Vėliau, kai rinkoje pasirodė brangesnis „Togliatti“instrumentas, šis modelis ir toliau pritraukė pirkėjus už žemą kainą ir gerą kokybę pagal vidaus standartus. Ir šiandien „Samaras“, dabar jau antrosios kartos, ilgą laiką nestovi tuščioje vietoje gatavų gaminių vietose - kad ir ką jūs sakytumėte, yra nedaug naujų automobilių už 6, 5–7 tūkstančius dolerių.
PAGAL VIENĄ PAVADINIMĄ
„Samara-2“šeimoje (kaip dažnai vadinami atnaujinti „Samarai“) yra trys modeliai, kurie skiriasi kėbulais. Pigiausias yra trijų durų hečbekas VAZ 2113, tas pats, kartais penkių durų VAZ 2114 yra šiek tiek brangesnis, o sedanas VAZ 2115 uždaro kainų diapazoną.
„VAZ 2113“, buvęs „aštuoni“, pritraukia … mažiausiai durų. Pirma, jums nereikia jaudintis dėl galinėje sėdynėje esančių vaikų. Antra, vairuotojui, ypač tvirtai pastatytam, lengviau patekti į didelius „vartus“. Tačiau „tryliktojo“savininko laukia nusivylimas - laikui bėgant durys slenka didelėmis durimis arba stiklas bando deformuotis, bandant jas uždaryti. Be to, „tryliktasis“visiškai netinka mikroautobuso vaidmeniui - galiniams keleiviams sunku įeiti į duris, o priekyje sėdintiems keleiviams greitai atsibodo leisti juos pro šalį. Šis autorius patyrė save važiuodamas porą metų „aštuoniais“.
Todėl kitas mano automobilis buvo „devyni“(jo modernizuota versija vadinasi VAZ 2114). Jei dažnai lankotės šeimynose, patariu daryti tą patį - artimiesiems ir draugams šiame automobilyje bus patogiau. Ir ne tik jie: krovinio-keleivio versijoje, kai užpakalinės sėdynės yra užlenktos per antrąsias duris, bagažą lengviau išdėstyti skyriuje.
Ar jums nepatinka hečbekai? O gal bagažinė per maža? Tada iš „Samar“šeimos geriausiai tinka VAZ 2115. Sedano galinė sėdynė taip pat sulankstoma, o keleivių ir krovinių versijoje kabina yra ilgesnė apie 200 mm - patogu gabenti ilgas ar slides. Patogiau daiktus sudėti į „etiketės“bagažinę - anga yra platesnė, lagaminą turėsite pakelti ne taip aukštai.
RINKIMAI SAMAROJE
Pardavėjai siūlo ne tik skirtingus kėbulus, bet ir įrangą. Skurdžiausias - „standartas“- gali būti įrašytas į Raudonąją knygą. Automobilių salonuose jie pradeda pokalbį pasirinkdami „normą“(ji dažnai vadinama „jaunesnių apartamentų“). Arsenale yra centrinis užraktas, rūko žibintai, elektra valdomi langai priekinėse duryse. Tačiau gali atsitikti taip, kad prekiautojas, atlikdamas „prabangą“, turi „po ranka“tik brangų „Samaras“. Be šių privalumų, jūs gausite šiluminį stiklą, kelioninį kompiuterį, šildomas priekines sėdynes, o ne tvidą, o salonas apmuštas veliūru.
Tik nesitikėkite, kad nusipirksite „Samara“už kainą, nurodytą kainoraštyje. „Nuogai“automobiliai yra labai reti, prekybininkai mėgsta pasigaminti savo įrangos. Jei jie siūlo tik signalizaciją ir antikorozinę įrangą su spintelėmis, pagalvokite, ar jie išlipo per mažai kraujo. Tai nėra nenaudingiausi dalykai, kurie vidutiniškai padidins 6-15 tūkstančių rublių už automobilio kainą (provincijoje kainos yra kuklesnės). Dažnai parduodamas automobilis jau aprūpintas variklio apsauga (plius 400 rublių), grindų kilimėliai (450/350 rublių) yra keleivių salone ir bagažinėje, o Samara nusėdo importuotomis padangomis ant lengvo lydinio ratlankių (17 000 rublių). Ypač įgudę pardavėjai pirkėją padidins dar 20–30% pradinės automobilio kainos.
