Kitoje komandoje dalyvavo abiejų lyčių (penki vyrai ir viena moteris), įvairių profesijų (nuo skrydžio inžinieriaus iki namų šeimininkės) ir amžiaus (nuo 29 iki 45 metų) vairuotojai. Ir jie turėjo išbandyti kompaktiškos klasės automobilius - „Mitsubishi Lancer 1.6“, „Ford Focus 1.6“, „Renault Logan 1.4“ir „VAZ 2110 4. Pirmoji pora yra brangesnė, nuo kategorijos nuo 15 iki 20 tūkstančių dolerių. Įrengta atitinkamai prašmatnesnė - oro pagalvės, vairo stiprintuvas, oro kondicionierius. „Ford“, tačiau be ABS - būtent ši modifikacija gyvena mūsų redakcijoje. „Logan“ir VAZ - „Spartan“versija kategorijoje iki 10 tūkstančių dolerių. Šių mašinų įranga yra ant slenksčio … Net vairo stiprintuvas, kuris dabar tapo toks pat žinomas kaip, tarkim, stabdžių stiprintuvas, pateko į variantų kategoriją. Na, „dešimt“- net nepilnavertis, bet savas. O su Logan dar viena paklausa - užsienietiškas automobilis!
Susitikimo vieta buvo paskirta vairavimo mokyklai „Autopilotas“. Tai tiksliai atitiko iškeltą užduotį - atkurti būdingą žiemos kelią, kurio negalima priskirti dideliems Rusijos plotams. Tradicinių dangų rūšių - užpilų, sniego, ledo ir duobių - buvo gausu. Kad nerizikuotų nei žmonės, nei įranga, jie surengė išankstinį instruktažą, kuriame pasidalino savo vairavimo technika ekstremaliomis sąlygomis. Tačiau jie yra gerai susipažinę su nuolatiniais žurnalo skaitytojais (ЗР, 2006, Nr. 1). Žodis „ekstremalus“minimas dėl priežasties - finale kurį laiką surengėme lenktynes! Aukšto lygio mokymai, kuriuos parodė visi degustacijos dalyviai, mus paskatino paryškinti eksperimentą (mašinos - SP, ne valstybinės!) Su tokiais skaitytojais neišnyksite! Beje, net profesionalus pilotas negalėjo pranokti geriausio rato laiko. Atsitiktinai reikalas, bet vis tiek gražus.
Ir tada, po nuoširdžios vakarienės su vaizdu į jau pažįstamą takelį, degustatoriai padarė savo išvadas.
„Mitsubishi“lanceris
[caption id = "Attack_188016" align = "aligncenter" caption = "Ilja Chernichkin
33 metai, Voskresenskas, prekybininkas. Važiavau VAZ (2102, 21053, 21099), „Opel“(Omega, Frontera), „Mercedes“(190, 210), „Audi“(100, A6), „Honda Accord“automobiliais. Patirtis - nuo 1996 m. Greičiausias skonio pilotas.
"]
[/antraštė] Ilja Chernichkin
Manyje sėdintis automobilininkas yra azartas ir savanaudis. Tai yra, jis mėgsta vairuoti retkarčiais, vis dėlto prisimindamas gamtos dėsnius. Pasitaręs jis pasirinko „Lancer“- patį šauniausią iš konkurso dalyvių. Labai gaila, kad kūrėjai apdovanojo puikų automobilį su įprasta išvaizda ir įmantriu prietaisų skydeliu.
[caption id = "Attack_188017" align = "aligncenter" caption = "Sergejus Rudakovskis
29 metai, Maskva, IT specialistas. Važiavau į „Tavria“, VAZ-2106 … 2109, „Hyundai-Getz“ir „Accent“. Vairavimo patirtis - nuo 2001 m. Lenktynėse kurį laiką parodė trečią rezultatą.
