokesčius, mes padarysime dar vieną atsargumą tų, kurie nepatenkinti praėjusių metų rezultatais, link. Kaip, kas leido jums palyginti kalcio baterijas su „įprastomis“? Tai tas pats, kas „Lexus“, lygus „Volgai“!
Juokingiausia, kad tik „Lexus“rėmėjai užduoda tokius klausimus - skaitykite, kalcio baterijos! Ir dažniausiai todėl, kad nė vienas tyrimas dar neatskleidė didžiulių vieno tipo akumuliatorių pranašumų prieš kitą. Galima diskutuoti apie įvairių technologijų perspektyvas, tačiau visos jos turi lygias teises egzistuoti (ZR, 2004, Nr. 8). Vartotojui įdomiau atskirti akumuliatorius, turinčius šiek tiek kitokių, „kasdieniškesnių“ženklų. Pavyzdžiui, juos galima suskirstyti į dvi grupes - be prieigos prie užpildymo angų („Medalist“, „Bosch“ir „Warta“) ir su prieiga prie jų (visos kitos).
Visi dalykai yra vienodi, o pirmosios grupės akumuliatoriai yra tinkamesni modernių automobilių, turinčių galingą energiją ir aukštą stabilumą įmontuojamoje laive, savininkams. Tokia baterija tarnaus trejus ar ketverius metus ir jos nereikia prižiūrėti - nebent prireikus įkrausite ją nuolatinės įtampos metodu. Tačiau antros grupės akumuliatoriai yra ne tokie reiklūs - tiek įkrovimo metodui, tiek borto tinklo būklei. Be to, jie gali toleruoti net gilų išmetimą, nors, žinoma, geriau to nekelti. Ir į juos galite įpilti šiek tiek vandens … Vis dėlto laikas pereiti nuo žodžių prie darbų.
Šaltojo valcavimo srove akumuliatoriai buvo testuojami pakartotinai ir skirtingomis sąlygomis. Pirma, esant deklaruojamai srovei esant minus 18 ° C: jei norite, išduokite tai, ką pats pažadėjote! Tada - naudojant vienintelę 420 A srovę: lengviau palyginti skirtingų baterijų talentus. Pabaigoje - visi vienodi, bet - esant minus 30 ° C: ir su viena srove, ir su deklaruota. Formaliu požiūriu toks patikrinimas gali būti vadinamas neprivalomu, tačiau mums jis atrodo nepaprastai svarbus. Galų gale jūs niekada nežinote, ko reikalauja standartas, jei žiemą labai šalta!
Apskritai egzaminas mus maloniai nustebino: pirmą kartą per pastaruosius metus nebuvo akivaizdžių nesėkmių. Išimtis buvo tik nestandartinis patikrinimas esant deklaruojamai srovei esant minus 30 ° C, kuri dviem akumuliatoriams pasirodė per didelė. Beje, pažymime, kad esant vienai 420 A srovei, visos pateiktos baterijos neturėjo jokių problemų - nuotykiai prasidėjo aukštesniame lygyje. Mūsų nuomone, daugelis gamintojų šiek tiek pervertino tikrąją savo „dabartinių“galimybių ribą, kuri galiausiai atsirado šaltuoju metų laiku. Beje, srovių, viršijančių 420 Ir kažkam to tikrai gali neprireikti: tie patys VAZ su visu noru nebegalės „išsiurbti“iš akumuliatoriaus, net tada, kai starteris visai nesisuka …
PIRMASIS IR PASKUTINIS LYGUMAS?
Oficialus ekspertizės sprendimas yra toks: visos baterijos atitinka standarto reikalavimus! Bet net ir esant tolerancijai, „geresnis ir blogesnis“atskyrimas yra įmanomas. Todėl galutinė baterijų vieta „nuotraukų galerijoje“pateikiama pagal mūsų įvertinimus, kuriuose atsižvelgiama į elgesį „nestandartinio“šalčio metu, visų bandymo ciklų rezultatų stabilumą, kainos ir kokybės santykį bei paprastą charakteristikų skirtumą. Pasirinkite!
PAGRINDINĖS ANKSTESNĖS PUBLIKA
„Laimingos ampero valandos nepastebėtos“(ЗР, 2000, Nr. 10)
„Kuriais bankais pasitikėti?“(ZR, 2002, Nr. 9)
„Taurė martinio šaltam startui“(ЗР, 2004, Nr. 11)
„Trys savaitės vonioje“(ЗР, 2004, Nr. 12)
„Kur prasideda garantija?“(ЗР, 2005, Nr. 4)
EKSPERTO KOMENTARAS
AKUMULIATORIŲ REZERVURO GALIOS
Šis parametras apibūdina laiką minutėmis, per kurį galėsite šaltą lietingą naktį judėti automobiliu su sugedusiu generatoriumi. Dabartinis sunaudojimas laikomas 25 A.
Rezervinė talpa buvo matuojama du kartus - iškart įsigijus baterijas ir po kelių įkrovimo-iškrovimo ciklų.
ŠALTO VIRTUVĖS SROVĖ
Šis parametras apibūdina pradines akumuliatoriaus savybes. Esant minus 18 ° С temperatūrai, akumuliatorius turėtų generuoti deklaruojamą srovę 10 s, neišmesdamas žemiau 7, 5 V. Po 10 s pertraukos iškrova tęsiama iki likutinės 6, 0 V įtampos 0, 6 srovės iš originalo. Bendras tokios dviejų pakopų iškrovos laikas turėtų būti bent 90 s.
Bandymas buvo atliekamas per septynis įkrovimo-iškrovimo ciklus. Standartinė procedūra buvo papildyta keliais pasirenkamaisiais. Visų pirma, akumuliatoriai buvo tikrinami ne tik deklaruota srove, bet ir vienoda visiems 420 A. Be to, šie patikrinimai buvo atliekami tiek rekomenduojamoje minus 18 ° C, tiek minus 30 ° C temperatūroje.
MOKESČIO PRIĖMIMO BANDYMAS
Šis parametras apibūdina bendrą akumuliatoriaus būklę. Kuo greičiau jis imsis, tuo geriau.
Baterijos buvo iškraunamos 5, 5 A srove ir atvėsintos iki 0 ° C temperatūros, po to 10 minučių buvo įkraunamos esant 14, 4 V įtampai. Įkrovimo srovė buvo užfiksuota 10-osios minutės pabaigoje.
Savarankiškas bandymas
Šis parametras taip pat nurodo bendrą akumuliatoriaus būklę. Kuo jis žemesnis, tuo geriau.
Neveikiančios baterijos 21 dieną buvo laikomos 40 ° C temperatūroje. Tada jie buvo atšaldyti iki minus 18 ° C ir pripildyti 0, 6 deklaruojamos šalto slinkties srovės. Įtampa po 30 s iškrovos turi būti ne mažesnė kaip 8, 5 V.
MŪSŲ PAGALBA
Egzamino vieta yra RF gynybos ministerijos FSUE 21 NIIII.
Bandymo objektas yra 22 starterio akumuliatoriai, kurių vardinė talpa yra 55 A.h ir kuriuos įsigijo ZR redakcija centrinėse parduotuvėse Maskvoje.
