Yra žinoma, kad VAZ varikliuose tai yra kelių rūšių degalų įpurškimas. Tarkime, kad būtų patenkinti „Euro II“toksiškumo standartai, išmetimo sistemoje yra įmontuotas katalizinis konverteris su reikiamu „pritaikymu“- deguonies jutiklis (lambda zondas).
Pastarosios jau yra keturios galimybės (technika nestovi vietoje). Priekiniais ratais varomų VAZ automobilių, kuriuose sumontuota variklio valdymo sistema, savininkai iš GM arba mūsų „Sausio-4“susipažino patys pirmi. Jutiklis (gaminamas AC) yra keturių laidų šildytuvas. Skiriamasis bruožas yra ant neigiamo laido laikiklio, pritvirtinto ant jutiklio korpuso, laikiklis. Šildymo elemento galia yra 12 W. Šiandien nėra lengva rasti šiuos jutiklius pardavimui, vietoj jų kiti yra tos pačios įmonės, tačiau korpuso viduje pritvirtinta „masinė“viela (1 nuotrauka).
GM sistemą pakeitė „Bosch“. Natūralu, kad su deguonies jutikliu. Tai nekeičiama su ankstesniąja, nors jų elektrinės jungtys yra vienodos. 2 nuotraukoje parodytas LSH-25 jutiklis, numeriu 0258005133 iš „Bosch“. Tai yra „Bosch MP7.0“ir „M1.5.4“variklių valdymo sistemų, taip pat „sausio – 5.1“ir „VS-5.1“dalis. Šiandien ji yra labiausiai paplitusi. Šildymo elemento galia yra 18 vatų. „Boshevsky“šildymo valdymo algoritmas skiriasi nuo GM sistemoje naudojamo algoritmo, todėl jutikliai negali būti keičiami kitu. Jei LSH-25 yra įdiegtas vietoj kintamosios srovės, variklio valdymo sistema pašalins klaidą ir užregistruos gedimo kodą.
Trečiasis pasirinkimas yra LSH jutiklis, kurio numeris 0258005247 (3 nuotrauka). Jis sumontuojamas išmetimo sistemoje po katalizinio konverterio „Euro III“varikliuose. Jutiklis kontroliuoja išmetamųjų dujų sudėtį keitiklio išleidimo angoje - įvertina pastarojo efektyvumą. Neįmanoma supainioti to su 133-uoju, nors sriegis yra tas pats - 247-asis turi skirtingą jungtį ir kitokį antgalio dizainą (4 nuotrauka).