"]
[/antraštė] Rudakovskis Sergejus
„Lancer“mane nustebino! Paaiškėjo, kad liūtas slepiasi po avių kauke! Mašinos turtas apima tradicinį (taip sakant, horizontalų) nusileidimą, agresyvų saloną, elastingą variklį ir aiškiai veikiančią greičių dėžę. Pasyviai - senamadiška išvaizda ir fiksuotos konfigūracijos.
Kisenkovas Nikolajus
Pakaba aiškiai yra greitkelio derinimas - automobilis gana stipriai purtosi ant iškilimų. Dėl prasto nusileidimo nukentėjo matomumas. Bet svarbiausia, kad „Lancer“neatleistų klaidų ir norint saugiai važiuoti reikia tvirtų įgūdžių. Bet jei visi išvažiuos pas lenktynininkus, kas atliks transporto darbus?
Rysnianu Julian
Padorus automobilis, tarsi specialiai sukurtas man. Jis turi „zingerį“! Švarus variklis jautriai reaguoja į dujų pedalą, o automobilis puikiai paklūsta vairui. Kėbulo dizainas manęs visiškai netrikdo. Nesvarbu, ar tai kubas, ar lygiagretainis - tik tam, kad tiktų veikėjui. Taigi su „Lancer“iškart pataikėme.
Mironovas Grigalius
Išorė neabejotinai rodo, kad automobilis buvo suprojektuotas praėjusiame amžiuje. Vieninteliam automobiliui šeimoje „Lancer“turi mažą bagažinę. Važiavimo savybės yra geriausios, tačiau vargu ar man teks juos dar kartą išbandyti ekstremaliomis sąlygomis - šeimos kelionės nepakelia nerimo.
Bocharova Anna
Elegantiškas automobilis tiek iš vidaus, tiek iš išorės. Už vairo jaučiatės patogiai ir jaukiai. Tiesa, labiau tikėtina moterims. Dideli vyrai bus maži. Labai paklusnus - iškart vykdykite bet kurią komandą, net nereikia prie jos priprasti. Dinamiškas, bet ne blogis - važiuoja tyliai ir tyliai.
„Ford“dėmesys
Chernichkin Ilja
„Focus“yra didelis, erdvus, su šiek tiek tingiu varikliu. Puikios apdailos medžiagos ir traukia, kad būtų liesti. Bet vairuotojo kėdei tai nepatiko - kad ir ką būtų galima pasakyti, visi jo keliai yra aukštesni už jo užpakalį. Taip, aš beveik pamiršau, dėl kažkokių priežasčių visai nesijaučiau nusikaltusi, nesant ABS. Gal kelias per slidus!
Rudakovskis Sergejus
Man viskas šiame automobilyje patiko! Modernus dizainas, interjeras, medžiagos. Pritraukia didelį variklių ir kėbulų pasirinkimą. Įdomus žingsnis yra kainos šakutė, nes pigioje versijoje tai yra tas pats „Ford Focus II“! Vieninteliai norai yra pašalinti priekinės pakabos „mirksėjimą“ir sumažinti vairo skersmenį.
[caption id = "Attack_188018" align = "aligncenter" caption = "Nikolajus Kisenkovas
32 metai, Zelenogradas, metrologijos profesorius. Važiavo visais VAZ modeliais, „Subaru-Impreza“, „Daewoo-Matiz“, taip pat traktoriais ir kombainais! Vairavimo patirtis - nuo 1993 m. Ne greičiausias, bet labai patikimas vairuotojas.
"]
[/antraštė] Kisenkovas Nikolajus
Pasirašyk mašiną. Didelis, patogus ir prestižinis - iš pradžių net supainiojau su „Mondeo“. Panašu, kad kūrėjai labai rimtai dirbo prie ergonomikos - patogu vairuoti tiek priekyje, tiek gale. Šeimos kelionėms naudinga didelė bagažinė, kurios tūris gali būti įvairus.
[caption id = "Attack_188019" align = "aligncenter" caption = "Julian Rascian
33 metai, Maskva, statybininkas. Veikė VAZ-2105, 2106, 2107, 2109, UAZ, MAZ, ZIL, KamAZ, GAZ, „Daewoo“. Vairavimo patirtis - nuo 1990 m. „Skonio“lenktynių sidabro medalininkas.
