Metų pradžioje GAZ padarė dar vieną manevrą, paskelbdamas apie artėjantį keleivių gamybos sumažėjimą, o paskui, pasinaudojęs pirkėjų painiava, į mūšį įvedė naują ginklą - „Volga GAZ 3110“su „Chrysler“varikliu. Mes jau rašėme apie prototipus (ЗР, 2005, Nr. 9) ir pagaliau susipažinome su komercine transporto priemone.
Keista, tačiau įprasti Volgos kontūrai suvokiami skirtingai. Prieš jus nebėra tingus „baržas“, o didelis, patogus, nors ir ne pats prašmatniausias automobilis.
Matomi skirtumai prasideda salone - atnaujintas prietaisų skydelis iškart patraukia akį. Tai, kad rodyklės suka žingsninius variklius, valdomus mikroprocesoriaus, neturi įtakos naudojimui. Tai naudinga augalui: pakeisdami programą, prie bet kurio automobilio galite pritvirtinti derinį. Mums patiko erdvios svarstyklės ir pora skystųjų kristalų ekranų, kuriuose yra informacijos apie dienos ir bendrą ridą, taip pat alyvos slėgį ir įtampą lokomotyvo tinkle.
[caption id = "Attack_189725" align = "aligncenter" caption = "Naujasis variklis po„ Volga “gaubtu atrodo
organiškai.
"]
[/antraštė]
Pagrindinė naujiena, žinoma, po gaubtu - keturių cilindrų DCC 2.4L DOHC variklis tinka čia pat. Bet užrašas „Chrysler“, nurodantis išskirtinę vieneto kilmę, Nr. Manau, kad netiko. Skyriaus išdėstymas, palyginti su prototipu, šiek tiek pasikeitė. Taigi, dujų bakų ventiliacijos sistemos adsorberis judėjo į priekį į dešinę pusę, užleisdamas kelią variklio valdymo blokui. O ant oro filtro vamzdžio atsirado rezonansinė kamera. Apskritai viskas atrodo labai solidžiai, tik plastikinis įsiurbimo kolektorius sukelia neaiškias baimes: ar jis atlaikys mūsų šalnas?
Tačiau bandytojai tvirtina, kad iki minus trisdešimt nebuvo jokių problemų pradedant ir eksploatuojant. Labiau jaudina alyvos pasirinkimas pavarų dėžėje ir galinėje ašyje. Skrendant variklis veikia minkščiau nei „Volga“, metalinis komponentas dingo iš garso spektro. Nenuostabu, nes „Chrysler“yra daug tobulesnis nei ankstesnis agregatas. Pavyzdžiui, savo konstrukcijoje buvo naudojama fiksavimo plokštė - bloko pagrindas. Tai padidino ne tik patvarumą, bet ir sumažino rezonansinių virpesių tendenciją. Savo vaidmenį taip pat vaidino balansavimo velenai, dvisluoksnis padėklas ir kruopščiai nustatyta valdymo programa. Bet tai dar ne viskas - širdies persodinimą lydėjo daugybė įvairiausių užsiėmimų. Pakeitėme jėgos agregato guolius, panaudojome dvigubos masės smagratį su galingu įmontuotu sukimo virpesių slopintuvu, sukūrėme naują išmetimo sistemą su originalia pakaba ir į reduktoriaus apačią įdėjome triukšmui atsparų ekraną.
Nepavyko rasti variklio veikimo gedimų. Tačiau pagal pojūčius agregatas traukia daugiausiai diapazoną nuo 2000 iki 4000 aps / min, o po 5000 jis jau stengiasi „eiti pailsėti“. Tačiau susukti tokio kieto automobilio skambėjimo variklį į bet ką.
