Šiandien „Vairavimas“yra skaitomas visoje Rusijoje ir, remiantis anketomis, ne tik maskviečiai yra pasirengę išbandyti save kaip degustatoriai. Mes nusprendėme surengti dar vieną „šventę“Volgos regiono sostinėje Nižnij Novgorode, Gorkio automobilių gamyklos treniruočių aikštelėje.
Mūsų ekspertai turi skirtingą stažą, amžių, socialinę padėtį, tačiau jiems nereikėjo susidurti su svetimais automobiliais ir net su vidurine klase (naudotų „Passat“ir senovės Nexia, žinoma, neskaičiuoti). Ir tokiose mašinose, kaip taisyklė, yra daugybė įvairių variantų, kurių jūs negalite suprasti iškart. Norėdami palengvinti užduotį, šiek tiek pakeitėme žaidimo taisykles, kviesdami savo partnerius pardavėjus pristatyti savo automobilius skaitytojams prieš lenktynių pradžią.
Ir buvo apie ką papasakoti.
„Citroen“pasiūlė išbandyti dviejų litrų 140 arklio galių (pseudo sedaną) C5 su automatine transmisija. „Prancūzas“buvo pilnas saugos funkcijų: stabdžių antiblokavimo sistemos (ABS), perjungiamos stabilizacijos sistemos (ESP), traukos kontrolės (ARS) ir net devynių (!) Oro pagalvių. Parinkčių sąrašas atrodė ne prasčiau: ksenono žibintai, atskiras klimato valdymas, gamyklinė signalizacija, priekiniai ir galiniai stovėjimo jutikliai, borto kompiuteris, kruizo kontrolė, šildomos pagalvės ir priekinių sėdynių atlošai, lietus, šviesa ir daug daugiau. Tiesa, sumokėti už šį malonumą būtų buvę nemažai - beveik 32 000 dolerių.
„Nissan“prekiautojai manė, kad skonis bus geriau patiekiamas ne naudojant „aukščiausią“, o kuklesnę „Premiere“versiją su 1, 8 l varikliu (116 AG) ir mechanine pavarų dėže. Tačiau kuklumą galima suprasti skirtingai. Šiuo atveju tai yra šešios oro pagalvės, ABS, stabdžių jėgos paskirstymo sistema (EBD) ir šios klasės automobiliams pažįstama klimato ir pastovaus greičio palaikymo sistema, ksenonas, maitinimo reikmenys ir kt. Įdomus faktas: veliūrinės sėdynės apmušalai atlaiko 160 000 km kelionių. džinsai - abrazyviausia drabužių medžiaga. Bet pardavėjai ypač didžiuojasi galinio vaizdo kamera (beje, vienintelis pasiūlymas savo klasėje) ir prietaisų skydeliu priekinio skydelio centre. Inžinieriai neįprastą sprendimą paaiškina fiziologijos požiūriu: jų nuomone, žiūrėti į kairę ir dešinę yra daug patogiau nei aukštyn ir žemyn. Testinio automobilio kaina yra 25 200 USD.
Dar biudžetinį (bet populiariausią!) Variantą pristatė „Hyundai“. Jo 1, 6 litro (105 AG) „Elantra“buvo aprūpinta tik pačia būtiniausia, išskyrus galimą keturių greičių automatinę transmisiją. Šiame sąraše yra ABS, EBD, dvi oro pagalvės, borto kompiuteris, garso kondicionavimas, centrinis užraktas, šildomi veidrodžiai, cinkuotas kėbulas ir purvasaugiai. Tačiau išlaidos buvo patraukliausios - 16 490 USD.
Mėgstamiausias iš visų „Mazda 6“vairuotojų mūsų atveju buvo aprūpintas dviejų litrų (166 AG) varikliu su kintamomis fazėmis ir šešių laipsnių mechanine greičių dėže. Galimos visos elektroninės saugos sistemos ir aštuonios oro pagalvės. Buvo siūloma įsigyti „pilną įdarą“, įskaitant odinį interjerą, už 30 900 USD.
Atidžiai ištyrę kiekvieno patiekalo ypatybes statikoje ir judesyje, degustatoriai paskelbė savo verdiktą.
