nuotrauka
Įrenginys yra labai panašus į vaikų motorolerį, kurio variklis išaugo iki tokio dydžio, kad suaugę dėdės nupjauna jį bekelėje, ir vis dėlto geriau nelaikyti visureigio kaip šio kūrinio „buveinės“.
Rinkdamiesi penkiasdešimt penkiasdešimt variklių, jie sumontavo D8M, tada tą, kuris buvo „Jawa-50“. Bet paaiškėjo, kad jų „arklių“visureigio nepakanka. Įtempė smegenis - pasirinko 125 cm3 „BriggsandStratton“. Važiuok - prie priekinio rato.
Šio 45 kilogramų 5 arklio galių automobilio dinamika - tiesiog palaikykite, ir jis įsibėgėja iki 80 km / h!
Jie nusipirko standartinę 8 colių pavarą ir didelę didelę padangą iš ATV „lengvųjų“serijų. Važiavimo patentabilumas ir sklandumas priklauso nuo ratų, juolab kad pakabučių nėra („super cukrus“!). Užpakalinis ratas yra mažas, 5 colių, bet gana platus, kad nenukristų ant nestabilios žemės.
Variklis sumontuotas ant priekinės šakės. Pačioje šakėje traversai ir plunksnos yra suvirintos „dėžutės“konstrukcija iš 3 mm storio lakštinio plieno. Plunksnos yra plonasieniai plieniniai vamzdžiai: dešinysis yra 29 mm skersmens, kairysis - 60 mm, nes tai taip pat yra duslintuvas. Vairas prie variklio pritvirtinamas varžtais su cilindro galvute. Variklis kaip „didelių“motociklų rėmo elementas - sprendimas jau yra standartinis. Bet mes turime vienkartinį paspirtuką, jame viskas yra originalu.
Prietaiso užpakalinė dalis yra sujungta su priekine šakute trumpa ašimi, kurios skersmuo yra 25 mm. Ant ašies sumontuoti du standartiniai kūginiai guoliai. Rėmas sulankstomas taip, kad motoroleris neužsikimštų po kambarį ir jį būtų patogu laikyti (kaip ir batus - ant naktinio staliuko). Virš galinio rato yra skydas: jis „veikia“ir kaip sparnas, ir kaip kojos atrama.
Įsivaizduokite tik vieną stabdį, priekinį stabdį. Mes suprantame, kad jis skamba baisiai, tačiau tokio tipo prietaiso galiniai stabdžiai yra neveiksmingi. Bet priekis geras! Tai juosta, ji veikia per perdavimo elementus, todėl patekti į motorolerio „stotelę“yra beveik neįmanoma. (Šiuo metu demonstruojamo pasirodymo mėgėjai su nerimu atsiduso.)
Transmisiją sudaro išcentrinė sankaba, sumontuota tiesiai ant alkūninio veleno kaklelio, pavaros žvaigždutė ir didžiulė varoma žvaigždutė, sumontuota konstrukcijai supaprastinti ir pašviesinti tiesiai ant rato ratlankio. (Ta pati transmisija sportinėje kortelėje neatrodo tokia bauginanti dėl mažo ratų skersmens.)
