Prisimeni „Nabokovskaya Lolita“? Nieko bendro, pamiršk! Nors čia reikalas rimtas - galų gale, du Rolandas ir jų bendraminčiai sukūrė tą patį automobilį, kuriuo galima nušluostyti garsiųjų superautomobilių „Porsche Carrera GT“, „Pagani Zonda“, „Lamborghini Murcielago“, „Maserati MC12“ir kitų panašią nosį. Faktas yra tas, kad projekto tikslas buvo sukurti tikrą superautomobilį su neregėtai mažomis sąnaudomis - nuo 140 000 iki 200 000 USD, pusantro ar net du kartus pigiau nei kiti automobiliai su panašiomis savybėmis. Kai kurie netgi lygina šį automobilį su „Bugatti Veyron“. Bet analogija visiškai nėra akivaizdi … Nors projekto „tėvai“neabejotinai būtų suglebę.
Šią ambicingą idėją būtų galima išjuokti. Tačiau gana rimti vyrai ėmėsi jos įkūnijimo, prieš tai apskaičiavę rezultatą. Mayeris toli gražu nėra naujokas autosporto ir tiuningo srityje, o Gumpertas yra „Volkswagen“sporto programų vadovas, o paskui „Audi“, turintis keturis titulus ir 25 pergales ralyje. Abu yra aukštos kvalifikacijos inžinieriai ir patyrę verslininkai.
Dizainas yra klasikinis. „Sudėtingas“erdvinis chromo-molibdeno vamzdžių rėmas. Jame yra maitinimo blokas, išdėstytas pagrindo, pakabos ir kabinos viduje, uždaros vyriai, pagaminti iš anglies pluošto. Viskas yra kuo lengvesnė ir patvariausia. Automobilio išmatavimai - 44460x1998x1105 mm, masė - 1100 kg.
Variklis yra gimtoji, prekės ženklas „Audi“. Pagrindinėje versijoje jis pateikiamas RS6 modelyje. Tai yra 4, 2 litro V8 su dviem turbinomis. Tačiau yra triukas - jis paruoštas „Mayer“kompanijoje. Pagrindinėje versijoje variklis išvystys 650 AG. esant 6000 aps / min ir 850 N. m esant 4500 aps / min. 6 greičių paeilinės pavarų dėžės kilmė dar nėra nustatyta, tačiau, pasak gandų, ji buvo paimta iš „Audi“sportuojančių sportininkų arsenalo. Dvigubi petnešos - tiksliai iš DTM žiedinių lenktynių. Be jokios abejonės, tie patys 6-stūmokliniai stabdžiai su 380 mm diskais. Kas įdomu: abiejose ašyse stabdžiai yra vienodi! Matyt, jie ilgą laiką ir atsargiai dirbo prie nustatymų.
Dinaminės automobilio savybės sužadina vaizduotę: iki 100 km / h jis įsibėgėja per 3, 0 sekundės, iki 200 per 8, 9, maksimalus greitis viršija 360 km / h. Oi, kur tokie keliai ?!
Akivaizdu, kad ponas Gumpertas nėra svetimas avantiūrizmui. Jis ne tik išdrįso įžeisti „Audi“, sukūręs konkurentą dabartiniam „Lamborghini“su tuo pačiu varikliu, bet ir uždėjo ant savo smegenų dangčio mitinį grifą (pusė pusiau erelis). O gal „Saab“jam nebėra konkurentas? Įdomu, ar yra dar kokių nors automobilių su pavadinimu Apollo? Juk tai yra naujojo vokiško superauto pavadinimas. Panašu, kad NASA to neprieštarauja. Graikija dar nepareikalavo.
Kad ir kaip būtų, dabar pasaulyje yra dar vienas prekės ženklas super klasėje. „Gumpert Sportwagenmanufaktur GmbH“(Altenburgas, Tiuringija, buvusios Vokietijos Demokratinės Respublikos teritorija) plūsta užsakymai iš viso pasaulio, ir šį srautą galima vadinti labai gyvu - nepaisant to, kad bazinė kaina vis tiek viršijo viršutinę ribą, nustatytą projekto pradžioje, 198 000 eurų. Įvairių variantų kaina, kad atitiktų patį automobilį. Vien oro kondicionierių prašoma beveik 10 000. Taigi iš dviejų „Humpertų“- verslininko ir inžinieriaus - verslininkas laimėjo. Vis dėlto čia yra kažkas Nabokovo …
