NEMOKAMAS SĄRAŠUOSE
Nepaisant to, kad praėjusiais metais, kaip niekad anksčiau, aukščiausio lygio buvo kalbėta apie eismo saugumo problemas, tačiau tai beveik neturėjo įtakos pačių kelių eismo įvykių lygiui. Bendras jų skaičius netgi padidėjo, nepakeisdamas liūdnos visų pastarųjų metų tendencijos. 2005 m. Rusijoje įvyko 223 342 eismo įvykiai - 7, 1% daugiau nei prieš metus, sužeista 274 864 žmonės (+ 9, 3%). Tiesa, žuvusiųjų kelių eismo įvykiuose skaičius šiek tiek sumažėjo - 1, 6%, taigi po avarijų Rusijos gyventojų per metus sumažėjo „tik“33 957 žmonėmis. 2004 m. Jie prarado daugiau - 34, 5 tūkst.
Kaip visada, tarp Rusijos regionų yra „lyderių“ir „atsiliekančių“. Per metus avarijų skaičius staigiai padidėjo Maskvoje (+ 52, 8%!), Vologdoje (+ 44, 9%), Kostromos (+ 35, 5%) regionuose ir Baškirijos Respublikoje (+ 32, 3%). Beje, Maskva ir regionas taip pat yra lyderiai absoliučiais skaičiais: kasmet čia užfiksuota per 28 tūkst. Eismo įvykių - kas aštunta avarija šalyje. Tiesa, čia yra daugiausiai automobilių (16% viso parko). Toliau eina Sankt Peterburgas ir Leningrado sritis (11, 5 tūkst. Eismo įvykių per metus), Sverdlovsko sritis (9, 4 tūkst.), Krasnodaro teritorija (7, 2 tūkst.) Ir Tatarstanas (6, 6 tūkst.). Tie patys regionai pirmauja pagal žuvusiųjų ir sužeistųjų skaičių. Bet įvardyti bent vieną atvejį, kai padėtis keliuose per metus pastebimai pagerėjo - deja, neįmanoma. Kai kuriose vietose tik stabilizavosi, bet kiek laiko?
KAS GALI?
Natūralu, kad dažniausiai vairuotojai dėl savo kaltės patiria 80, 9% visų praėjusių metų avarijų. Tačiau jie taip pat nukentėjo daugiau nei kiti - iš 34 tūkst., Žuvusių per avarijas, 27, 6 tūkst. Tuo metu vairavo savo transporto priemonę. 19, 6 tūkst. Eismo įvykių įvyko dėl neblaivių vairuotojų kaltės - žinoma, jų yra daug, tačiau vis dar matomi pirmieji griežtesnių nuobaudų už vairavimą apsvaigus nuo alkoholio atvejai (įvesti 2004 m.): Avarijų skaičius sumažėjo beveik 10 proc., O Tas parkas šalyje sparčiai populiarėja.
Dar 49, 6 tūkst. Eismo įvykių dėl pėsčiųjų sąžinės yra 5 proc. Mažiau nei pernai, tačiau nelaimingų atsitikimų, kuriuose nukentėjo vaikai, skaičius padidėjo 5 proc. (Iš jų 25, 5 tūkst.); 26 tūkstančiai buvo sužeista, o 1341 vaikas mirė. Baisūs skaičiai.
Nesvarbu, kiek mes apiplėšėme savo automobilių parką - tai tariamai daugiausia iš senų ir labai senų automobilių, neturinčių modernios saugos įrangos - statistika sako: dėl techninių nesklandumų užregistruota tik 3, 4 tūkst. Avarijų (1, 5% viso)! Daug didesnis blogis yra mūsų keliai, tiksliau, jų nebuvimas įprasta prasme. Dėl nepatenkinamos kelio dangos būklės per metus įvyko 53, 3 tūkst. Avarijų - beveik kas ketvirtas! Ir vis dėlto, apibendrindami visas technines priežastis, mes teigiame: jie yra „kalti“tik 25, 4% visų avarijų, o garsus žmogiškasis faktorius veikė (arba veikiau neveikė) likusiose dalyse!