RUSIJOS STANDARTAS
Šį kartą skaitytojams teko išspręsti sunkią užduotį - per porą valandų apvažiuoti, suprasti ir įvertinti kur kas aukštesnės klasės automobilius nei įprasta jų susisiekimo priemonė. Bet tai niekam netrukdė: net ir nebūdami, jie jau buvo sutikę šį patiekalą žurnalo puslapiuose. Kalbant apie pagrindinius dalykus, degustatoriai rodė retą vieningumą. Taigi pristatytų automobilių dydis buvo laikomas optimaliu. Mažai kas sutiktų su mažesniu automobiliu.
Net sąžiningesnė lytis pirmenybę teikė „Citroen C5“, nors yra nuomonių, kad moterims „kūdikiai“yra daug patogesni. Sedanas nukentėjo dėl praktiškumo - visi skaitytojai sutiko su hečbeku, kartu pažymėdami, kad žiemą atviros penktos durys akimirksniu užšaldo vidų.
Lygiai taip pat vieningai visi pasveikino ABS ir kitų elektroninių apsaugos sistemų buvimą. Akivaizdu, kad daugelį sužavėjo mūsų neseniai atliktas žurnalistinis tyrimas šia tema.
Keista, bet beveik niekas nekomentavo oro pagalvių skaičiaus ir vaikų kėdutės tvirtinimo elementų buvimo. Galima pastebėti, kad ZR komanda turi prie ko dirbti.
Visi skaitytojai pasirodė esą įstatymų besilaikantys vairuotojai. Ir jie tai patikrino. Dalyvauti varžybose (matavimo atkarpos praėjimas 40 km / h greičiu pagal pojūčius, be instrumentų) pakvietėme tikrą kelių policijos inspektorių su radaru. Ir kol jis stovėjo prie pašto, konkurentai nepasiekė puoselėjamos figūros. Bet kai tik redakcija užėmė jo vietą, nes testų rezultatai perėjo į „biustas“kategoriją. Žodžiu - mūsų žmonės.
Ir paskutinis: jei jūs skaitote ir mėgstate ZR ir turite ką pasakyti ir kuo pasidalinti, prisijunkite! Automatinis skonis tęsiasi!
Kudryashov Alexander
18 metų, Kstovo, studentas. Važiavau automobiliais VAZ 2106 –2107. Vairavimo patirtis - vieneri metai. Detaliausių vertinimų autorius.
„Citroen C5“
Pagal konstrukciją tai yra automobilis iš netolimos ateities. Stilingas tobulinimas - bumerango formos apšvietimo įranga. Erdviausias pristatyto automobilio automobilis. Jis keliauja kaip kruizinis laivas - švelniai, sklandžiai ir saugiai. Objekte ir automatinė transmisija. Yra keletas komentarų: dėl ilgos „nosies“sunku žiūrėti po gaubtu, o platūs stelažai riboja matomumą.
„Nissan“premjera
Iš išorės automobilis malonus akiai - ne daugiau. Priekinis avangardo skydelis yra aiškus ir glaustas. Chubby vairas puikiai telpa tavo rankose. Automobilis greitėja su malonumu, tačiau neišprovokuoja aktyvaus važiavimo. Ne tik dėl nepakankamo matomumo - čia stogo bagažinės yra per plačios, o fotoaparatas yra tik už nugaros!
„Hyundai Elantra“
„Korėjietis“su visiškai europietišku ir labai išraiškingu veidu! Tačiau interjeras yra kaimiškas - tai palaiko funkcionalumą. Po gaubtu yra tik 105 „arkliai“, bet labai žvalūs - nesitikėjau tokio judrumo iš automobilio su „automatiniu“! Automobilis yra gerai subalansuotas, leidžia apsikvailinti be pasekmių net snieguotu keliu.
„Mazda 6“
Mėsėdė katė priversta šokinėti. Akivaizdu, kad automobilis skirtas jauniems sielą suprantantiems vairuotojams, turintiems sportinių ambicijų. Beje, daugybė elektroninių asistentų, galinčių pritraukti pribloškiantį motociklininką. Atsižvelgiant į tai, elektrinės sėdynės su atminties funkcija atrodo kaip nenaudingas žaislas.
Lavrovas Ivanas
36 metai, Arzamas, kareivis. Važiavau automobiliais VAZ 2106, 2108, 2109, KamAZ. Vairavimo patirtis - 19 metų. Mūsų varžybų nugalėtojas.
„Citroen C5“
„Citroen“yra masyvus, erdvus automobilis su sklandžiu važiavimu. Idealus automobilis šeimos kelionėms ir pakabos dėka ne tik ant asfalto. Automatinė pavarų dėžė atrodė pernelyg apgalvota, tačiau rankinis režimas kompensuoja trūkumą. Iš visų elektroninių sistemų man labiau patiko ABS - ji veikia sklandžiai ir subtiliai.
