nuotrauka
Tai, kad technologijų gamintojai kovoje dėl pirkėjo yra pasirengę ašara vienas kitam susmulkinti, yra faktas. Mums belieka sėdėti ir stebėti šį spektaklį, linksmintis iš pasididžiavimo.
Turistinis sniego motociklas turi būti patogus, galingas ir ekonomiškas. Visų šių reikalavimų laikymasis yra pagrindinis naujojo modelio uždavinys. Ir ji tai sprendžia labai, labai paprastai - sugrupuodami inžinerijos šedevrus, kurių tikslas - pagerinti vartotojų savybes. „Polaris“stebėjo pasaulinę tendenciją pakeisti 2 taktų variklius su 4 taktų varikliais, tačiau ne tik žengė žingsnį į priekį, bet ir žengė ilgą šuolį. Kalbama apie naujausią variklį. Tai nėra tik ekonomiškas keturių taktų agregatas (kas jus dabar nustebins?), Jo akcentas yra turbokompresorius. Taip, sistema, kuri jau seniai įsitvirtino automobilių sporte ir dabar vis dažniau naudojama „civiliuose“varikliuose, įsitaisė po šio sniego motociklo gaubtu. Sutikite, „atsukti“135 arklius iš 2 cilindrų variklio, kurio tūris yra apie 750 kubų, yra labai sunki užduotis. Bet jei į cilindrus „įstumiate“daugiau oro (nei tai daro turbokompresorius), šį galios indikatorių nesunku pasiekti. Reikėtų pažymėti, kad turbina neįsijungia iš karto, todėl variklio charakteristikos tampa lygios, be aštrių pikapų ir „turbojam“gedimo sukibimo metu, kai turbina neturi laiko suktis. Sniego motociklų praktikoje šis sprendimas buvo pritaikytas pirmą kartą, tačiau norint ginčyti aukštą plėtros potencialą, idėja neturi prasmės.
Transmisijoje taip pat tarnauja ir kaip patogumas - atbulinės eigos jungiklis. Dabar tai ne apartamentų svirtis, o elegantiškas mygtukas.
Kad atitiktų pakaba: priekinė „IQ“sistema turi funkciją, išskiriančią ją iš kitų: slidinėjimo metu jos sukamosios ašies pasvirimo kampas nesikeičia, tai reiškia, kad vairavimo kinematika yra pastovi, nepriklausomai nuo slidžių vertikalios padėties. Galinis buvo pridėtas trečiasis amortizatorius (FAST M-10), kuris vikšro pakabai suteikia galimybę geriau „išdirbti“iškilimus.
„Rider Select“sistema - mygtuko paspaudimu pasirinkite vieną iš penkių vairo padėčių. Jei nutįsote „takeliu“takeliui, paspauskite mygtuką ir pasukite vairą į priekį. Važiuodami atsipalaidavę, vairą galima nuleisti žemyn. Dizaineriai taip pat rūpinosi keleiviu: šildomos ne tik jo sėdynė, bet ir porankiai.
