Tai šeštos kartos automobilis, debiutavęs sausio salone Detroite. Susipažinkime su būsimu tautiečiu!
PASIRINKITE skonį
Spaudos konferencija, kurioje žurnalistams buvo pristatytas debiutantas, susirinko pilname name: tūkstančiai žurnalistų, šimtai nuotraukų ir televizijos kamerų. Visi nekantravo pamatyti būsimą bestselerį. Automobilis laikomas 2007 m. Modeliu, nors JAV jo pardavimai jau prasideda. Tokia yra rinkos tradicija - pirmoji „Camry“pasirodė 1982 m., Tačiau buvo laikoma 83-iųjų metų modeliu.
O dabar … uždanga! Visuomenės teisme pasirodė mirksintis sidabrinis automobilis, kuris atrodo tvirtesnis nei jo pirmtakas. Lėtai augančiame didžiulės salės šurmulyje šeimininkas su malonumu išvardija mašinos pranašumus.
Amerikiečiams bus pasiūlytos penkios pagrindinės konfigūracijos parinktys, įskaitant sportinę ir hibridinę versijas. Bazėje yra septynios oro pagalvės, įskaitant vairuotojo kelio oro pagalves, taip pat diskinius stabdžius ant visų ratų - mažai tikėtina, kad kas nors įdės būgnus specialiai Rusijai. Taip, ir pagalvių ant mūsų mašinų, greičiausiai, taip pat bus daug.
Ko dar reikia norint pereiti vandenyną? Padangų slėgio stebėjimo sistema. Vis dėlto … nemanau, kad tai yra standartinis pasirinkimas, tačiau tarp variantų tikrai bus raktas be mygtuko - mygtukas. Taip pat automatinis durų atrakinimas, atskira klimato kontrolės ir stabilizavimo sistema. Žinoma, vairas su dviem reguliavimais bus pateiktas pagrindiniame sąraše - pagal pakreipimo kampą ir pasiekiamumą.
Įprastos papildomos įrangos (odinis salonas, elektrinis stoglangis ir kt.) Sąrašas yra tradicinis. Tarp dalykų, kurie nėra akivaizdūs, verta paminėti salono filtrą su oro jonizatoriumi, kuris naikina bakterijas. Pristatymo organizatoriai nepastebėjo, kad ilgos kelionės į Camry gali būti naudingos sveikatai … Žiūrovai virė pritariamai.
Tarp įrangos variantų išsiskiria SE sportinė versija ir hibridas. Sportininkas nuo kitų skiriasi savo išvaizda, interjeru, lygia kūno struktūra - gale yra įrengtos papildomos strijos. Pridėkite prie šių 10 mm sutrumpintų spyruoklių, pakitusias stabilizatoriaus savybes, griežtesnius amortizatorius.
Hibridinis Camry vykdo kombinuotą jėgainę, pagamintą iš 2, 4 litro benzininio variklio. Kalbant apie įrangą, automobilis yra artimas išsamiausiai XLE versijai, pagal pagreičio dinamiką trumpose atkarpose jis yra artimas 3, 5 litro varikliui, degalų sąnaudos - kompaktiškos klasės automobiliuose (didžiausias efektyvumas pasiekiamas miesto cikle).
ŠEŠTASIS GENERAVIMAS
Auditorija, įskaitant rusakalbius, išsiskirstė lėtai, energingai aptardama tai, ką matė:
- Gražesnė nei senoji, sutik.
- Taip, jai turėtų eiti gerai, konkurentai turės prakaituoti.
Žinoma, skonis ir spalva … žinote. Man asmeniškai šeštos kartos automobilis man atrodė daug įdomesnis nei jo pirmtakas iš išorės, tačiau ne per daug išraiškingas viduje. Tvirtumas tarsi padidėjo. Vidutinio dydžio sedanas (kadangi „Camry“klasifikuojamas JAV rinkoje) yra svarbus. Pagal mūsų standartus automobilis yra bent jau verslo klasė. Čia pagarba yra dar labiau palanki pardavimams. Savo ruožtu, inžinieriai sako, kad jie patobulino automobilį visais aspektais, neapsiribodami vien tik eksterjeru.
Siekiant didesnio patogumo ir tuo pačiu geresnio valdymo, ratai yra išdėstyti vienas nuo kito kampuose (pagrindas padidėjo, ilgis beveik nepasikeitė), o vairas tapo aštresnis (3, 2 vairo posūkiai).
Pakaboje buvo pakeista beveik viskas: amortizatoriai, spyruoklės, stabilizatoriai. Apatinės svirtys tapo ilgesnės, o tai turėjo teigiamos įtakos automobilio elgesiui kampuose ir leido geriau išlaikyti trajektoriją blogu keliu. Stabdžiai dabar yra daug galingesni.
Dizaineriai atkreipė dėmesį į dugno aerodinamiką, panaudojo keletą papildomų skydų, kurie leido sumažinti triukšmą ir gauti labai padorų pasipriešinimo koeficientą Cx = 0, 28.
Viduje yra sėdynės su patobulinta apsauga šoninio susidūrimo metu, nauja liuminescencinė instrumentų dėžė (tamsi prieš įjungiant), daugiafunkcis ekranas centrinėje konsolėje. Palyginti su savo pirmtaku, buvo padidintas galinių keleivių vietos kojoms.
Variklio vairuotojai taip pat nesėdėjo tuščiąja eiga. 2, 4 litro variklyje degimo kamera buvo modifikuota, įsiurbimo ir išmetimo vamzdžiai buvo perdirbti, o kompresijos laipsnis buvo šiek tiek padidintas. „Aukščiausio“variklio asortimentas dabar turi 3, 5 litro tūrio (šiandien galingiausias agregatas Rusijos rinkoje yra 3, 0 litro, JAV - 3, 3 litro). Rusijos pirkėjams tai reiškia beveik 90 AG galios padidėjimą. Galiausiai 2, 4 litro variklis, kuris yra hibridinio įrenginio dalis, veikia pagal Atkinsono ciklą (vienas iš būdų organizuoti dujų mainus su vadinamuoju vidiniu aušinimu). Kartu su vadovu yra ir penkių ar šešių greičių automatinės parinktys.
Mielieji ilgisi
Eksporto automobiliai Rusijoje pasirodys iki šių metų rudens, tačiau jų … Shusharsky - tik iki kitų, 2007 m. Pabaigos. Dar per anksti kalbėti apie kainą. Nors …
Vargu, ar įmonė suinteresuota surinkti daugiau automobilių, nei gali parduoti. Tuo pat metu vietinė gamyba diktuoja nemažą pardavimų apimtį. Taigi potencialiems pirkėjams kainų etiketės turėtų atrodyti patraukliai. Ką tu galvoji?
GALITE BŪTI tikri - „TOYOTA-KEMRI“taps geriausiu pardavėju amerikoje ir žvaigždute Šusaroje.
Dvidešimt metų po
