Ar mums reikia automobilių pramonės? Sutikite, pats klausimas skamba šventvagiškai ir ne tik „Zarulevtsy“- visiems, kurie jaučia, kad jis yra mūsų didžiosios šalies pilietis. Taip, mums to tikrai reikia: mes nesame bananų respublika ir turtingi ne tik gamtos ištekliais! Bet mūsų buvusios automobilių pramonės laikas - milžiniškas SSRS ekstremalių situacijų ekonomika - pasibaigė. Galite turėti kitokį požiūrį į šį faktą, tačiau neigti tai yra beprasmiška. Ir aš sutinku su Sergejumi - tuštuma formuojasi. O jos prigimtis netoleruoja.
Praėjusio tūkstantmečio modelio komponentų gamyba kartu su „tais“automobiliais mus negrįžtamai palieka. Ir tai gerai: neįmanoma sukurti naujų modelių jų pagrindu, o bandymai sumaišyti „prancūzų ir Nižnij Novgorod“taip pat pasmerkti nesėkmei. Naujausias pavyzdys yra redakcijos nupirktas „Patriot“, kuris sugedo jau pirmą dieną! Puiki importuota pavarų dėžė ir patentuota sankaba joje egzistuoja kartu su probleminiais stabdžiais, nesąžininga įranga ir ratų veržlėmis su sulaužytu sriegiu. Šis produktas netenka ateities, tokia forma jie nebus pirkti! Sniego gniūžtė su visomis senosiomis nuolaužomis visu greičiu kyla į kalną - jos negalima sustabdyti. Bet pradėti ir pradėti reikia iš naujo.
Ant modernaus automobilio neturėtų būti vienos barškančios detalės, o ne vienos srovės tarpinės - tai aišku visiems. Mūsų automobilių pramonei reikalingi tik geriausių pasaulio gamintojų komponentai - natūrinį ūkininkavimą atmeta šiuolaikinė civilizacija. Tačiau dideli tiekėjai galvoja apie didelius - juos domina dideli gamybos kiekiai ir stabilios žaidimo taisyklės. Čia teisinga grįžti prie paminėtų penkių milijardų - kur juos išleisti tiems, kurie turi savo rankas? Visų pirma, žinoma, mes kalbame apie VAZ - jo ateitį.
Mano manymu, didžiausia klaida būtų pasikliauti vien VAZ skylių užtaisymu! Geriausiu atveju tai bus kita „Priora“, kuri iš esmės yra pasenusi ir pasmerkta iš anksto, nepriklausomai nuo reklaminės kampanijos dydžio. Perspektyva yra tik ryžtingas atnaujinimas, plėtojant modernias licencijuotas struktūras, maksimaliai išnaudojant esamus pajėgumus. Reikės nedelsiant priimti teisės aktus, užtikrinančius realias ir vienodas sąlygas visiems rinkos dalyviams, neatsižvelgiant į nuosavybės formą ir jų būstinės adresą. Turėkite omenyje, kad turėtume kalbėti apie masinę modernių komponentų gamybą ne tik ateityje licencijuotiems (!) „AvtoVAZ“gaminiams, bet ir „Renault“, „Volkswagen“, „Toyota“, „Ford“. Šie gerai žinomi prekės ženklai jau atėjo į Rusijos automobilių pramonę ir kartu su „AvtoVAZ“sugeba paruošti paleidimo bloką, kad sukurtų pramonę naujos kartos komponentų gamybai čia. Pradėkime bent nuo minėtų ratų veržlių, kurios nebus atlaisvintos! O pirkėjas masiniam automobiliui kainuos centus, nes jų tiražas bus milijonas.
