1992–1993 m | 893 smz | 124 h.p. | 4000–5000 USD
(toliau nurodomi modelio metai): į rinką ateina pirmosios kartos „Honda CBR900RR FireBlade“. Dizainerio Tadao Babos sukurtas motociklas visus sužavėjo precedento neturinčiu kompaktiškumu (pagrindas - 1405 mm, sausas svoris - 185 kg, tai yra 600 cm3 sportinio dviračio rodikliai) ir galingu varikliu, turinčiu didelį poslinkį (893 cm3, 70x58 mm, 124 AG esant 10 AG). 500 aps / min). Aliuminio lydinio įstrižainės rėmas yra derinamas su visiškai reguliuojamomis pakabomis (išskyrus priekinės šakės suspaudimo hidrauliką). Neįprastas rato dydis: 16 colių - priekyje ir 17 - gale. Naujovė buvo skubėta paskelbti geriausiu visų laikų motociklu. Ji pasirodė nepaprastai populiari tarp pirkėjų. Jei rasite kopiją tų, kurie neturėjo laiko „ištrinti“, įsigykite padorų daiktą. Salonuose nerandate ypač kankinamo prietaiso, tačiau tai yra sunku. Gausite 14 metų „skustuvą“, kuris pusę gyvenimo praleido mūsų keliais, pagalvokite, kad galvos skausmas yra brangus.
1994–1996 m | 893 smz | 124 h.p. | 4500–5 500 USD
1994 m.: pirmasis modernizavimas. Du apvalius priekinius žibintus pakeitė sudėtingos formos prožektoriai, kurie iškart pelnė slapyvardį „lapės akis“. Nauja, visiškai reguliuojama priekinė šakė. Tokių motociklų Rusijoje yra labai daug, todėl nėra prasmės kalbėti apie jų vidutinę statistinę būklę konkrečiu atveju: prieš pirkdami patikrinkite „savo“darbingumą.
1996–1999 m | 919 sms | 128 h.p. | 5000–7000 USD
modernizuotas modelis tapo lengvesnis (183 kg) ir galingesnis (128 AG) dėl padidėjusio cilindro skersmens, padidėjo ir variklio darbinis tūris (918 cmz, 71x58 mm). Sustiprinta sankaba ir pavarų dėžė. Išoriniai pokyčiai: labiau „laižyta“„uodegos“forma ir stabdžių lemputė, naujos formos priekinių žibintų atšvaituose atsirado „krištolas“.
