Atkreipiu dėmesį: jūs tiesiog negalite paimti ir pastatyti valytuvų relės 2108 ant „klasikinės“- yra daug neatitikimų.
Mes taip ir padarėme. Valytuvų „klasikinio“elektrinio variklio perjungimo blokas (nuotrauka 1) buvo perlituotas, atsižvelgiant į tai, kad pradinėje šepečių padėtyje 3 ir 4 kontaktai (1 pav.) Turėtų būti atviri. 1 kontaktas (parodyta rodykle) mūsų įmonei nereikalingas - mes nedelsdami izoliuojame jo litavimo laidą (žalią). Dabar pažiūrėkite į dešinę figos pusę. 1, siekiant suprasti, kaip naudojant papildomą penkių kontaktų relę ir lituotą bloką, galima imituoti elektrinio variklio 2108 veikimą „klasikiniame“, kurio atjungiklį visiškai atitinka tokios relės vykdomoji grupė. Naujosios relės kontaktas 85 (per jungiamąjį bloką - daugiau apie tai, kas aprašyta apačioje) bus prijungtas prie elektrinio variklio 4 kontakto, kaip galima pamatyti paskutinėje grandinėje pav. 5.
Visos kitos operacijos atliekamos salone. Nuimdami prietaisų skydelį, mes gauname prieigą prie vairo kolonėlės jungiklio jungčių. 2 nuotraukoje tai poz. 6 - šešių kontaktų jungtis, parodyta rodykle nuotraukos dešinėje. Dabar išimkite standartinę valytuvų relę - ji yra po padėklu kairiojo priekinio stulpo apačioje. Iš relės atlaisvinta jungtis (2 pav.) Kartu su laidų pluoštu vėlesnio darbo patogumui turėtų būti pakelta aukščiau. Iš šios jungties mes pašaliname laidą su kaiščiu 4. Mums jo reikės kitoje vietoje - ateityje jis bus prijungtas prie valytuvų variklių 2 kaiščio (žr. A 5 pav.).
Kitas žingsnis. Viela, einanti nuo valytuvų elektrinio variklio pertraukiklio iki jungties, esančios nuo standartinės relės, 3 kaiščio (žr. 2 pav.), Turi būti perjungta (per paruoštą įtaisą) su papildomos relės 85 kaiščiu. Dėl pakartotinio sujungimo (B pav. 5) kontaktas 85 gauna ryšį su elektrinio variklio kontaktu 4. Kontaktas 86 gauna „pliusą“iš uždegimo.
Norėdami išspręsti šią problemą, turėsite nusipirkti „aštuntą“valytuvų relę. Jis pateks į mazgą, parodytą fig. 3 ir 2 nuotraukoje. Prie valytuvų relės jungties 2108 (2 nuotrauka 3 poz.) Beveik vienas prie kito pritvirtinamas „Zhiguli“vairo kolonėlės jungiklio (4 pav.) Šešių kontaktų (su „motininiais“gnybtais) jungtis - žr. Iš standartinės valytuvų relės (1 poz.) Likęs jungčių blokas, turintis keturis kontaktus, yra sujungtas tame pačiame rinkinyje. Ji perėjo iš stelažo į prietaisų skydelį. Viršuje esantis laidų pluoštas, kuris anksčiau eidavo į stovo dugną, išsitraukdavo. Dabar ant šios jungties 4 kaiščio, kai įjungiama poveržlė, bus taikomas „pliusas“, kuris suteiks keletą teptuko potėpių.
Pirmiausia pakeisime vairo kolonėlės jungiklio jungtį (6 poz. 2 nuotraukoje) (ant diržų, esančių iš keleivių salono po gaubtu). Tai tokia pati kaip „aštuntoji“relė fig. 4. Nuėmę laidus su 4, 5 ir 6 kaiščiais nuo jungiklio jungties ir sujungę juos, prijunkite prie laido, anksčiau pašalinto iš keturių kontaktų jungties - žr. A pav. 5. Tokiu būdu sudarome variklio tiekimo grandinę.
Skalbimo priemonės įtraukimas turi būti organizuotas skirtingai - standartinė schema (su valdymu „minus“) nebeatitinka. Mes prijungiame vieną siurblio variklio laidą prie neigiamos. Antrasis eina į saloną - į dviejų kontaktų poveržlės jungtį (5 nuotrauka 2 nuotraukoje) po prietaisų skydeliu. Vienam iš šių kontaktų turėtų būti suteiktas „pliusas“uždegimo, kitas turi būti prijungtas papildoma viela prie variklio, taip pat 4 blokais nuo ankstesnės relės (3 pav.) Su pažįstamu kontaktu. Schemos schemoje (5 pav.) Tai yra grandinė, jungianti poveržlės variklio „+“su „aštuntosios“relės kontaktu 86, o 2 nuotraukoje - šviesiai mėlyna viela. Taikant „pliusą“4 kaiščiui, poveržlė veiks, o valytuvai padarys tris – keturis smūgius. Patikrinkite.
