Apskritai tai lengva paaiškinti: atrodo, kad nuo to daugiausia priklauso sistemos galimybės ir garsas. Deja, taip nėra: jums tikrai reikia atkreipti dėmesį į akustiką. Šiandien apie tai kalbėsime.
Paprasčiausia akustika skirta vadinamajam garso „fonui“automobilyje. Iš tiesų, jei klausotės naujienų per radiją, kodėl gi papildomai švaistote? Gali būti, kad pakaks net paprasčiausių plačiajuosčio ryšio kolonėlių. Jų dažnių diapazonas nesuteikia nei gilių bosų, nei tikrai aukštų dažnių, tačiau tiems, kurie nėra per daug reiklūs muzikai, visa tai nesukels akivaizdaus pasibjaurėjimo. Beje, daugumoje mašinų tokie garsiakalbiai gali būti montuojami jau gamykloje.
Jei pakelsite kainų diapazoną aukščiau, tada kitas garsiakalbis yra bendraašis. Tokių garsiakalbių dizainas iš tikrųjų yra … keli! Atkūrimo diapazonas yra padalintas į sritis - kiekviena „pavaldi“savo dinamikai. Specialūs filtrai (kryžminiai filtrai) naudojami kaip elektrinio signalo „separatoriai“, o tada kiekvienas garsiakalbis turi savo dinamiką. Rimtesniems modeliams kryžminis jungiklis gali būti atskirame dėkle, tačiau modeliuose yra lengviau, kai kartais jie netgi kainuoja garsiakalbio korpuso kondensatorių (paprasčiausią filtrą). Tinkamai parinkti filtrų komponentai vaidina svarbų vaidmenį akustikos garsuose. Koaksialinio garsiakalbio pranašumas, palyginti su plačiajuosčio ryšio garsiakalbiu, yra platesnis atkuriamos dažnių juostos aprėptis. Pagrindinė bendraašės akustikos rezidencija yra tos pačios įprastos vietos, tačiau brangiausius šios „veislės“atstovus galima rasti rimtuose projektuose - gaminant podiumus ir atliekant kitus triukus.
Kitas variantas akustikos tema yra komponentinis, labiausiai paplitęs tarp automobilių entuziastų, kurie neabejingi garsui. Atkūrimo diapazonas, kaip ir „bendraašiai ryšiai“, yra padalintas į keletą dalių. Čia visi tie patys kryžminimai, tačiau garsiakalbiai gaminami ne pagal vieną dizainą, o atskirai - pagal komponentus, kurie daugiau „nesikiša“į vienas kitą (pavyzdžiui, tviteriai netrukdo žemo dažnio bangoms sklisti). Tačiau šis sprendimas turi minusą: „bendraašiai“groja „iš vieno taško“, o komponentų akustika - kaip įdiegta. Taigi išvada: garsiakalbiai turėtų būti kuo arčiau vienas kito, o tai ypač pasakytina apie vidurio ir garsiakalbius trijų krypčių sistemoje. Reikšmingą vaidmenį formuojant garso sceną užima tviteris. Dėl mažo dydžio jos padėtį nėra sunku varijuoti, o jei pavyks, atrodo, kad visa akustika yra viršuje. Žinote, klausytis muzikos „iš po kojų“nėra labai šaunu …
DYDIS?
Norėdami atkurti žemesnius dažnius (gilų bosą), jums reikės garsiakalbių su dideliu difuzoriaus plotu. Ši priklausomybė šiek tiek primena visiems gerai žinomą: kai kuriais atvejais automobilio variklio galia yra proporcinga poslinkiui. Taigi, norint atkurti bosą, geriau pasirinkti „16–17 cm“garsiakalbius, o ne „jaunesnius brolius“. Tiesa, skambėti žemiausių girdimų dažnių regione ir jų nepakaks, jau nekalbant apie „13 ir 10 cm“parinktis. Išeitis yra įdiegti žemų dažnių garsiakalbį (jis puikiai papildys pačio dugno atkūrimo sritį), tačiau tai padidins sistemos kainą pagal dydį!
Beveik bet kuris garsiakalbis, dirbantis vidutinių ir žemų dažnių srityje, taip pat reiškia specifinį akustinį dizainą, grubiai tariant, dėžę. Padėtis šiek tiek panaši į spyruokles ir amortizatorius automobilyje: pastarųjų vaidmenį šiuo atveju prisiima dėžės tūris. Pavyzdžiui, garsiakalbiai, kurių dydis yra 6x9 coliai, gerai atlieka bosą - noras juos „priklijuoti“prie priekinių durų yra gana pagrįstas. Bet čia jums kyla nepatogumų dėl jų grojamo garso. "Ovalai" paprastai įdedami į galinę lentyną, o tai yra darbas "ant bagažinės tūrio". Tokiu atveju jis gali būti laikomas be galo dideliu (tai jau yra šimtai litrų), tačiau durys yra daug mažesnės (beveik 10 kartų) - tai dėžutė. Taigi, jei neturite reikiamo boso, nėra ko stebėtis. Standartinio dydžio garsiakalbiai „10, 13, 16 cm“ir kt. dauguma jų yra sukurti specialiai tūriui, lygiaverčiam durims, ar dar mažesniam. Tačiau kartu su bendromis tendencijomis yra ir išimčių. Apimties rekomendacijas dažnai galima rasti dėžutėje arba apskaičiuoti pagal „Thiel-Small“parametrus (bet daugiau tuo metu).
Automobilių garsas dabar madingas. O norint gauti tikrai stulbinantį rezultatą, gali prireikti sumos, viršijančios automobilio kainą. Todėl patikimiausias būdas yra klausytis to, ką ketinate įgyti. Ir nebijokite eksperimentuoti.