„Nissan“premjera
Išskirtinis automobilis slepiasi dėl puikios išvaizdos. Variklis silpnas, pakaba taip pat nėra lygi - jis dreba. Prietaisų skydelis per daug nuskendęs - saulėtą dieną rodmenys negali būti matomi. Ne toks karštas ir akustinis komfortas - galite išgirsti sniego plakimą ant arkos. Tačiau viduriniajai klasei keliami aukšti reikalavimai!
„Hyundai Elantra“
Išgirdęs skausmingai pažįstamus „kriketus“skyduose, pamaniau, kad einu pas savo brangųjį „devynerį“. Ir tik atsisėdęs radau puikiai veikiantį „automatinį“ir loginį stabdį su ABS. Man labai patiko stabdžių jėgos paskirstymo sistema - stabdant prie grindų automobilis nenukrypsta nuo linijos, kai atleidžiamas vairas!
„Mazda 6“
Apie šį automobilį galite kalbėti tik superlatyvuose! Jis pranoko lūkesčius visame kame - patogume, dinamikoje, valdyme. Man nepatiko ABS darbas. Jį lydi stiprus pedalo niežėjimas ir garsas, panašus į sparno barškėjimą ant rato. Taip pat būtų gerai, kad stabilizavimo sistemos būtų perjungiamos - kad atitiktų nuotaiką.
Petrova meilė
Nižnij Novgorodas, inžinierius. Jis vairuoja automobilį „VAZ 2108 3“, jo vairavimo stažas yra 6 metai. Antrasis konkurso ZR nugalėtojas.
„Citroen C5“
Automobilis supakuotas su elektronika iki gedimo ir yra pasirengęs važiuoti pats. Bet man tai yra minusas, aš esu įpratęs savarankiškai priimti sprendimus, be užuominų. Nors man vis dar patiko AKP (galbūt todėl, kad su tuo anksčiau nebuvau keliavęs). O galimybė pakelti kūną virš kelio suteikia galimybę nuvažiuoti pagaliau (!) Paskutinius šimtus metrų iki kotedžo.
„Nissan“premjera
„Premjeros“erdvės dizainas vienu metu sukėlė šoką, tačiau dabar ji jau praėjo. Automobilis suprantamas vairuotojui (aišku, dėl kruopščiai parengtų atsiliepimų) ir patogus keleiviams. Borto kompiuteris yra puiki pramoga suaugusiems ir vaikams. Bagažinė yra didelė, bet siaura - sunku pasiekti pirmąją daiktų eilę.
„Hyundai Elantra“
Man patiko dainos pavadinimas ir grobuoniškas veidas. Dėl gerų (skaitykite, mažiausia testo) kainų lengva atleisti dėl specialių maivymų trūkumo. Tiesioginis automatinės pavarų dėžės selektoriaus žingsnis atrodė mažiau patogus nei laipteliai ant „Citroen“. Bagažinė yra didelė, tačiau vagia erdvę iš galinių keleivių - jie tiesiog neturi kur dėti kelių.
„Mazda 6“
„Mazda“yra pavara! Stulbinantis elastingumas - automobilis įsibėgėja net šeštąja pavara! Tiesa, salone nėra daug vietos, tačiau to stiliaus pakanka, įkrautas ir kovinis. Šviesioje kapitalistinėje ateityje norėčiau turėti porą automobilių - „Citroen“šeimos kelionėms ir kelionėms bei „Mazda“sielai.
Morozovas Igoris
38 metai, Nižnij Novgorod, juvelyras. Jis vairavo automobilį VAZ 2107, 2115. Vairavimo patirtis - 19 metų. Geras vairuotojas ir pavyzdingas šeimos vyras.
„Citroen C5“
Puikus dizainas, galite pamatyti iškart - Europa! Nuostabu, kaip gerai kūrėjai atsikrato didžiulės vidaus erdvės. ABS ir automatinė transmisija yra ekologiškos, ir, pavyzdžiui, ESP įžūliai įsikiša į procesą prieš laiką. Automobilis yra dinamiškas, paruoštas „šaudyti“aplenkiant, tačiau turi patogų, tylų važiavimą.
