Logo lt.rotaautoservice.com

Krištolinių Padangų Grąžinimas

2024

Turinys:

Video: Krištolinių Padangų Grąžinimas

Video: Krištolinių Padangų Grąžinimas
Video: Ar jūsų turimos žieminės padangos dar tinkamos artėjančiam sezonui? 2024, Kovo
Krištolinių Padangų Grąžinimas
Krištolinių Padangų Grąžinimas
Anonim

Prestižinis ne tik pergalė, bet ir garbingas dalyvavimas. Tai yra Europos „24 valandos Le Mano“, afrikietiškas „Dakaras“, amerikietiškas „Indie 500“.

Image
Image

Rusijos automobilių sporte toks konkursas, be abejo, buvo žiemos trasa „Žvaigždžių lenktynės“, skirta prizams „Prie vairo“. Ji teisingai laikoma sportiškumo ir žiūrovų simpatijų matu. Kelios sovietų ir rusų lenktynininkų kartos svajojo dalyvauti ginče tarp stipriausių ant ledo trasos. „Žvaigždžių lenktynių“nugalėtojų pavardės įrašytos į šalies automobilių sporto istoriją - jie šiandien vadinami pagarba ir baime. Neatsitiktinai skirtingais metais „Race of Stars“garbės svečiai buvo Tarptautinės automobilių federacijos prezidentai, prancūzas Jeanas-Marie Balesteris ir anglas Maxas Mosley. Kitos šalies lenktynės dar nebuvo apdovanotos tuo.

KAIP tai buvo

Žurnalas „Driving“1978 m. Pradėjo savo „Žvaigždžių lenktynę“. Daug buvo tada pirmą kartą. Po kruopštaus kandidatų atrankos redakcija pakvietė dalyvius asmeniškai. Ji pasiūlė veiksmų planą su trumpalaikėmis lenktynėmis - trimis ar keturiais ratais, atsižvelgiant į trasos pobūdį, kur rezultatai buvo nustatomi pagal raitelių surinktų taškų sumą. Kiekvienas išėjo į startą šešis kartus ir du kartus susitiko su visais!

Beje, „Zarulevskaya“lenktynių sistema buvo tokia patraukli, kad laikui bėgant ji tapo vienoda visoms trasų lenktynėms - dabartiniai Rusijos čempionatai ir taurės rengiami lygiai taip pat, kaip ir pirmosios „Žvaigždžių-78 lenktynės“.

Nuo pat pradžių ji rado savo originalius prizus. O pagrindinė (riedanti) nuo 1984 m. Tapo daugeliui pažįstama violetinės spalvos krištolo padanga, išdirbta Rusijos krištolo tėvynėje Gus-Khrustalny - tais metais varžybos vyko ant vietinio ežero, susirinkus ant jo krantų, galima sakyti, viso miesto.

Pirmaisiais aliejaus naudojimo metais nuožmi augalų konkurencija - Maskva, Tolyatti, Iževskas - į ZR lenktynių tiglį įpildavo degalų. Tai nuramino tik atvykus į motosportą nenugalimą VAZ „aštuonetą“- tada pamažu visi šalies lenktynininkai persikėlė į jį.

Image
Image

1989 m. Pirmą kartą į „Žvaigždžių lenktynes“buvo pakviesti užsienio pilotai: Suomiai atvyko su gerai apmokytais užsienio automobiliais - jų techninis pranašumas buvo per akivaizdus. Ir po kelerių metų - 1994 m., Varžybos buvo surengtos dviem etapais - Iževske ir Maskvoje. O jos nugalėtojas - Vladislavas Štykovas - pirmasis iš sovietinių lenktynininkų, čia kalbėjo užsienio automobiliu - „Opel-Corsa“. Šią istoriją, deja, laikinai nutraukiau - krištolo padanga užėmė vietą pagrindiniame redakcijos kabinete.

Žinia, kad „Už vairo“atgimsta parašas „Žvaigždžių rasė“, buvo gauta su trenksmu. Ratai sukosi! Redakcijos telefonai buvo suplėšyti nuo skambučių mėnesį. Kur, kada? Kas eis? Kokie yra prizai? Buvo teisinga įtraukti atsakiklį: 2006 m. Vasario 19 d., Ramenskio respublikonų hipodromas. Pagrindinis prizas yra tos pačios krištolo padangos.

