Ir mes turime „Fiesta“
Praėjusiais metais keleivinių automobilių pardavimai Europos šalyse (įskaitant naujas ES nares) sumažėjo 0, 7%, palyginti su 2004 m., Ir sudarė 15 223 tūkst. Tuo pačiu gruodis pasirodė pražūtingiausias mėnuo - sumažėjo 3, 9%. Nepaisant to, viskas klostėsi labai gerai japonams (išskyrus „Mazda“ir „Nissan“) ir korėjiečiams, taip pat amerikiečiams ir vokiečiams. Metai nebuvo labai sėkmingi prancūzams (PSA krito 2, 5 proc., „Renault“- 4, 7 proc.), Itališkas FIAT (–10, 2 proc.) Nepatiko savo akcininkams, o britų „MG Rover“visiškai pašlijo (- 58, 3%).
Atsižvelgiant į tai, galutiniai Rusijos duomenys atrodo daugiau nei įspūdingi: 2005 m. Buvo parduota 1 450 tūkst. Naujų automobilių - 11% daugiau nei 2004 m. (1 294 tūkst.). Beveik pusė - 49, 7% parduotų automobilių pateko į „Lada“prekės ženklą. „AvtoVAZ“2005 m. Tiesiogiai pardavė 648 tūkst. Be to, SOK grupės įmonės („RosLada“ir „IzhAvto“) per savo platintojų tinklą pardavė apie 58 tūkstančius „keturkojų“, „šešių“, „septynių“ir „devynių“. Dėl to pernai vidaus rinkoje buvo parduota 706 tūkst. „Lada“automobilių, tai yra 1, 3% daugiau nei 2004 m.
Kitų Rusijos prekių ženklų pardavimo apimtys smarkiai sumažėjo. Bendra IL, Oka, Volga ir UAZ automobilių pardavimo apimtys vos viršijo 100 tūkst., Tai yra maždaug 42% mažiau nei 2004 m. Jų rinkos dalis per metus sumažėjo nuo 13, 9 iki 7% - perpus. 2005 m. Jis nutraukė savo „IzhAvto“modelių gamybą. Nuo 2006 m. Vasaros Oka išvadavimas Naberezhnye Chelny pasibaigia; po kelerių metų „Volga“gali palikti. Iš tradicinių rusiškų keleivių ženklų, matyt, bus tik „Lada“ir vardas, kuris pasikeitė į užsienio UAZ.
Tuo pačiu metu pernai Rusijoje buvo parduota daugiau nei 610 tūkst. Vienetų, nepaisant to, kad mūsų šalyje buvo pagamintas kas ketvirtas. Rusijos rinkos dešimtukas nepasikeitė, išskyrus nedidelį vietos pakeitimą. Pietų Korėjos „Hyundai“lyderis (87, 5 tūkst.), Kurio pardavimai išaugo daugiau nei 70%. Beje, dar daugiau galėjo būti, jei automobilių komplektų tiekėjai mūsų neapleido: rudenį, kaip ne kartą pranešėme, „akcentų“ir „sonatų“pristatymas iš Korėjos į Taganrogo automobilių gamyklą vyko labai vėluojant.
„Chevrolet“prekės ženklas (66, 5 tūkst. Vnt.) Užėmė antrąją vietą dėka bendros įmonės „GM-AvtoVAZ“ir korėjietiškų modelių, dabar parduodamų su Amerikos prekės ženklu, sėkmės. Tačiau pažymime, kad šiek tiek sumažėjus susidomėjimui „Chevrolet Niva“reikėjo pakoreguoti jos gamybos planus. Bendra įmonė Tolyatti 2005 m. Pagamino 51, 8 tūkst. Automobilių (palyginti su 57, 7 tūkst. 2004 m.) Ir iš viso pardavė 46, 2 tūkst.
Trečiąją vietą užima „Toyota“- 60, 6 tūkst. (Jei skaičiuoti su „Lexus“- 66 tūkst.). Toliau „Ford“(60, 6 tūkst. Vnt.), „Mitsubishi“(55, 1 tūkst. Vnt.), „UzDaewoo“(48, 6 tūkst. Vnt.), „Nissan“(46, 5 tūkst. Vnt.).), „Renault“(29, 2 tūkst. Vnt.), KIA (24, 7 tūkst. Vnt.) Ir „Mazda“(21, 1 tūkst. Vnt.). Beje, per šį „puikų dešimtį“pas mus buvo parduota daugiau nei 500 tūkst. Automobilių, užimančių 80% Rusijos užsienio automobilių rinkos. Likusius 20% pasidalijo daugiau nei trys dešimtys „žaidėjų“šioje rinkoje.
