Tuo tarpu sukimo momentas ir dėl to varomo disko sankabos saugos koeficientas yra labai svarbus rodiklis.
[caption id = "Attack_187113" align = "aligncenter" caption = "Gamintojas teigė -
UAB „ZMZ“
Numatoma kaina -
1200 rub. (slėgio plokštelė)
400 rub (vergo pavara)
Apskritai produktas man patiko - visi rodikliai yra normalūs, neskaičiuojant labai padidėjusio saugumo koeficiento. Yra pretenzija į pakavimą "]
[/antraštė] [antraštė id = "Attack_187112" align = "aligncenter" caption = "Gamintojo deklaracija -
GAZ OJSC
Numatoma kaina -
900 rub (slėgio plokštelė)
450 rub (vergo pavara)
Mažiausias slėgio plokštės disbalansas ir nepakankamas judėjimas, kai sankaba yra išjungta. Šis derinys apims "]
[/antraštė] Mes pasiruošėme sankabos ekspertizei kaip ir bet kuri kita: didelėse parduotuvėse pirkome kelis veikiančius modelius: ZMZ-Turbo, GAZ, Tyumen Motor Builders OJSC ir Krafttech. Sulenkę dėžes į tvarkingą mažą dėžutę, jie perdavė jas JAV, sankabos laboratorijai. Testuotojai atkreipė dėmesį į Tiumenės rinkinį: jo varomas diskas neturėjo jokio žymėjimo, priešingai nei korpusas, kuriame buvo lazerinis ženklas.
[caption id = "Attack_187114" align = "aligncenter" caption = "Gamintojas teigė -
UAB „Tyumen Engine Builders“
Numatoma kaina -
1200 rub. (stumti)
280 rub (vergas)
Krepšelis yra tiksliai „Tyumen“, o kurio varomas diskas nenurodytas (mūsų turimais duomenimis, tai yra Tyumen ARZ). Našumas geras: minkštas "]
[/antraštė] [antraštės id = "Attack_187111" align = "aligncenter" caption = "Gamintojo deklaracija -
„Krafttech“
Numatoma kaina -
2200 rub. (už rinkinį)
Iš pliusų: mažiausios pedalo pastangos, geriausias atstumas nuo smagračio ir dėl to lengvumas perjungti pavaras. Iš minusų: aukšta kaina, straipsnio vertė "]
[/antraštė] Paskambinus į gamyklą buvo pašalintas klausimas: „Mes neišleidžiame verginių pavarų, skirtų ZMZ-402, ZMZ-406“. Mes atsižvelgiame ir patogumo dėlei tai vadinsime „netikru Tiumenu“.
Visi formalumai sutvarkyti, ekspertai pradeda savo bandymų suolus ir imasi rodiklių. Kai reikėjo matuoti sukimo momentą, jis kvepėjo kvapu. Trys pareiškėjai atitiko normą, o „ZMZ-Turbo“disko sukimo momentas buvo 530 Nm, tai yra sankabos saugos koeficientas buvo 2, 2 su norma 1, 3–1, 5. Testuotojai šia proga išreiškė savo požiūrį: „Sankaba, turinti panašų saugos koeficientą, labiau tinka UAZ ir gazelėms. Tačiau nepageidautina jo naudoti įprastoje „Volgoje“. "Tai gali smarkiai padidinti transmisijos dinamines apkrovas ir sunaikinti tokius agregatus kaip pavarų dėžės, varomosios ašies pavarų dėžė ir kt." Keista, dažniausiai nepasitenkinimą sukelia nepakankamas tiekimas, bet čia - atvirkščiai.
Nepaisant to, mes sutinkame su šia nuomone. Juk tam, kuris vieną kartą per metus vairuoja savo „Volgą“į šalį, o kitą - iš šalies ir nieko didelių gabaritų neveža, išskyrus savo asmenį, greičiausiai nereikia beprotiško sukibimo koeficiento. Jam daug gražiau perjungti pavaras be pastangų ir išspausti minkštą pedalą. Kitas dalykas - Sočio taksi vairuotojas, pakrautas gerai pamaitintų turistų ir dvidešimt kartų per dieną užkariaujantis Akhuno kalną geltonoje „Volgoje“. Jis miega ir mato slėgio plokštę su dideliu sukibimo koeficientu.
Taigi ką pasirinkti? Jei turite „Gazelę“, kuri per kopas perkelia pusantros tonos pomidorų, pasiimkite „ZMZ-turbo“, jūs neklysite. Noriu „minkšto rankenos“- jūsų pasirinkimas „Kraft-tech“. Jei jūs vadovaujatės maža kaina, tada GAZ.