KOKIŲ NEBUVO

Image
Image
Image
Image

„Žvaigždžių lenktynės“grįžo ne savo originalia forma, o su įdomiu papildymu - superfinalais, kur dalyviai startavo tais pačiais „Lada-Kalina“automobiliais. Jis laimėjo superfinalą - laimėjo lenktynes. Bet pirmiausia visi asmeniškai pakviesti automobiliai skaitė sudėtingą programą galingoje kompanijoje pagal lentelę „16 atvykėlių, 16 dalyvių“. Visi pasirodė su N-1600 grupės automobiliais: „Citroen Saxo“, „Honda Civic“, „Volkswagen Polo“, „Citroen C2“. Redaktoriai pakvietė ir kitas žvaigždes: Dakaro herojus Vladimirą Chaginą ir Firdausą Kabirovą, „FIA GT“čempionato medalį Aleksejų Vasiljevą, geriausią 2005 metų Rusijos lenktynininką Vitalijų Petrovą. Pradžioje mes, deja, jų nematėme. Dėl vienos priežasties, galima sakyti, nebuvo tinkamos technikos, kaip jie pranešė.

Nieko negalima padaryti - per pastaruosius dešimt plius metų daug kas pasikeitė. Laikai, kai visus mūsų tūzus žiemą ir vasarą atlikdavo tose pačiose aštuntuvėse, liko neatšaukiamai. Šiandien užsienio automobiliai diktuoja lenktynių madą ir dar sunkiau pasiekti vienodas sąlygas skirtingiems automobiliams, net jei jie yra paruošti pagal tą patį techninį reglamentą. Pavyzdžiui, „Honda Civic“nuo pat gimimo turi nedidelį pranašumą, palyginti su „kolegomis“N-1600 grupėje - keičiamo vožtuvo paleidimą (VTEC). Kiti turi kažką savo.

Nepaisant to, žurnalas rado galimybę išlyginti stipriausiųjų galimybes - sutarė su „AvtoVAZ“(sakykime labai ačiū) ir pateikė šešis identiškus „viburnum“, kuriuos paruošė gamyklos sporto skyrius (1, 4 litro variklis, apie 110 AG, saugos narvas, maksimalus kūno reljefas). Atminkite, kad toks serijinis hečbekas VAZ-1119 dar nebuvo parduodamas, todėl vien tik dėl šios priežasties spektaklis tapo unikalus.

KAS BŪS KITAS

Image
Image
Image
Image

Buvo prizai, skirti lenktynių intensyvumui suderinti su super finalais ant viburnumo: nugalėtojas, be garsios krištolo padangos grąžinimo, pasikliauja „Citroen C2“. Tačiau sunku pasakyti, kad tokiu atveju šios klasės meistrams tai yra brangesnė - pati pergalė ar jos materiali išraiška. Bet turbūt atėjo laikas į varžybas žvelgti ne tik iš sportinės perspektyvos.

Labai puikus: naujasis „AvtoVAZ OJSC“valdybos pirmininkas Vladimiras Artyakovas, atvykęs į „Žvaigždžių lenktynes“, visų pirma norėjo išgirsti nugalėtoją - Aleksejų Dudukalo, atsakymą į klausimą: kaip „Kalina“? Ne varžybos, ne rezultatas, ne prizas - koks automobilis! Jei norite, tai yra laiko ženklas.

Image
Image
Image
Image

Senoji niūri automobilių pramonė palieka sceną. Jo laukia radikalus susiskaldymas, o svarbiausia - VAZ. Nepamirškime, kad Sankt Peterburge statoma „Toyota“gamykla, Maskvos srityje jie kuria „Volkswagen“statybų aikštelę, kurią „Ford“, „Chevrolet“ir „Renault“jau padarė su savo investicijomis ir čia gamina automobilius. Ir visi, kurie tokiu būdu tampa Rusijos automobilių pramonės dalimi, yra gyvybiškai suinteresuoti kuo geriau pristatyti savo prekės ženklus per automobilių sportą, per lenktynes. Taigi nenustebtume, jei po metų „AvtoVAZ“iniciatyvą, kuri į mūsų varžybų finalą pateko šešias naujas „Kalinas“, pasirinks konkurentai ir mes pasveikinsime „svetimus“prekės ženklus.

Rekomenduojama:

Naujas

„Bentley“balansas

Franzas Josefas Pefgenas (Franz-Josef Paefgen) Gimė 1946 m. Buttene. Jis baigė Karlsrūhės ir Acheno universitetus mechanikos inžinerijos ir ekonomikos mokslų daktaro laipsniu. Nuo 1980 m. Jis dirbo „Audi“, nuo 1995 m. Buvo valdybos narys, o nuo 1998 m.

Skaityti Daugiau
Redaktoriaus Pasirinkimas
Geriausi nuomonės savaitę
Populiarios dieną