Apskritai naujų užsienio automobilių segmento augimas 2005 m. Sudarė beveik 50% rinkos. Naujų užsienio automobilių dalis visoje šalyje parduotų naujų lengvųjų automobilių apimtyje padidėjo nuo 31, 7 2004 m. Iki 43% 2005 m. Anot analitikų, 2006 m. Jis viršys 50 proc., Tai reiškia, kad kas antras naujas Rusijoje parduodamas automobilis gali tapti užsienio automobiliu.
Siekdamas Lyderio
Beveik keliolika pirmaujančių modelių tarp užsienio automobilių praktiškai nepasikeitė nuo praėjusių metų - nė vieno naujo pavadinimo. Tiesa, kai kurie personažai pasikeitė vietomis. Taigi, iš penktos vietos į antrą, „Mitsubishi Lancer“pajudėjo, o „Ford Focus“, „Daewoo Nexia“ir „Hyundai Accent“pajudėjo ratu aukštyn. Bet kokiu atveju sąraše yra keturi Japonijos ir Korėjos bendrovių modeliai, du iš jų yra amerikietiški, o tiksliai pusė jų yra surinkti Rusijoje ar NVS šalyse (mūsų atveju - Uzbekistane). Tačiau antrame ir trečiame dešimtuke yra daugybė naujokų, kurie šiemet gali išsispausti ar bent jau stipriai sutrikdyti lyderius. Visų pirma, tai yra du „Mazda“modeliai (pavyzdžiui, „Mazda-3“, kuris šiuo metu užima 12 vietą, pardavimai per metus išaugo 3, 3 karto), du „Chevrolet“modeliai - „Aveo“ir „Lazetti“(18). antra ir 22 vieta, pardavimų augimas - 8-10 kartų) ir ką tik rinkoje pasirodžiusiam „Renault Logan“. Trumpai tariant, šiemet kova dėl lyderystės bus rimta.
Sąmoningai rodėme skirtingas pardavimų lyderių diagramas tarp vietinių modelių ir tarp užsienio automobilių. Priežastis yra tik viena: Rusijos gamintojai, kaip ir anksčiau, nurodo tik gamyklų pagamintų automobilių skaičių (pagal modelį), o užsienio kompanijų pardavėjai taip pat nurodo parduotų automobilių skaičių. Tiesioginis palyginimas šiuo atveju yra neteisingas.
UŽDUOTIS SU DAUG nežinoma
Ekspertai Rusijos automobilių rinką vertina kaip vieną sparčiausiai augančių šiandien. Analitinės bendrovės „PriceWaterhouseCoopers“duomenimis, 2005 m. Rusai automobiliams pirkti išleido 18, 3 milijardo eurų (22 proc. Daugiau nei 2004 m.). Pardavimų augimas visų pirma susijęs su vartojimo paskolų plėtra. Kai kuriais skaičiavimais, 2005 m. Bankai šalyje išdavė paskolų automobiliams už mažiausiai 4–4, 5 milijardo eurų. Nepaisant to, rinka dar toli gražu nėra prisotinta. Pagal statistiką, tūkstančiui rusų tenka maždaug 160 automobilių. Europos šalyse šis skaičius yra 2–3 kartus didesnis.
Skirtingų ekspertų prognozės naujiems metams, žinoma, skiriasi, tačiau tam tikra prasme jie visi sutinka. Taigi daugiau nei tikėtina, kad 2006 m. Naujų užsienyje parduodamų ir parduodamų vidaus automobilių skaičius bus lygus, buvusių išaugs beveik 50% (iki 840–850 tūkst. Vnt.), O antrųjų sumažės dar labiau. Panašių užsienio automobilių dalis taip pat sumažės, be to, nuo 400 iki 300 tūkst. Visų pirma dėl to, kad nebrangių užsienio automobilių iš Rusijos surinkimo sektoriuje bus daugiau pasiūlymų, ir, antra, dėl mūsų pačių antrinės rinkos augimo.
