Prabangus 2007 metų modelio visureigis šį pavasarį pateks į Amerikos atstovus, o vasaros pabaigoje į Europą ir Rusiją. Kaip ir ankstesnės „Eskeleida“versijos, dabartinė technologija yra suvienodinta su „liaudiškesniais“„Chevrolet Tahoe“ir „Saberben“, tačiau ji užima privilegijuotą vietą „General Motors“modelių serijoje. Stilius, puošyba ir įranga atitinka kainą ir įvaizdį. Iš daugelio užsienio prekių ženklų „Cadillac“užtikrintai „žaidžia savo srityje“- pardavimai Amerikos žemyne auga, nors ir ne rekordiškai sparčiai, tačiau stabiliai per pastaruosius ketverius metus. Renesansas?
Tai yra Amerika
Yra toks dalykas - politinis korektiškumas. Paprastai dėl to nukenčia apibrėžimų tikslumas, tačiau nėra ką veikti. Ne juodaodis, bet afroamerikietis, ne riebus, o nutukęs, ne didžiulis, o pilno dydžio - paskutinis yra skirtas tik mūsų herojui.
Taigi, viso dydžio prabangaus segmento visureigis „Esquelide“JAV konkuruos su „Lincoln Navigator“, „Mercedes-GL“, „Lexus-LX 470“, „Infinity-Q56“. Norint jaustis užtikrintai tokioje įmonėje, nepakanka vien tik briaunoto dizaino. Reikia tūrio, patogumo ir išskirtinės dinamikos. Turėdamas dviejų metrų pločio ir daugiau nei penkių metrų ilgio „trumpą“(!) Variantą, „Eskeleid“taip pat turi beveik trijų metrų pagrindą ir labai erdvų interjerą. Plotis pečių lygyje - 1658 mm - yra apie 200 mm didesnis nei gana erdvių D klasės automobilių. Net trečiosios eilės sėdynės (bagažinėje) - kaip didelis vykdomojo sedanas, o su dviem sėdynių eilėmis „Cadillac“ginčysis su talpiausiais universaliaisiais vagonais. dviguba versija. Jei paliksite tik porą kėdžių, „Eskelide“tilps šiek tiek daugiau nei 3 kubiniai metrai lagamino! Išplėstinė ESV versija vis dar yra 0, 8 megabaito talpesnė.
Jis tikrai naujas. Kėbulas, važiuoklė, rėmas, variklis ir transmisija - ankstesniame „Escelide“nebuvo naudojamas nė vienas elementas. Uždaro profilio rėmas yra 35% griežtesnis lenkiant ir 49% sukimo metu nei ankstesnis modelis. Tai žymiai pagerino automobilio manieras neprarandant komforto. Pakaba - su reguliuojamais amortizatoriais, kurie automatiškai prisitaiko prie kelio pobūdžio. Kėbulo, kurio priekinio stiklo pakreipimas padidintas iki 57 laipsnių, visureigio transporto priemonės pasipriešinimo koeficientas Cx = 0, 363 yra labai mažas. Kartu su naujuoju varikliu ir transmisija tai žada ne tik geresnę dinamiką, bet ir efektyvumą. Tiesa, duomenys apie tai dar nebuvo paviešinti: JAV tai nėra gamintojo, o Aplinkos apsaugos agentūros prerogatyva. Šešių greičių hidromechaninis „automatinis“„Hydra-Matic 6L80“yra labai moderni greičių dėžė. Jis gali ne tik blokuoti sukimo momento keitiklį, bet ir perjungti, nesinaudodamas juo. Pavarų perdavimo diapazonas yra 6, 04, viršutiniai du laipteliai yra aukštyn.
Ypatingas straipsnis yra variklis. Žinoma, tai yra V formos „aštuoni“. Kokia Cadillac be jos? Darbinis tūris yra 6, 2 litro, galia didesnė kaip 400 AG. Tikslūs duomenys pasirodys vėliau. „General Motors Concern“yra vienas iš naujos SAE J2723 galios matavimo metodikos, kuri rekomenduojama visiems JAV automobilių gamintojams, kūrimo pradininkų. Variklyje neturėtumėte ieškoti keturių skirstomųjų velenų - jis vis tiek yra vienas, o visus 16 vožtuvų sėkmingai varo stūmikai su strypais. Tačiau ši konstrukcija neatmeta modernaus požiūrio: variklis su aliuminio cilindrų bloku turi fazės keitimo mechanizmą.
KAS DRAUDŽIAMA?
Prisimenate, prieš maždaug 30 metų „Range Rover“buvo vadinamas ūkininku, uodegoje? Vargu ar „Cadillac“bus vadinamas tokiu - jis ryžtingai palaužė populiarias tradicijas. Spręskite patys: navigacijos sistema su didžiuliu jutikliniu ekranu, garso ir vaizdo atkūrimas, 5.1 garsas, populiarus Amerikoje palydovinis radijas su šimtais muzikos, naujienų ir informacijos kanalų, šildomas vairas, ypač minkštos odos apdaila … Taip pat garsioji šeštosios kartos „OnStar“sistema, galinti greitai iškvieskite pagalbą įvykus nelaimei ar kitai nelaimei arba sekite pavogtą automobilį naudodamiesi GPS technologija. Pastarasis nėra užgaida: buvęs „Eskelade“buvo vienas iš pavogtų modelių JAV. Automobilyje - visas oro pagalvių rinkinys ir automatiškai įtraukiamas į smūgį ne tik priekyje, bet ir bet kurioje kitoje saugos diržo pusėje. Aktyvų saugumą užtikrina stabilizatoriaus sistema su papildoma funkcija, apsaugančia nuo apvirtimo.
„Cadillac-Esquelide“bus gaminamas trimis variantais: su standartine, išplėsta baze (ESV) ir pikapu (EXT). Paskutinės dvi versijos yra ant pagrindo, padidinto 14 colių (356 mm) …
Išversti automobilio pavadinimą nėra lengva. Žodis „escalade“rusų kalboje neįsišaknijo arba, veikiau, paseno, neturėdamas laiko įsišaknyti. Prasmės prasme - tai tvirtovės sienos puolimas naudojant kopėčias. Ar pavyks „Cadillac“užfiksuoti patikimą gabalą Europos rinkos?
PADARYTA RUSIJOJE
[caption id = "Attack_187729" align = "aligncenter" caption = "22 colių„ Chrome “ratai -
su žemo profilio padangomis 285 / 45R22.
"]
