Standartinis erškėčio balnelis leidžia nuvažiuoti 2000 km per dieną (asmeniškai patikrintą) be tragiškų padarinių jūsų pačių užduočiai. Norite daugiau komforto? Užsisakykite tuningo balną. Paruoštus balnelius siūlo tokios įmonės kaip „Corbin“, „Sargent“, „Bagster“. Jie kainuoja nuo 350 USD. Jei norite pakeisti standartinį balnelį, pakeitus pakuotės formą ir odos spalvą, galite kreiptis į meistrus. Tai kainuos žymiai pigiau, bet ne mažiau efektyviai.
Nepatinka pusiau sportiškas pasvirimas į priekį? Pakeiskite vairą. Mažiau radikalus būdas yra sumontuoti porą VFR800 spaustukų; jie yra 2 cm aukštesni. Radikalesnė priemonė yra pakeisti spaustukus kryžminiu vairaračiu, pritvirtintu prie laikiklių. Operacijos biudžetas yra nuo 200 USD. Tačiau atminkite, kad „200“greičiu jis smarkiai pūs krūtinėje ir yra nepatogu lenkti prie bako su kryžminiu vairu. Vis dar stipriai pučiate į krūtinę? Pakeiskite įprastą priekinį stiklą. „Kuprinės“akiniai atrodo harmoningiausiai; kataloguose jie vadinami lenktynėmis arba dvigubu burbulu), kurių „kupros“aukštis yra 5–7 cm, biudžetas - nuo 60 USD. Formų ir spalvų pasirinkimas yra didžiulis. Akiniai, tokie kaip „Touring“ir „Spoiler“, taip pat gerai susidoroja su apsauga nuo vėjo, tačiau trūkumas yra skirtingas - motociklo išvaizda su jais tampa ne tokia agresyvi.
Vairo rankenėles galima pakeisti geliniu kryželiu - mažiau jos erzins mažus virpesius. Bet geriau nekeisti smulkmenų, o dėti šildomas rankenas. Kaina yra nuo 30 USD, tačiau šias atliekas kredituojate daug kartų vairuodami lietų ir esant žemesnei nei +15 temperatūrai. Tiesiog pasirinkite modelį su keliais žingsniais, kad sureguliuotumėte šildymo intensyvumą, o dar geriau - su reostatu ir be galo reguliuojamu.
Storas minkštas lipdukas ant rezervuaro šalia balno ne tik išgelbės jį nuo įrangos įbrėžimų, bet ir leis patogiau naudoti gulintį sulenktą pozą, kurį pilotas intuityviai priima dideliu greičiu. Odinis dangtis ant rezervuaro yra dar patogesnis (aš labai rekomenduoju, jo kaina yra nuo 100 USD): jis apsaugo bako šonus nuo kelio dilimo ir ilgą laiką išsaugo gamyklinius dažus. Per tokią dangą magnetiniai krepšiai lengvai įmagnetinami, gerai laikosi. Jei jį sumontuosite, išpjaukite iš 10–15 mm storio putplasčio kaučiuko apatinės pilvo dalies apsaugą taip, kaip yra rezervuaro galinė sienelė, ir padėkite ją po dangteliu. Tai taps dar patogiau.
Kyla noras žymiai pagerinti motociklo valdymą? Investuok į pakabuką! Standartiniai pakabučiai yra per daug minkšti ir šiek tiek nesubalansuoti. Įsigykite galinį amortizatorių su reguliavimu dėl atsilenkimo ir išankstinio įkrovimo, taip pat su progresinėmis spyruoklėmis šakėje (bendras biudžetas - nuo 600 USD). Remonto metu pakeiskite alyvą kamštyje į 10W-Medium ir sureguliuokite galinės hidraulikos tvirtumą pagal priekinę šakę. Motociklas tiesiog pasikeis!
Laikui bėgant pajuskite pakabos spragas ir atsuktus variklio tvirtinimo varžtus: kai jie atsiranda, motociklas kampuose pradeda elgtis kaip želė tortas.
Užpakalinis amortizatorius iš galinio rato nuolat purslų ir „pūstų“. Įrengti kėbulą (sparnas ant galinės švytuoklės - jis kelis kartus prailgina amortizatoriaus tarnavimo laiką) yra tiesiog būtina! Jo kaina yra nuo 60 USD.
