nuotrauka
Taigi, jie sako, ir gimė garsusis „Ducati Monster“- pirmasis serijinis gatvės kovotojas. Išleistas tolimoje 1993 m., Jis sukonstravo paukščių narvo stiliaus sportinio dviračio rėmą, apverstą priekinę šakę ir didžiulius stabdžių diskus. Ir viso šio didingumo viduryje - 900 AG serijos 73 arklio galių variklis, pagreitį pagreitį pasiekęs iki 100 km / h vos per 3, 5 sekundės. Ir nerodykite pirštu į variklio galios indikatorių, kuklų pagal šių dienų standartus: „monstrus“visada „tempdavo“ne maksimalus greitis, o žiaurus pagreitis miesto eismo sąlygomis.
Lustas įvertintas: „Monster“tapo populiariausiu „Ducati“modeliu. Italijos Michurinai užsiima aktyviu kryžminimu: prisotino važiuoklę heterogeniškais komponentais, įterpė beveik visus savo modelių variklius - nuo 600 cm3 53 arklio galių „kūdikio“iki „Desmoquattro sportbike“ir naujausio 1000DS. O praėjusį rudenį Milane jie išvarė galingiausią monstrą: 130 arklio galių S4RS su „Testastretta“varikliu.
Išvertus iš italų Testa stretta - „siaura galva“. Matyt, variklio kūrėjai tokiu būdu pabrėžė jam būdingą bruožą - siauros cilindro galvutės. Jų dydį lemia vožtuvai, sumontuoti su labai mažu kampu. Kartu su plokščiu stūmoklio dugnu jie sudaro kompaktišką degimo kameros formą (suspaudimo laipsnis - 11, 4). Variklis buvo sukurtas specialiai pergalėms „Superbike“pasaulio čempionate ir jis puikiai atliko savo funkciją! Šis variklis debiutavo 2001 m. Sportinio dviračio „Ducati 998“važiuoklėje, kuri tapo pereinamąja jungtimi (naujas variklis + sena važiuoklė) su šiuolaikiniu „Ducati 999“.
Važiuoklė pritaikyta aukščiausiems standartams. Atsiprašome už kvailą neologizmą, tačiau viskas yra „įvesta į priekį“nuo ir iki: garsaus „Ohlins“prekės ženklo ir apversto tipo priekinės šakės (siekiant sumažinti trintį, jos stumdomi paviršiai padengti titano nitridu) ir galinės pakabos amortizatorių. Be abejo, viską reguliuoja ir išankstinis spyruoklių įkrovimas, ir hidraulinės charakteristikos. Rėmas virinamas iš legiruoto (chromo-molibdeno) plieno vamzdžių, o galinės pakabos švytuoklė pagaminta iš aliuminio lydinio. Būdinga „mikroschema“yra galinio rato tvirtinimas prie konsolės. Ne taip seniai jis buvo naudojamas „koviniuose“motocikluose, kad galėtumėte greitai pakeisti ratus ant duobių stotelių. Tiek „Brembo“pakabos, tiek stabdžiai su priekiniais radialiniais laikikliais, tiek „Y“stipinų ratai yra pasiskolinti iš 999 pavyzdinių sportinių dviračių.