Tai dar kartą patvirtina avarijos kaltininkų, pasislėpusių nuo įvykio vietos, skaičių - jis kasmet auga. 2005 m. Buvo daugybė tokių piktadarių - 16, 4 tūkst. (+ 8, 4 proc.), Per šias avarijas sužeista 15, 1 tūkst. Žmonių, o žuvo 2139. Kai kuriuos iš jų būtų buvę galima išgelbėti, jei kaltininkas avarija bailiai neišvengė …
DĖL POST
Kaip keista, šioje Kelių eismo saugumo administracijos ataskaitoje skilčiai skiltyje „Eismo įvykiai ir sužeisti dėl Vidaus reikalų ministerijos vairuotojų padarytų kelių eismo taisyklių pažeidimų“pasirodė tušti. Naivu manyti, kad jų skaičius sumažėjo iki nulio! Viskas yra daug paprasčiau: bevardžio viršininko įsakymu visi šio skyriaus duomenys buvo ištrinti ir įslaptinti - „kad nebūtų erzinti žmonės“. Vargu, ar tai pasitarnaus kelių policijos prestižui. Priešingai, tuo labiau, kad anksčiau jie iš to nepadarė paslapčių.
Tikėtina, kad pirmą kartą DOBDD pranešė apie padidėjusį žuvusiųjų skaičių vykdant kelių policijos pareigūnų pareigas. Palyginti su 2004 m., Liūdnasis sąrašas padidėjo iki 65 žmonių (+ 64%), dar 625 buvo sužeista. Kai keliuose viešpatauja chaosas, tai jau nieko nestebina.
PRIEŽASTYS IR PASEKMĖS
Taigi ką daryti? Sėdi ir lauki daugybės tūkstančių mūsų piliečių mirties, dažniausiai per gyvenimą?
Praėjusiais metais, kaip žinote, ši problema buvo galutinai išspręsta pačiame „viršuje“- prezidentas sušaukė specialų Valstybės tarybos posėdį šiuo klausimu. Buvo priimta federalinė tikslinė programa, skirta nemaža pinigų suma. O kol kas visi? Ne, ne visi.
Vasario mėnesį pavaduotojas V. Pliginas ir du jo kolegos iš Jungtinės Rusijos frakcijos pasiūlė padaryti reikšmingus Administracinių teisės pažeidimų kodekso pakeitimus. Anot jų, dvyliktasis („automobiliai“) Administracinių nusižengimų kodekso vadovas 65 punktuose gali rasti kitą turinį!
Pavaduotojai siūlo suteikti teisę kelių policijos inspektoriams atimti vairuotojų teises už daugelį pažeidimų ir 15 dienų pasodinti piktybinius taisyklių pažeidėjus. Bausmės, jų siūlymu, turėtų būti griežtinamos daug kartų: už kelionę į „raudonuosius“- 1000–1500 rublių bauda. arba teisių atėmimas 1–1, 5 metams; už greičio viršijimą minimali bauda yra 300 rublių, o jei ji viršija 40–60 km / h, 1, 5 metų galite likti be teisių. Neužsegtas saugos diržas - 500 rublių, atstatymas su posūkio signalu neįskaičiuotas - 300 rublių. Tokia pati suma už bandymą pasisukti iš „neteisingos“eilės, o pasisukus ir pasukus draudžiamose vietose - 500 rublių. Ir dar: atstatymas tankiu srautu - bauda 500–1000 rublių; eismas šaligatviu - 1000 rublių. arba teisių atėmimas metams. Bet tai dar ne viskas!
Patiems piktybiškiausiems pažeidėjams siūloma taškų sistema. Taškai, pasak naujovių sumanytojų, bus skiriami tik už šiurkščius pažeidimus, už kuriuos bausmės forma numatyta bauda arba teisių atėmimas. Pažeidėjui, surinkusiam 10 balų, reikia atimti teises dvejiems metams arba net areštuoti 15 dienų.
Sąskaitos perspektyvos jokiu būdu nėra blogos. Pranešama, kad pavasarį projektą galima priimti per pirmąjį svarstymą, o iki rudens - pagaliau. Pasak Valstybės Dūmos konstitucinių įstatymų leidybos ir valstybės kūrimo komiteto vadovo Vladimiro Pligino, griežtinant atsakomybę už eismo taisyklių pažeidimą „turėtų būti prevencinis vaidmuo užkertant kelią pažeidimams keliuose“. Gal taip bus, o gal ne. Žinoma, deputatai, siūlydami savo projektą, džiaugiasi dėl geros priežasties. Tik mes, išmokyti karčios patirties, visada kyla viena abejonė: ar nepaaiškės, kad net padidinę baudas vairuotojai vis tiek „derėsis“su kelių policija, nebent „sutartinė suma“smarkiai išaugs?.. Tokia baimė ne be priežasties.