"]
[/antraštė] Ryshanyanu Julian
Atrodo, kad automobilyje nėra trūkumų - iš išorės man viskas patinka. Bet viduje nepatogu! Tarsi sėdite svetimo erdvėlaivio kabinoje - viskas kibirkščiuoja, dūzgia ir mirga. Įdomu, bet ne tavo! Iš konkrečių pretenzijų tik konsolė, trukdanti dešinei kojai, ir dujų stabdžių pedalai, sujungti iš galo.
Mironovas Grigalius
Iškart patiko dizainas ir dydis. Pastaroji ypač - juk du vaikai. Beje, norėdamas padidinti naudojamą plotą, sutikčiau su „dokatka“, tačiau tokios versijos, deja, neparduodamos. Automobilis taip pat puikiai važiuoja. „Ford Focus II“yra didelis, patogus, gana prieinamas, tačiau … beveidis automobilis.
Bocharova Anna
Originali išvaizda, gerai suprojektuotas interjeras. Tačiau, atrodo, norėdami įtikti madai, dizaineriai prarado savo identitetą. Tačiau „Focus I“dizaineriai nesekė minios, pasiūlė savo stilių! Apskritai, tvirtas, patogus, bet pilkas arklys.
„Renault Logan“
Chernichkin Ilja
Praktiškas automobilis, visiškai neturintis asmenybės. Geriau tinka taksi tarnybai ar picai pristatyti - jie vertina patikimumą, o ne stilių. Variklis triukšmingas, garsas panašus į karbiuratoriaus „centą“, tačiau jis traukia gana gerai. Kitas pliusas: nors ir nebrangiai pagamintas, tačiau tai erdvus holas.
Rudakovskis Sergejus
„Loganą“, manau, gali suvokti tik protas ir net po to pagalvojus. Manau, kad šis automobilis yra gerai įvykdyta kompromisų krūva. Tvirta, bet tvirtesnė pakaba, ekonomiškas, bet ne purus variklis, paprastas dekoravimas už gana kuklią kainą …
Kisenkovas Nikolajus
Pigus interjeras, kad atitiktų nepretenzingą išvaizdą. Ir be to, stora, be stiprintuvo, vairo ir didžiulė pokerio ilgio rankena KP. Pagal mūsų standartus „Logan“pagamintas tiek, kiek kainuoja. Nors jie sako, kad Rumunijoje jie gauna 30 proc. Pigiau. Jei reikalas yra paveiksle, sutinku su Dacia.
Rysnianu Julian
Pirkdami biudžetą „Logan“, neturtingi rusai pagaliau galės suprasti, kas yra automobilių laimė. Taip, jis nėra pristatomas, taip, variklis yra šiek tiek silpnas, taip, oro kondicionavimo sistemos su stiprintuvu nėra pakankamai. Bet, atsižvelgiant į pastatymo kokybę, šis automobilis bus patikimas ir labai geras kelyje.
Mironovas Grigalius
Viduje nepatogu - viena durų rankenų parodija yra verta! Man nepatiko platus KP pokeris ir griežtas sukibimas. Visiškai nepriimtinas vairo stiprintuvo trūkumas! Sutaupykite rungtynėse ir sudeginkite idėją. Bet judant automobilis geras - atsparus, atkaklus. Geras treniruoklis pradedančiajam vairuotojui!
Bocharova Anna
Tai skamba niūriai, tačiau „Loganas“pasirodė labiau iš vidaus, nei iš išorės. Išoriškai negraži, bet ne be pasukimo. Ir kaip tai gauna prancūzai? Ji pati to nebūtų priėmusi - griežta, grubi … Žodžiu - ne už silpnesnę lytį.
VAZ 2110 4
Chernichkin Ilja
Aš nežinau, ką pasakyti. Jaunystėje patraukė į „devyniasdešimt devintą“- patinka. Ir dabar aš arba tapau protingesnis, arba sumažėjo kokybė gamykloje … Sandarumas, vairo drebėjimas, sankabos neišspausite! Galima važiuoti, bet ilgai negali stovėti.
