Tačiau tai ne tik variklis. Šviesos užgeso naktį - jūs turite stovėti nuošalyje. Tas pats jūsų laukia ir per lietų, kai sugenda valytuvai. Nepaprastai nepatogu vairuoti automobilį su sugedusiu šildytuvu, laisvosios eigos signalu ar šildomu galiniu langu. Yra daug panašių pavyzdžių. Be to, net ir paprastoje elektrinėje įrangoje kartais sunku nustatyti ir pašalinti trūkumą - tai padaryti tikrame automobilyje visai nėra taip, kaip knygoje tyrinėti grandinę.
Leiskite man priminti naujokui „montuotojui“, kad automobilio elektros įrenginiuose buvo sutaupyta daug laidų - bendras visų sistemų „minusas“yra kėbulas („įžeminimas“, „įžeminimas“). O ant „teigiamų“laidų tiekiama daugybei vartotojų. Žinoma, tikruose laiduose vis dar yra „minusų“(paprastai jie yra trumpi) laidų - be jų negalima išsiversti. Dėl ko tada vartotojas gali neveikti? (Be abejo, turime omenyje gerą, kitaip čia nėra ko ieškoti.) Dažna priežastis yra „pliuso“nebuvimas. Pavyzdžiui, jis nepasiekia ventiliatoriaus variklio, nes laidas nutrūksta. Arba visi laidai yra tvarkingi, tačiau jungiklis nepavyko. Tačiau naujokai turi smalsumo - jie ieško trūkstamo „pliuso“, o akumuliatorius neveikia. Arba, neduok Dieve, pavogtas.
Tačiau „minusas“vartotojui yra gyvybiškai svarbus. Dažniausiai jis išnyksta dėl vielos junginių oksidacijos su kūnu.
Gana dažnai, ypač senuose automobiliuose, kurie buvo garažo „grynuolių“rankose, meistras atranda „pliusą“ten, kur jo neturėtų būti. Galų gale, pasidaryk pats, turėdamas po ranka laidus, lituoklį ir elektros juostą, net paprasčiausią laidą gali paversti galvosūkiu.
Ypač pavojingas gedimas yra trumpas (tai yra be apkrovos) trumpasis „teigiamo“laido įžeminimas. Jei ši grandinės dalis nėra apsaugota saugikliu, tai nėra jokios žalos. Na, jei tik sudeginsi laidus - bet įvyks tikras gaisras.
Laido nutrūkimas yra klasikinis grandinės pažeidimas. Grėsmė jo vientisumui kyla ne tik durelių su statramsčiais, gaubto su kūnu jungčių ir tt, ty šalia dalių, turinčių didelius judesius, jungtyse. Jei viela klojama nesėkmingai, ištempta, galų gale ji nutrūks nuo vibracijos arba izoliacija bus nušluota - tada palaukite grandinės.
[caption id = "Attack_188899" align = "aligncenter" caption = "Mūsų zondai:
naminis dešinėje.
"]
[/antraštė] Kiti nesklandumai yra akivaizdūs net pradedantiesiems: rasta - ištaisyta, nieko neanalizuojama. Norint atpažinti kitus, jums reikia bent jau tokio paprasto įrankio kaip zondas, kurį dažnai naudojame dirbtuvėse (1 nuotrauka). Maža to, maža, pigu ir patikima. Leisk mankštintis!
Įrenginio grandinė yra pav. 1. Atminkite: švytėjimo spalva - žalia arba raudona - priklauso nuo srovės krypties. Jei matuoklis yra ant „pliuso“, o spaustukas yra ant kūno, švytėjimas yra raudonas. Jei zondas taip pat yra ant „minuso“, švytėjimas yra žalias. Jei norite tuo įsitikinti, pažiūrėkite į 2 nuotrauką. Apatiniai saugiklio kontaktai yra akumuliatoriaus pliusas. Šviesa raudona. Ir palieskite zondo spaustuką - lemputė yra žalia.
