Automobilio laikiklis - „Skoda Octavia“, kurio variklio tūris 1, 6 litro. Renginio vieta - „AvtoVAZ“treniruočių aikštelė. Tačiau metodinėje paramoje atsirado tam tikrų pakeitimų.
Pirma, dabar mes turime pažangesnę matavimo įrangą. „Datron“su optiniu jutikliu užleido vietą „Vbox“sistemai, paremtai GPS. Matavimų tikslumas yra tas pats, tačiau dirbti tapo daug patogiau.
Antra, mes nusprendėme padidinti greitį, nuo kurio prasideda stabdymas. Visi padangų gamintojai bando stabdyti nuo 100 km / h ant sauso paviršiaus ir nuo 80 km / h ant šlapio paviršiaus. Tačiau, kaip paaiškėjo, yra keletas triukų. Matuojant stabdymo kelią su ABS, visi bando neįtraukti mažų greičių iš matavimų, nes elektronika su jais neveikia tinkamai, todėl rezultatai gali būti iškraipomi. Atsižvelgdami į tai, mes nustatėme šiuos greičio režimus: 105–5 km / h sausai dangai ir 85–5 šlapiai.
Gamintojai „asfaltuoja“modernias vasarines padangas po asfaltu ir jiems nerūpi, kaip jie elgiasi ant purvo kelio. Tačiau, sprendžiant iš raidžių, tai yra įdomu mūsų skaitytojams, todėl bandyme jie ras santykinį padangų sukabinimo savybių žemėje įvertinimą.
