Kaip žinote, Šveicarijoje nėra savo automobilių pramonės ir nepamatysite nacionalinių prekės ženklų dominavimo salone Ženevoje, kaip tai vyksta parodose Paryžiuje ar Frankfurte. Vis dėlto Ženevoje tikslingiau, kalbantis su gerbiamais svečiais, kalbėti apie Rusijos automobilių perspektyvas. Žinoma, pirmiausia su tų įmonių atstovais, kurių gamyba Rusijos Federacijoje tapo arba tampa realybe.
Mes bandėme pasinaudoti šia proga.
„TOYOTA“PADIDINA PARDAVIMĄ
Andrea Formica, „Toyota Motor Europe“pardavimų ir rinkodaros viceprezidentas
Rusijos „Toyota“gamykla bus paruošta iki 2007 m. Pabaigos ir bus pradėta gaminti „Camry“. Iš pradžių planuojame pagaminti 20 tūkst. Automobilių, nepaisant to, kad maksimalus įmonės pajėgumas bus 50 tūkst. Per metus. Šiuos kiekius riboja gamybos lokalizacijos galimybės ir rinkos dydis. Tačiau „Toyota“turi gerų perspektyvų Rusijoje. Šiais metais planuojame čia parduoti apie 90 tūkstančių „Toyota“ir „Lexus“. Pagal pastarųjų pardavimus Europoje Rusija yra antroje ir ketvirtoje vietoje pasaulyje.
Rusijos atstovas parduoda vidutiniškai dešimt kartų daugiau automobilių nei europietiškas. Čia siūlomi visi Europoje esantys modeliai, įskaitant naujus gaminius. Praėjusių metų pabaigoje pristatėme naująjį „Yaris“, dabar pradeda veikti naujasis „Toyota RAV4“, kurio, be abejo, turiu gerų perspektyvų Rusijoje. Taip pat atkreipiu dėmesį, kad kitais metais Rusijos rinkoje populiari „Corolla“turės įpėdinį - su sedano kėbulu.
„Toyota“neturi bendradarbiavimo planų su „AvtoVAZ“, tačiau siekdami lokalizuoti gamybą, tikimės ilgalaikių ryšių su Rusijos automobilių įmonėmis.
Keletas žodžių apie hibridinius modelius. Iš jų „Lexus“jau parduodama Rusijoje. Dabar svarbiausia paskleisti kuo daugiau žinių apie „hibridus“. Dauguma vis dar klaidingai mano, kad juos reikia nuolatos įkrauti.
TIK VSEVOLOGSKE „FOCUS“
Ingvaras Sviggumas, „Ford Europe“viceprezidentas
Mūsų pašnekovas neslepia, kad kartu su Rusijos tiekėjų problema yra ir kitų nenumatytų sunkumų, kurie trukdo plėtoti gamybą. Visų pirma streikai, kurie labai apsunkina įmonės gyvenimą. Nepaisant to, jis įsitikinęs, kad gamykla Vsevoložske šiemet pagamins 72 tūkstančius automobilių, tačiau tik „gudrybės“.
Norint padidinti pajėgumus, reikia papildomų investicijų, tačiau investuoti galima tik tose šalyse, kuriose stabili galia ir laisva darbo jėgos padėtis.
Kalbėdamas apie valstybės galimybes kontroliuoti automobilių pramonę, ponas Swiggumas pažymėjo, kad vis dar nežino nė vienos vyriausybės, kuri galėtų valdyti automobilių gamyklą.
„RENAULT“SEIKLOS TIEKĖJAI „MASKOW FACTORY“
Pirmą kartą Ženevoje jie parodė krosoverį, pagrįstą Loganu. Žinoma, mus domino jo atsiradimo galimybė Maskvos gamyklos produktuose. Apie tai kalbėjo Michel Gornet, generalinio direktoriaus pavaduotojas gamybai ir logistikai.
Šis automobilis lauko pramogoms yra tik prototipas. Artimiausiu metu nebūtina tikėtis jo gamybos Maskvoje. Fabrikas čia turi kitas užduotis - pagaminti pakankamai automobilių, kad patenkintų jų paklausą. Mūsų darbotvarkėje yra trečiosios pamainos įvedimas. Pagal planą ji pradės dirbti šių metų birželį. Tik po to gali kilti klausimas dėl gamybos išplėtimo Rusijoje, nebūtinai Maskvoje. Galbūt kur nors kitur. Deja, negaliu pasakyti daugiau apie mūsų ateities planus. Esu tikras tik dėl vieno dalyko - išplečiamos galios kyla, kai automobiliui pasiseka.