Išmintingas žingsnis yra grandinės tepalo įrengimas. Tai sumažina nepatogumus, susijusius su reguliariu grandinės plovimu ir sutepimu, prailgina jos eksploatavimo laiką pusantro iki dviejų kartų ir apskritai tai yra be galo patogus dalykas kiekvienam, nežinančiam, kas yra motorinis turizmas iš knygų. Biudžetas - nuo 120 USD.
Jei pašalinsite visą stabdžių sistemą iš „strypo“, tada, susipynę jos žarnas, galėsite lengvai „košmariškai kovoti“net su patyrusiu santechniku. Kaip sako meksikiečiai, pakeisti visas žarnas sustiprintomis joje yra tik „pesas tornade“. Pakanka apsiriboti priekinės grandinės pakeitimu (pradedant stabdžių mašina ant vairo ir baigiant priekiniais suportais, kaina - nuo 70 USD) ir atsargiai išpumpuojant visą sistemą, stabdžių skystį pakeitus DOT5.1. Vėlgi, nepatariu „atskirti“kombinuotų stabdžių sistemos: ji yra suprojektuota pakankamai kompetentingai, gerai apgalvota ir nesukelia rūpesčių nei pradedantiesiems, nei „pažengusiems“motociklininkams.
Nori eiti toliau? Įdiekite radialinę stabdžių mašiną (nuo 250 USD) su tinkamai pasirinktu cilindro skersmeniu. Tiesiog žinokite, kad iš jo veikia tik du stūmokliai priekiniuose suportuose, todėl nėra prasmės užsakyti modelio, skirto dirbti su 8 stūmoklių laikikliais …
Pirkite originalių (ir patikimose parduotuvėse) arba sukepintų HH stabdžių kaladėles iš patikimo gamintojo. Nepamirškite patikrinti galinių trinkelių būklės, net jei dėl religinių priežasčių niekada nenaudojote stabdžių pedalo. Dėl to, kad ant motociklo sumontuota savotiškai veikianti kombinuota stabdžių sistema, iki trijų komplektų galinių eina du priekinių trinkelių komplektai.
Dieve neduok, lipk į variklį! Pabloginti jo efektyvumą yra 73 kartus lengviau, nei pagerinti. Patikėkite, „Honda Motor“inžinieriams nėra mokami pinigai veltui - nes „strazdas“turi tikrai labai gerai apgalvotą aukštųjų technologijų variklį, kuris išsiskiria dideliu priverstiniu ir patikimumu. Kai kurių radikalių žingsnių galima žengti tik ruošiant motociklą profesionaliems pasirodymams „drag“lenktynėse. Bet net tada geriausia pradėti prailginant užpakalinę švytuoklę ir tik tada pradėti montuoti turbinas ir kitus nitrozus. Bet tada susitaikykite su mintimi, kad užsisakėte važiuoti viešaisiais keliais.
Įprasta vieta slankmačiams (nuo 60 USD) - vietoj viršutinių variklio varžtų prie rėmo. Jiems turėsite iškirpti skyles plastiko šonuose. Įdiekite tik plastikinius slankiojančius guolius: jei jie smarkiai nukentėjo, jie patys save sukramto, tačiau neištraukdami varžto iš cilindro galvutės „su mėsa“, pučia jį į gabalus ant rėmo.
Kartais jie naudoja žemus plastikinius grybus su pusapvalia skrybėle ant viršutinių plastikinių šoninių sienelių varžtų prie rėmo. Tik nepersistenkite su jų aukščiu: rėmo sienos storis šioje vietoje yra tik 2–3 mm, ir jūs galite lengvai jį sulaužyti. Bet kaip papildoma apsaugos priemonė nuo įbrėžimų, kai krentate iki 5 km / h greičiu - visiškai tinkamas sprendimas.
Varikliui nukritus ant šono, dangčiai kenčia: kairėje yra generatoriaus dangtis, dešinėje - uždegimo rotoriaus dangtis. Būtų malonu juos apsaugoti plastikinėmis perdangomis.
