nuotrauka
Bet čia juokingas dalykas: tas motoroleris, Europoje vadinamas Burgman, Japonijoje turi daug poetiškesnį pavadinimą - „SkyWave“, tai yra „Sky Wave“. Kamikadzės palikuonys - jie tikrai dar neskraidė. Norėdami tai pamatyti, pažiūrėkite, koks „maxi“motorolerių derinimas yra populiarus Kylančios saulės žemėje. Iškirpti priekiniai stiklai, liesos sėdynių pagalvėlės, beveik lenktyninės išmetimo sistemos, brangūs amortizatoriai. O Europoje? Viskas sibaritams: sveiki apvalkalai, prijuostės kojoms, rankų apsauga.
Modernizuodami savo „Burgman“, „Suzuki“inžinieriai stengėsi įtikti ir europiečiams, ir tautiečiams. Viena vertus, automobilis tapo dar patogesnis ir saugesnis: priekinis stiklas yra aukštesnis, po balnu tilps du uždaryti šalmai, o priekiniame skydelyje yra trys bagažinės skyriai. Stabdžių sistemoje priekyje jau yra ne vienas, o du diskai (net keista, kad šios klasės automobilis neturi ABS). Kita vertus, stiprinamas ir sportinis komponentas. Nauji varikliai (250 SMS Japonijos rinkai ir 400 SMS europietiškų) dabar su dviem viršutiniais paskirstymo velenais. Degalų įpurškimo sistema, kaip ir „Suzuki“motocikluose, su dviem droselio sklendėmis: vieną valdo vairuotojas (droselio lazdelė), antrą - procesorius. Visa tai padidino tiek jėgos agregato galią beveik visame greičio diapazone, tiek jo reakciją į dujų rankenėlės judėjimą. Projektuodami važiuoklės dizainą, inžinieriai pakeitė ankstesnį 13 colių priekinį ratą 14 colių. Ne tik pagerėjo motorolerio stabilumas judant tiesia linija - dabar jis sugeba riedėti iki 43 laipsnių posūkiuose.
