Be to, Uljanovsko regione, kur aš gyvenu, pasitikėjimas svetimais automobiliais … Aš nusprendžiau taip: priekinių ratų pavara, cinkuotas kėbulas, mechaninė transmisija, minimali elektronikos dalis ir varpai bei švilpukai. Kalbant apie automobilio markę, jis turėtų būti įprastas Rusijos keliuose. Dabar prisimink 1997 metus: suma yra apie 6 tūkstančius dolerių. Atsakymas iškart: „Audi 100“, 5 cilindrai, žodžiu - „silkė“! Variklio tūris - 1996 smz, galia - 69 AG, bet ne įprastas, o dyzelinis. Ir ne tik didelis salonas, bet ir didelis automobilis. Visais mokesčių aspektais to reikia. Aš sužinau: mano draugas turi tokį automobilį Samaroje - prieš metus jis nusipirko Minske ir jis, jo žodžiais tariant, niekada nesugriuvo.
Paskambinau, sutariau ir 1997 m. Lapkričio mėn. Tapau 1983-ųjų „šimtosios“vyšnios spalvos savininke už 4, 7 tūkst. Dolerių. Automobilis, be abejo, buvo sumuštas, tačiau „labai sėkmingai“- viduriniame bagažinėje ir su apgadintu bagažinės dangčiu.
Po ankstesniojo Moskvičiaus kilo euforija, tačiau po dviejų dienų gyvenimas pablogėjo - šaltis už minus 15 neleido pajudėti. Galvojau apie priežastį - vasarinis dyzelinis kuras. Įkraunama, pašildoma, plius 5 litrai 76-osios rezervuare - eime! Iki vėlyvo pavasario buvo daug nuotykių - pripratau prie automobilio: perjungimas į priekinių ratų pavarą ledu padėjo išmatuoti snieguotą griovį … Apversta, ištraukta, net nėra įbrėžimų iš minkšto sniego - važiavau toliau. Automobilis mane vis labiau žavėjo ir tai padėjo per pirmus šešis mėnesius pritraukti apie 20 tūkstančių kilometrų iki 351 tūkstančio kilometrų. Dabar odometre yra 674 tūkst. Aš labai noriu nuvažiuoti milijoną!
Mano užrašų knygelėje pažymėti visi į mašiną dedami centai. Tai daugiausia filtrai, dyzelinis kuras ir alyva. Kažkas sakys, kad užsienio automobiliai negenda - nesąmonė, jie sugenda, tačiau visi jų gedimai yra nuspėjami, jų galima išvengti. Nepamenu atvejo, kai atėjau į garažą „ant kaklaraiščio“. Jei „Moskvich“turėjo dvi atsarginių dalių priekabas, dabar viskas telpa dviejuose stalčių stalčiuose, o atsiradus internetui ir galimybei užsisakyti bet kokias atsargines dalis, galite apie tai pamiršti.
Kaip geriausia valdyti mašiną? Ji tikrai mėgsta važiuoti perkrauta, kai yra 1100 aps / min. Pagreitis prasideda nuo 1700 iki 3200 aps / min. Aš laikau optimalų 2000–2700. Ėjau greitkeliu - įjunk V pavarą, įmesk spidometro adatą tiesiai ir mėgaukis kraštovaizdžiu ar kalbėk pagal orą su keleiviais.
Operacija žiemą turi keletą savybių. Aliejus - sintetika ir pusiau sintetika. Antigelis rezervuare yra būtinas. Aš rekomenduoju ilgas keliones iki minus 30: interjeras šiltas ir neužšąla. Tačiau užvedimas po minus 20 yra problema: jei automobilis ilgiau nei dieną stovėjo pučiant vėjui, negalima išsiversti neįkaitinus kuro filtro.
Apsauga nuo variklio buvo pagaminta iš 3 mm plieno - jis pasirodė kaip ledlaužis. Pats variklis nekelia rūpesčių - jis išleidžia labai mažai alyvos. Kai karštas variklis pradėjo blogai veikti, iškart pagalvojau apie įpurškimo siurblio stūmoklio nusidėvėjimą - turėjau jį pakeisti. Beje, jei 2, 0 L varikliui nėra stūmoklio, tačiau yra ir tų pačių vietų, skirtų 2, 2 L varikliui, geriau pasiimti pastarąjį. Jis yra storesnis, mažiau susidėvi, o degalų sąnaudos, galima sakyti, nesikeičia.
Po 150-200 tūkstančių keičiamų purkštukų reikia labai rekomenduoti nenaudoti traktoriaus … Taip, jis veikia, tačiau jo kokybė yra žemesnė - jis skirtas apsisukimams iki 2500, rūkymui ir pleištams. Taip pat patariu bent kartą išimti ir išplauti degalų baką ir dyzelino tinklinę tvorą - kartais ten yra dumblo ir purvo. Kalbos apie dyzelino milijonierius yra tuščios: mūsų sieros dyzelinas sumažina išteklius perpus. Mano varikliui iki 500 tūkstančių reikėjo bloko gręžinio, skirto pirmajam remontui, naujo stūmoklio, įdėklų „veido“, alyvos sandariklių, tarpiklių ir kitų smulkmenų.
Gimtosios sankabos disko pakanka mažiausiai 150 tūkst. Dėžutė nereikalauja daug priežiūros - man reikėjo pakeisti tik antros pavaros sinchronizatorių. SHRUS buvo 500 tūkst. Vairavimo patarimai tarnauja daugiau nei 100 tūkst. Vairo stiprintuvas veikia šiek tiek apgalvotai, tačiau jūs prie to pripratote.