Fig. 2 - tipiškos automobilių elektros grandinės fragmentas: Baterija - saugiklis - jungiklis - vartotojas. Kaip patikrinti šią svetainę zondu? (Vartotojas sveikas.)
Pradėkime nuo baterijos, kaip parodyta 2 nuotraukoje. Jei 1 punkte yra „pliusas“, turėsite papildomai patikrinti grandinę. Jei „pliuso“nėra, tada arba akumuliatorius išsikrovęs, arba jo viduje yra atvira grandinė, arba jo „minuso“gnybtas yra atjungtas nuo korpuso, arba nutrūksta laidas tarp akumuliatoriaus ir 1 taško (jei šioje dalyje būtų trumpasis jungimas, savininkas apie tai iš karto žinotų. Nepamirštamas degančios izoliacijos kvapas.)
Ar baterija tinkama? Patikrinkite saugiklį. Palieskite 2 punkto zondą. Lemputė raudona - saugiklis saugus (3 nuotrauka). Žalia (4 nuotrauka)? Taigi tarp 1 ir 2 taškų grandinė nutrūksta - saugiklis išpūstas arba netinkamas (pavyzdžiui, jo kontaktai yra oksiduojami) lizde.
Ką mes turime su jungikliu? Jei zondas švyti raudonai 3 punkte, jungiklis uždarytas. Žalia - atvira. Arba … sugedęs. Galiausiai pasiekėme vartotoją. Zondas yra 4 taške. Šviesa raudona - lempa veikia, tačiau pagrindas neturi jokio ryšio su „mase“. Pavyzdžiui, oksiduotas junginys (automobilių elektrotechnikos rykštė!). Jei lemputė yra žalia, tai reiškia, kad lemputė yra sugedusi (atvira grandinė viduje) - galite saugiai ją pakeisti.
Daugeliu atvejų kai kurių vartotojų gedimai geriausiai ištiriami pradedant saugikliu. Tikėtina, kad jis sudegė. Kaip jūs jau supratote, jei saugiklis yra tinkamas, tada zondo švytėjimas 1 ir 2 taškuose turėtų būti tos pačios spalvos. Jei jis maitinamas, tai reiškia raudoną. Jei grandinė atjungta - žalia. Bet jei 1 taške lemputė yra raudona, o 2 taške - žalia, tai čia yra ta vieta, kur lizdas lizdas. Saugiklį galite patikrinti atskirai nuo grandinės - žr. 5 nuotrauką. Žalia lemputė - saugiklis gyvas. Jokio švytėjimo - grandinė nutrūko. Tuo pačiu būdu jie patikrina lemputę, reduktoriaus variklio apvijos vientisumą, daug relių ir kt.
Bet kodėl saugiklis pūtė? Vargu ar dėl standartinės apkrovos (jei, žinoma, ji atitiko). Dažniausiai tai yra apsaugotos grandinės trumpojo jungimo pasekmė. „Virdulys“tuo nesunkiai įsitikins skubiai pakeitęs saugiklį - naujas sudegs per pirmąjį jungiklio paspaudimą. Bet net ir paprasčiausioje grandinėje grandinę kartais nėra lengva rasti, ir mes susiduriame su šakotomis grandinėmis, kai vienas saugiklis apdraudžia kelis vartotojus. Pirmiausia turite bent jau nušluoti žinomas geras šakeles. Profesionalūs elektrikai, taip pat patyrę automobilių entuziastai jau seniai žino klasikinį tokios paieškos metodą. Padarykime savo zondą 12 V, 21 W lempos pavidalu, turinčią du lituotus laidus ir kaiščius galuose. (Visapusiškas meilužis gali aprūpinti lempos laikiklį laidais, į kuriuos įstatomas lempa. Šį „prietaisą“visada galima nešiotis automobilyje. Tokiu atveju naują lemputę reikia trumpam įkišti.)
