Tačiau klausimas neapsiribojo vien „makiažu“. Po naujuoju gaubtu buvo pastatytas naujas variklis su dinamine vožtuvų valdymo sistema DVVT, o nuo akių paslėptose kūno vietose savo vietą rado elektroninės vairuotojų pagalbinės priemonės - ne tik ABS, bet ir stabdžių jėgos paskirstymo sistema EBD.
Kūrėjai taip pat naujai išsprendė pasyviosios saugos problemas. Buvo perskaičiuota deformuojamų kėbulo zonų struktūra, pagalvės buvo dedamos ne tik į priekį, bet ir į šonus, pedalo mazgas nutrūksta avarijos metu, nesužeidžiant vairuotojo kojų … Apskritai gamyklos avarijos bandymuose, atliktuose pagal „EuroNCAP“metodą, naujieji „Terios“gavo 4 žvaigždutes..
Tačiau tai, kas liko nepakeista, yra visureigio automobilio savybės. Kaip ir anksčiau, jis turi nuolatinę visų ratų pavarą su fiksavimo centro diferencialu, labai gerą prošvaisą ir 38 ° privažiavimo bei išvažiavimo kampus, taip pat nenuleidžiamą kėbulą, kuriam, beje, garantuojama visus 8 metus! Priduriame, kad salone vietos tapo pastebimai daugiau - „Therios“ilgis padidėjo 230 mm, o plotis - 190 mm. Turite pripažinti, kad visa tai nėra kosmetika, o radikalus struktūros apdorojimas.
„Daihatsu Terios 1.5 SX“
Variklis - benzinas; cilindrų, vožtuvų skaičius ir darbinis tūris - 4x16x1500 cmz; galia - 77 kW / 105 AG esant 6000 aps / min; maksimalus sukimo momentas - 140 N.m esant 4400 aps./min.
Transmisija - visų ratų pavara; pavarų dėžė - 5 laipsnių mechaninė.
