nuotrauka
Draugai ir bičiuliai skeptiškai žiūrėjo į sulaužytą Motzą ir laimės išraišką mano veide: „Ar tai stogas, ar kažkas?..“Aš susitvarkau savo skolas ir pradėjau atkurti motiką. Draugų skepticizmas peraugo į baltą pavydą.
2005 m. Sezoną atidariau beprecedentį sausio atšilimą - porą kartų važinėjau savo gimtąja gatve. O per savaitę jis nutolo nuo patirtų emocijų audros, bet atėjo balandis, jis leido šilumai, ir aš nusimečiau ant „skustuvo“, šviečiančio kaip veidrodis. Jis nerimavo: kaip bus galima pereiti nuo Antiluvijos kelių tiesėjo į modernų „litro“sportinį dviratį? Taip bus su manimi - pasidaviau pagundai tuoj pat „atsukti“… veltui trūkčiojau …
Mintis po ilgos kelionės po miestą: „Po velnių, kaip lengva vairuoti, kaip galingai ji greitėja, aišku, nuspėjamai sulėtėja!“
Entuziazmo euforija išnyko - tęsėsi bendras mūsų kasdienis gyvenimas: dirbti, mokytis institute (pagavau nustebintą dėstytojų žvilgsnį, kai ateini su šalmu į egzaminą), į dachą - visur, kur yra. Ėjau ir džiaugiausi kaip arbatinukas dėl naujų arbatos lapų. Ir čia buvo išdėstytas pirmasis dalnyakas. Jis vėl suabejojo: ar aš visą dieną sėdėsiu balne? Bet vėlgi veltui: ne diena - mes beveik dieną kaitinomeisi. Aš maniau, kad privažiavęs motociklą negalėčiau žiūrėti, bet kitą rytą įsitraukiau į balną.
Tą dieną mes riedame Krymo kalnuose palei 70 kilometrų serpentiną Sudak-Alušta. Čia supratau, kas yra sportinis dviratis, kaip jis gali pasisukti, įsibėgėti ir sulėtinti greitį! Šildomos „Dunlop D208“padangos prilipo prie šiurkštaus asfalto, kampuose lenkiau motociklą vis žemyn ir žemyn … Kitame „akliname“kelio posūkyje dzhigitas skrido link Žigulių. Aš pradėjau instinktyviai mesti motociklą į vidinį kraštą, bet siaubas jau perrėžė mano smegenis: dabar sulaužysiu ratus ir nuskraidinsiu nuo uolos, kaip pilotas Gastello, su priešų ešelonais su tankais … Tačiau ratai nenubėgo, ugnis nesklido, o tik smogė. ant asfalto pakylos, liko ant trajektorijos. Mano širdis ilgą laiką gulėjo man ant kulnų. Tuo tarpu motociklas toliau sukosi į posūkių seriją.
Po „Dalnyaks“mane patraukė į trasą - turime išmokti važiuoti „ant mano kelio“. Išmoko ir gana greitai. Labai tvirta važiuoklė ir tiksli jos geometrija leidžia „skustuvą“nutiesti taip, kad jis temptų asfaltą su apatiniu plastiku (aš jau nukirpiau laiptelius trečdaliu jų ilgio). Po to, kai jis pradėjo važinėti mieste „ant savo kelio“- jis buvo tikras dėl visiško motociklo nejudrumo. Už tai jis buvo nubaustas Highside'o ir po to įvykusio kaulų lūžio. Jis išsuko savo ūsus: prietaiso tvirtumas labai priklauso nuo asfalto kokybės po ratais … Sezono metu pjaudavo du kelio slydimo rinkinius.
Na, o kai kalbame apie chuliganizmą, aš taip pat pasakysiu, kad variklio potencialo yra daugiau nei pakankamai, kad motociklas galėtų patekti į „žvakę“iš dujų per dvi pirmąsias pavaras, tai yra greičiu iki 180 km / h. Bet atrodo įspūdingiau (ir man pačiam tai labiau patinka), jei motyvas patraukiamas į kampą pirmame, o „žvakių“jungiklyje - į antrą ir trečią pavaras.
Stabdžiai yra aštresni ir tiksliau, aš dar nesu sutikęs jokio kito dviračio (ir važiavęs skirtingais). Galite stabdyti nuo 250 km / h iki nulio, neįtempdami raumenų ir nervų, „sustoti“prie šviesoforo paspausdami priekinę stabdžių svirtį vienu ar dviem pirštais.
Visa tai yra labai miela, tačiau yra kartumo: stabdžių trinkelės kainuoja 130 USD už komplektą abiems suportams, o jos nuvažiuoja (su tokiu važiavimu) tik 6–7 tūkstančius km. Apie galinius stabdžius nieko negaliu pasakyti - niekada jų nenaudojau: variklis turi tokį galingą stabdymo momentą, kad verta uždaryti dujas dideliu greičiu, nes „skustuvas“sumažina greitį ne blogiau nei garų lokomotyvas smėlyje.
Štai ką pasakysiu apie polinkį į dviratį į ilgas keliones. Didžiausias jo pranašumas yra tai, kad sėdynės statramstyje yra pakankamai vietos, kad sportbačiai ir džinsai prie jo tilptų. Patogus greitis greitkelyje yra 170–180 km / h (lėtesnis - nuobodus, greitesnis - pasireiškia priešpriešinis vėjas). Tokiu greičiu „skustuvas“pasižymi geriausiu stabilumu valiutų keitimo kursuose, tačiau taip pat „rašo“posūkius, kaip ir olimpinio čempiono Pliušenko aštrus žirgas. Aš pasakysiu dar daugiau: kartą, kai baltarusiškos žąsies galva su gruzinų pavarde Kamikadze smogė į priekinį stabdžių diską iki galo, jokios kvailystės nekilo. Nors, manau, tai yra vairo sklendės nuopelnas - aš ją sumontavau motociklo atkūrimo etape.