„Nissan“premjera
Garsioji kūno „monoforma“nėra ypač sužavėta. Be to, kentėjo ergonomika: priekinio stiklo viršutinis kraštas buvo per arti vairuotojo - jis spaudžia. Centrinį instrumentų bloką gerai sugauna šoninis matymas, todėl rodmenų skaitymas nenušalina nuo kelio. Geriausia iš visko.
„Hyundai Elantra“
Neprilygsta likusiems. Akivaizdžiai pasenęs prietaisų skydelis, nebaigta ergonomika. Jis yra ankštas, o ratų arkos trukdo patekti, bandydamos taip pat nusidažyti drabužius. Turėdamas tokį menką patogumų komplektą, automobilis yra akivaizdžiai šiek tiek brangesnis. Tačiau viskas einasi puikiai - gerai veikiantys „automatiniai“ir nepriekaištingi stabdžiai nėra giriami.
„Mazda 6“
Sulaikytas išoriškai, bet verdantis automobilio viduje - tikras samurajus! Stabilizacijos sistema padeda taip subtiliai, kad norėsite pasiimti visus laurus! ABS nėra toks geras - suveikus, jis sugenda ir barškėja. Labai patogios sėdynės - tarsi įsikišau į mėgstamiausias kelnes. Bet jei sutuoktinis pasakys: „Aš noriu„ Citroen “!“, Aš neginčysiu.
Kulaginas Sergejus
24 metai, Nižnij Novgorod, inžinierius. Važiavau automobiliu VAZ 2104, „Daewoo Nexia“. Vairavimo patirtis - 6 metai. Trečiosios vietos laimėtojas ir tikras džentelmenas.
„Citroen C5“
Labai gražus automobilis. Geros įspūdingos deformacijų zonos, erdvus holas, erdvus bagažinė. Tačiau interjeras kuklus. Kai automatinėje pavarų dėžėje perjungiama į žemesnę pavarą, jaučiami trūkčiojimai. Apskritai - puikus pasirinkimas šeimos vyrui, kuriam nėra suvaržytos lėšos.
„Nissan“premjera
Iš visų patiekalų padarė mažiausiai įspūdį. Viduje jaučiausi nejaukiai, o pilko plastiko ir aliuminio tandemas manęs nepatiko. Laikui bėgant tikriausiai galėčiau priprasti prie pradinio instrumentų išdėstymo. Besąlygiškai džiaugiasi tik galinio vaizdo kamera - patogu ir saugu.
„Hyundai Elantra“
Galima atleisti už nedidelę konfigūraciją, biudžetinį interjerą ir vibraciją važiuojant šia kaina. Tačiau versle automobilis parodė, kad yra gerai atliktas. Kompetentingo variklio ir automatinės transmisijos charakteristikų derinio dėka pateikiamas greitas ir tolygus greičių komplektas. Galbūt „Elantra“įsigysiu sau.
„Mazda 6“
Didelis, stilingas, gerai supakuotas aparatas. Bet daugumos variantų, įskaitant odinį interjerą, man nereikia. Bet aš pasiruošęs mokėti už variklį - dėl to nėra gaila.
Lisinas Svyatoslavas
33 metai, Nižnij Novgorodas, kalvis. Važiavau automobiliais „Volkswagen“, VAZ, GAZ, RAF, „Moskvich-412“. Vairavimo patirtis - 18 metų. Technologijų žinovas ir įmonės siela.
„Citroen C5“
Automobilis praktiškas, bagažinė prašmatni - viską išsineš net televizorius, net šaldytuvas. Ir negalvosite: formos ir svorio pasiskirstymas - sedanas. Važiuodamas mašina daro viską, ko iš jo reikalauja, bet tarsi savaime. Panašu, kad tarp jos ir vairuotojo nėra grįžtamojo ryšio. Matyt, taip pat reikia priprasti prie gero.
„Nissan“premjera
Dizainas neįprastas, tačiau negaliu pasakyti, kad man jis patiko. Aš nieko prieš centrinį prietaisų išdėstymą. Man nepatiko, kad konsolė veikia salone - tu nelipsi iš vietos į vietą. Blogai, kad nėra stabilizavimo sistemos - reikalingas didelis galingas aparatas. Technika tanki, tačiau be sportinių ambicijų.
„Hyundai Elantra“
Labai teisingas automobilis! Didelis, veržlus ir ne per daug abstraktus - kreditą įsigyti galima gana nebrangiai. Ir tai nėra prestižo klausimas, patogiau ūkyje dirbti su didele mašina. Pavyzdžiui, negalima vežti vežimėlio į „Ferrari“!
