Kartais taip atsitinka: kūnas perpjaunamas per pusę, o variklis nepažeistas. Tačiau kartais atvirkščiai - lengva avarija varikliui sukelia rimtų padarinių, nors smūgis tam įtakos neturėjo. Dėl „Audi A6“savininko vargo įvykiai vystėsi kaip lavina, kurios pradžią galima pasakyti vienu neatsargiu žingsniu.
Prabangus sedanas buvo nutemptas „ant kaklaraiščio“. Jis atrodė labai gaivus, jei ne randai iš nedidelės avarijos: gaubtas, priekinis rėmas ir radiatoriaus grotelės buvo šiek tiek sulenktos. Plastikinė danga, žinoma, „šiukšliadėžėje“. Tačiau variklis nepataikė, nukentėjo tik klampus ventiliatoriaus pavaros sparnuotės sparnas ir korpuso viršutinis dangtis, dengiantis paskirstymo diržą. Svarbi detalė: šis dangtis, taip pat plastikinis, suskilo.
O variklis … užstrigo! Skubėdamas savininkas vis bandė jį paleisti, tačiau netrukus atsisakė šios įmonės. Tai yra pagrindas. „Eksponatas“, kuris atėjo pas mus, buvo kruopščiai ištirtas. Variklis yra V formos, šešių cilindrų, po tris kiekvienoje eilėje … Paskirstymo velenai yra varomi bendru diržu … Nėra jokių bloko ar galvų smūgio požymių, diržas yra savo vietoje - viskas kaip vaistinėje … bet tik iš pirmo žvilgsnio. O antrą? Patikrinus vožtuvo laiką, buvo rastas nepaprastas nesuderinamumas: įsiurbimo vožtuvų kairiajame paskirstymo velene yra tinkamos fazės, o pragaras ėjo į dešinę! Variklis neleidžia tokio gydymo - būtent tai ir įstrigo. Kažkas iš karto uždavė klausimą su kraštu: jei diržas puikiai įtemptas, skriemuliai yra tvarkingi, tada kaip dešinysis paskirstymo velenas sugebėjo „atsilikti“nuo kairės?
Kruopščiai tikrinant dešinįjį skriemulį, įdubose tarp dantų buvo pastebėti plastiko pėdsakai, ir vaizdas ėmė aiškėti. Kai plastikinis apvalkalas suskilo į gabalus, kur jie buvo išsibarstę, balistikos specialistas nepasakys, tačiau tarp skriemulio ir diržo kažkas užstrigo (nors ir akimirką!), Žaisdamas „slidės“vaidmenį. Fazių „nebėra“.
Mes išardome variklį: pasekmės yra labiausiai pragaištingos, mes kažką parodome nuotraukose. Išlenkti arba sulaužyti vožtuvai (1 nuotrauka), kurių gabalus stūmokliai „varo“į trijų dešinių cilindrų sugadintą galvą (2 nuotrauka). Balneliai, įvorės - pabaiga! Stūmokliai buvo deformuoti, o tarp jų ir cilindro veidrodžio įstrigo maži plieno fragmentai, kurie smogė darbo paviršių. Be to, aušinimo skystis aiškiai prasiskverbė į antrąjį cilindrą. Iš kur? Iš plyšio sienoje - išilginis, apie 100 mm ilgio. Laimei, įtrūkimas nepasiekė bloko viršaus ir apačios - tai leido pataisyti bloką trupučiu kraujo - jį iššvaistyti ir susukti.
Atvirai kalbant, nors mūsų dirbtuvių įranga nėra bloga, jos galimybės nėra neribotos. Specializuotoms įmonėms (skaitykite - gamykloms!) Priskiriame gręžinius, šlifavimo blokus, šlifavimo alkūninius velenus ir kt. Taip padarė „Audi“blokas. Jam buvo nuobodu montuoti įdėklus, aušinamus skystu azotu. Vėliau, sušilus bloke, rankovės sėdi su reikalingais trukdžiais, visų pirma, praktiškai neįtraukia aušinimo skysčio srauto. Esant tokiai būsenai jie yra nuobodūs ir šlifuojami iki norimo stūmoklio skersmens (mūsų atveju „šeima“turėjo būti išmesta).
Mes taip pat atmetėme „sulaužytus“švaistiklius. Žinoma, surinkimo metu jie buvo kruopščiai pasveriami kartu su stūmokliais - jie buvo įsitikinę, kad variklio pusiausvyra nebus sutrikdyta. Nebuvo prasmės atkurti bloko galvutės, ji buvo pakeista, nes dabar labai lengva nusipirkti „išardytą“, netgi surinktą su vožtuvais.
Ar lauki laimingos pabaigos? Anksčiau - bėda praeina ne šiaip sau. Mažos avarijos padariniai tuo neapsiribojo.