Praeities aidai
Vienintelę Samarą iš senojo sargybinio - pirmosios kartos penkerių durų hečbeką - gamina „Syzran“įmonė „RosLada“. „VAZ 2109 3“, be kuklios išvaizdos, skiriasi durų apmušalais, prietaisų skydeliu, nereguliuojama vairo kolonėle ir menka įranga. Ir todėl, kaina - skirtumas tarp kartų yra apie 8-10 tūkstančių rublių.
Iš visų šiuo metu parduodamų „Samars“aš labiau norėčiau „VAZ 2109 3“, ir ne tik dėl kainos. Beširdis, bet harmoningas „devynių“žvilgsnis man artimesnis nei skoningai atnaujintas „keturioliktas“. Bet ar praktiškus juodus ankstesnių automobilių bamperius, kurių legendos yra stiprios, ar galime palyginti su subtiliais „smulkintuvais“„Samara-2“, nudažytais kėbulo spalva? Be to, dideli „devyniasdešimt trečiojo“priekiniai žibintai geriau apšviečia kelią ir reikalauja mažiau, tačiau, beje, ir daug daugiau. Tačiau yra nuomonių, kad „Syzran“automobiliai yra prastesnės kokybės nei „Togliatti“. Jei atidžiai apžiūrėsite šių modelių kėbulą, pastebėsite, kad „keturioliktasis“yra išties tiksliau surinktas.
Pakanka VAZ 2109 3 ir nemalonių smulkmenų. Pvz., Žemas vairas, kuris pažodžiui nuvalo geros (prasme nesuvaržytos) pusės vairuotojų kelnes. Atnaujintame „Samaras“šią problemą išsprendžia reguliuojamas stulpelis. Be to, „Syzran“gamintojas potencialiam pirkėjui neapleidžia tokių galimybių kaip kelioninis kompiuteris ar šildomos sėdynės.
MOKĖTAS? GAUTI
Galbūt tarp vidaus modelių „Samara“yra viena patikimiausių mašinų, visų pirma dėl paprastos konstrukcijos. Apskritai, jame nėra ko sulaužyti, ir kalbėti apie „senos moters“vaikų ligas yra kvaila. Tai yra pigiausi VAZ priekinių ratų pavaros modeliai, kurie savininkus vargina dažniausiai dėl nedidelių gedimų - pavyzdžiui, užstrigusios durų spynos, išpūstai saugikliai, mirksi elektros varikliai. Bet jie suremontuos Samarą kiekviename kampe - brangioje prekybininkų stotyje ar privačioje pakelės dirbtuvėje.
Buvo laikas, automobilių salonuose jie pardavinėjo „Samaras“su skirtingais varikliais. Dabar nėra iš ko rinktis - visi turi tą patį pusantro litro variklį po gaubtais. Kataliziniai keitikliai montuojami išmetimo sistemoje, adsorbentai - po gaubtais. Vieno ir penkių greičių pavarų dėžė. Maitinimo blokas turi pažangų modelio amžių, tačiau yra patogus. Autostradoje jie leidžia gana saugiai aplenkti, o miesto spūstyse reaguoja draugiškas kuklumas.
Vienu metu automobiliui pasisekė - žymi „Porsche“įmonė baigė G8. Užsieniečiai į mūsų mašiną įvedė kuklų apetitą, geras manieras - gerai valdomi, automobilis išlaikė tinkamą važiavimą ir, Rusijos sąlygoms svarbu, nemažą prošvaisą. Tiesa, ilgas konvejerio gyvenimas šiek tiek sugadino Samaros veikėją (daugiau informacijos žr. ZR, 2005, Nr. 8).
Nepaisant nuolatinio VAZ modelių kainų kilimo, „Samara“kol kas neturi konkurentų klasėje ir kainų intervale. Šį automobilį perka vargingai ir praktiškai dirbantys žmonės, užaugę iš „Okos“ir „Lada“, tačiau neišsaugoję svetimo automobilio. Žinoma, „kaltukas“nėra pats ploniausias įrankis, bet paprastas įrankis, skirtas paprastam kasdieniam darbui. Tačiau iš jo nieko daugiau nereikalaujama.