Rudakovskis Sergejus
Atsiradus nebrangiams užsienio automobiliams, koziris „dešimtimis“, žema kaina, pasirodė šiek tiek! Paskutinis bastionas yra pakaba, stebėtinai pritaikyta mūsų sąlygoms. Ir taip pat nepaprastai grūdinantis personažas. Aš tiesiog penkias minutes kovoju su užkulisiais, norėdamas pakeisti pavarą! Ir jam pavyko laimėti!
Kisenkovas Nikolajus
Vėl baisus pasirodymas, nes yra „nėščia antilopė“. Nerimą kelianti priespauda ir vairo stiprintuvo stoka. Jei „Logan“yra skirta trečiosioms šalims, kam tai yra dešimt? Anksčiau jie imdavosi mažos kainos, bet dabar nėra ko privilioti. Taigi žmona ir aš nuėjome nusipirkti VAZ 2112, bet įsigijome … „Daewoo Matiz!“Ir truputį nesigailiu.
Rysnianu Julian
Toks produktas gėdina delnuoti net vargšus. Susmulkintas kirvio interjeras, įmanoma tik Ilja Muromets. Žodžiu, krepšelis ant ratų. Manote, kad biustas? Mes mušame savus, kad nepažįstami žmonės bijo? Visai ne - puoselėjame viltį: gal net ir Priora pagaliau išsitrauks!
[caption id = "Attack_188020" align = "aligncenter" caption = "Mironov Gregory
45 metai, Maskva, skrydžių inžinierius Il-96-300. Važiavau į „Toyota“ir „Ford Focus“. Vairavimo patirtis - nuo 1995 m. Esu tikras, kad daug geriau jį mato iš viršaus, nei iš šono.
"]
[/antraštė] Mironovas Grigalius
Jei „centas“vienu metu buvo svajonių automobilis, tuomet dabartinis VAZ yra netinkamai apgalvotų racionalių pasiūlymų įgyvendinimo vaisius. Ypač atsižvelgiant į užsienio automobilius. Kas mus vejasi? Kodėl, tarkime, pirkėjas, turintis tuščiąja eiga klimato kontrolę ar kėbulo spalvos „molt“buferius? Gal verta viską padaryti paprasčiau ir patikimiau?
[caption id = "Attack_188021" align = "aligncenter" caption = "Bocharova Anna
34 metai, Mitiščiai, menininkas. Važiavau automobiliu VAZ-2106, „Honda Accord“ir „Civic“. Vairavimo patirtis - nuo 1998 m. Mano, kad pasaulį (įskaitant automobilius) išgelbės grožis. “]
[/antraštė] Bocharova Anna
Dešimčių dizainas yra neutralus - šimtmečius. Akivaizdu, kad kūrėjai sąmoningai suprojektavo ilgą kepenėlę. Bet laikas ir garbė žinoti. Modelis yra visiškai pasenęs ir ne tik morališkai, bet ir fiziškai: jis važiuoja su gurkšniu ir dreba kelyje. Tačiau jie sako, kad VAZ jau viską suprato. Laukiame „Prior“!
PIRMASIS POŽIŪRIS
Kas tai yra Ar automobilio bandymai yra smulkmena? Jis atsisėdo, nuvažiavo kelis ratus - ir pasiruošęs? Žinoma, ne. Sėkmės paslaptis slypi dalyvių sudėtyje. Ir mes nekvietėme savęs į automatinį skonį, bet mūsų nuolatiniai skaitytojai. Tai yra, raštingi žmonės, kurie nuoširdžiai domisi technologijomis ir, žinoma, kurie myli automobilį. Į tokią derlingą dirvą įmesta žinių sėkla davė nuostabius daigus. Tačiau įsitikinkite patys - originalios išvados, pagrįstos kiekvieno dalyvio asmenine patirtimi, gali suteikti šansų kitiems profesiniams vertinimams.
