Logo lt.rotaautoservice.com

Aušinimo Ventiliatorių Remontas. Virinti Ar Nevirinti?

2024

Video: Aušinimo Ventiliatorių Remontas. Virinti Ar Nevirinti?

Video: Aušinimo Ventiliatorių Remontas. Virinti Ar Nevirinti?
Video: El Ventiliatoriaus Modas Ir Aušinimo sistemos remontas! | BMW E46 #6 2024, Kovo
Aušinimo Ventiliatorių Remontas. Virinti Ar Nevirinti?
Aušinimo Ventiliatorių Remontas. Virinti Ar Nevirinti?
Anonim

Rezultatas - stabilesnė variklio temperatūra. Be to, po įjungimo jis greičiau įšyla, sunaudoja mažiau degalų. Pridedamas elektrinis ventiliatorius sukasi pakankamai greitai net esant mažam variklio apsisukimų skaičiui - ir tai sumažina perkaitimo riziką esant didelėms apkrovoms sunkiomis kelio sąlygomis. Mechaninis ventiliatorius tokiais atvejais ne visada yra efektyvus.

Atrodytų, kad šią temą galima uždaryti su privalumų sąrašu, tačiau elektrotechnikos kokybė to neleidžia. Ventiliatoriaus gedimas yra įprastas dalykas, o pasekmės yra įspūdingos: „virinant“variklį, nepatyręs vairuotojas už remontą dažnai moka nemažus pinigus. Kai kurie netgi sąmoningai atsisakė patobulintos sistemos, naudodami patikimą ir nepriekaištingą diržų pavarą.

Image
Image

Kokia yra pagrindinė elektrinio ventiliatoriaus neaiškumų priežastis? Jo variklis sunaudoja iki 15–20 A srovę, įsijungdamas aušinimo skysčio temperatūros jutiklio nurodymu radiatoriuje (1 pav.). Siekiant užkirsti kelią dideliam srautui tekėti tiesiai per subtilius jutiklio 1 kontaktus, standartinėje konstrukcijoje buvo naudojama iškrovimo relė 2. Sprendimas yra natūralus … bet ne puikus - Rusijos automobiliuose temperatūros jutiklis pasirodė esąs nepatikimiausias aušinimo sistemos elementas. Jo kontaktai yra sudeginti - ir pabaiga! Ir atkreipkite dėmesį į tai, ar tinkamai veikia išleidimo relė.

Norėdami paaiškinti situaciją, turėsite atsiminti, kas yra „savaiminio indukcijos EML“ar „priešindukcijos“. Pamiršau Karalienės fizikai nėra nei šalta, nei karšta - yra reiškinys. Ir tai veikia … Kiekvienas, vairuojantis automobilį su kontaktinio uždegimo sistema, žino, kiek ugniai atsparių volframo kontaktų sudeginama, nors jie suardo palyginti mažą srovę, kurios įtampa ne didesnė kaip 14–14, 5 V. Visa yra priešpriešinė indukcija: sulaužant kontaktus nykstantis elektromagnetinis laukas ne tik sukuria aukštą įtampą ant uždegimo ritės antrinės apvijos, būtinos uždegimo žvakėms, bet ir didelę priešindukcijos įtampą, iki 400 V, pirminėje apvijoje. Ir būtent tai „sudegina“kontaktus: kiekviena jų anga nepraeina be pėdsakų - ir per tūkstantį kilometrų jų kelio susikaupia apie 4 mln. Rezultatas yra kontaktų erozija. Sistema veikia blogiau ir blogiau.

Temperatūros jutiklio kontaktai neveikia tokiu aukštu dažniu, tačiau jie patys yra daug silpnesni už pertraukiklio kontaktus - pagalbinės relinės ritės priešindukcijos EML galiausiai juos veikia - jie sudegina … Ir kuo daugiau temperatūros jutiklis dirbo, tuo didesnė gedimo tikimybė. Kai uždavė sau Šekspyro klausimą „užvirti ar nevirti?“, Vairuotojas dažnai turėtų pažvelgti į temperatūros matuoklį ir klausytis triukšmo po gaubtu. Bet tiksliau - laiku pakeisti seną jutiklį, kad nerizikuotumėte veltui. Tačiau yra ir kitų galimybių.

Image
Image

Pirma: įsigykite kokį nors importuotą jutiklį, kad įjungtumėte ventiliatorių su trim išėjimais - grandinė pav. 2. Iškrovimo relės nebėra. Elektrinis variklis įjungiamas palaipsniui - pirmiausia per kontaktus 1 ir 2 su papildomu rezistoriumi, o po to tiesiai per kontaktus 1 ir 3. Rezultatas yra daug mažiau erozinis. Daugeliu atvejų (kai automobilio variklis turi mažai apkrovų) 1-3 garai beveik nenaudojami.

Rekomenduojama:

Naujas

Nebijokite Nei šilumos, Nei šalčio

ŽAIDIMŲ ŽODŽIAI Skystis reguliariai nešiojo savo neužšąlantį laikrodį, tačiau jis buvo toks jautrus maitinimo bloko detalėms, kad buvo griežtai rekomenduota jį naudoti tik prireikus. Atsiradus Žiguliams mūsų šalyje, mes nustebome sužinoję, kad aušinimo sistema gali būti nelaidi orui, o mėlynas antifrizo stebuklas „Tosol“gali aplink jį spėti metų metus.

Skaityti Daugiau
Pinigai Kanalizacijoje

Oras, nors ir nesvarus, turi labai apčiuopiamą tankį: daugiau nei kilogramą kubiniame metre. Automobilio savininkas tai jaučia ne tik delnu, kurį veikia stiprus vėjas, bet galiausiai ir su savo pinigine - aerodinaminė pasipriešinimo jėga padidėja greičio kvadratu *, be to, padidėja degalų sąnaudos.

Skaityti Daugiau
Širdies Pertraukiklis

NAUDINGAS SU PABAIGA Pagal naująjį maitinimo bloką buvo pažangiai modernizuotas pažįstamas mikroautobusas. Dalis pakeitimų matomi plika akimi - automobilis turi aukštą stogą ir vyriais (o ne slankiojančiomis) šonines duris. Pastaroji, palyginti su savo pirmtaku, atrodo šiek tiek siaura, tačiau, remiantis patirtimi, labiausiai gerai maitinamas keleivis be problemų įspraus į 750 mm pločio angą.

Skaityti Daugiau
Redaktoriaus Pasirinkimas
Geriausi nuomonės savaitę
Populiarios dieną