nuotrauka
Modelio metai
| Variklis
| Galia
| Mišios
| Numatoma kaina
(Europoje)
Spustelėkite, spustelėkite … Dvi pavaros „žemyn“prieš paskutinį posūkį kito rato pabaigoje. Slydimo sankaba iškart suveikė - ji neleido slysti galiniam ratui. Variklis sukasi visą ilgį. Iš dešinės kojos iš „aptrupėjusio“titano išmetimo vamzdžio kilo siaubingas kaukimas. Aš atidariau dujas ir visu greičiu sprogau į ilgą tiesų „MotoGP Losail“kelią Katare. „Rub al-Khali“dykuma formuoja „pirštą“, nukreiptą per Persijos įlanką į Iraną, po to į karą susprogdintą Iraką … Ši sritis įprasta stebėti, kaip vyksta istorija …
Pasilenkiu, paslėpdama galvą už mažyčio priekinio stiklo. Tachometro adata trūkčiojo iki „18 000 aps./min.“Žymės - ir todėl kiekvieną kartą aš einu pro tuščius takelio stovus aukščiausia pavara. O, šioks toks susierzinimas - prieš branginant, sakyčiau, stebuklingą variklio „paaukštinimo“numerį, trūksta apie 200 apsisukimų - įjungiamas ribotuvas. Dešinėje prietaisų skydelio lemputė pradeda mirksėti, variklis vibruoja, tarsi supyktų: „Gerai tau, žmogau, laikas pakeisti pavaras“. Tiesą sakant, tachometras „žaidė“prie variklio: jis negalėjo pasiekti „17 800“apsisukimų. „Mitsubishi“elektroninis valdymo blokas (ir jis turi teisę didžiuotis, kad turi daugiau konfigūracijos žemėlapių nei geografiniai žemėlapiai plačiausiame Europos atlase) yra užprogramuotas apriboti apsisukimus maždaug 17 500 aps / min. Taip yra, kad tie, kurie svajoja įstoti į „18 000 revoliucijų klubą“(pagal „Formulės 1“stilių), nesivysto megalomanija.
Vaikinai, nesinervinkite - tai tik gatvės dviračio versija. Bet tas, kuris buvo sukurtas lenktynėms, gali sugalvoti mintis apie „Supersport 600“klasės galimybes. „Supersport“pasaulio čempionato trasos automobiliai ir „American Formula Extreme“sugeba atiduoti 18 500! Lauksime, kad šis sezonas bus pralenktas (ir tam jau bus laikas) „lubos“greičio atžvilgiu „Grand Prix“varžybose, įkurtose dar 60-aisiais. Tai įvyks dėl techninio šedevro, vadinamo „Yamaha YZF-R6 2006“modelio metais. Ir „apgaulė“yra ta, kad ji apima „MotoGP“M1 pranašumus, tačiau yra skirta masinei gamybai.
Netrukus bus galima įsigyti naują modelį su dvejų metų garantija bet kokiai ridai už 11 200 eurų. Už nurodytą kainą gausite puokštę privalumų. Bet pirmiausia neįtikėtinai sudėtingas variklis: 127 AG esant statinei būklei esant 14 500 aps / min, o dinamikoje dizaineriai žada 133 AG (galų gale, inercinis postūmis yra susijęs su „raumenų grupe“kelyje). Jame yra elektroniniai droseliniai vožtuvai su nuotoliniu valdymu, titano vožtuvai, elektroninė degalų įpurškimo sistema su dviem purkštukais kiekviename cilindre, taip pat slydimo sankaba, „EXUP“galios vožtuvas išleidimo angoje, pasiskolintas iš „MotoGP“„tiesioginės“važiuoklės ir švytuoklės, taip pat pakaba su reguliuojamu aukštu - ir mažo greičio amortizacinis galinių amortizatorių lenktynių tipas Kaip rinkinys? Pirkėjui toks motociklas yra pats ambicingiausias tūkstantmečio įsigijimas (duok Dieve, kad tu gyventum tūkstantį metų).
Paskutinį kartą važinėjau motociklu, kuris taip greitai galėjo sukti variklį. Tai buvo šeštojo dešimtmečio vidurys: 6 cilindrų „Honda“alkūninis velenas Mike Halewood sukosi 17 000 aps./min. Tai buvo „deimantas“GP „250-osios“kategorijoje. Jis yra taip „gerai“sureguliuotas, kad variklis sustojo ties 10 000 aps./min.: jis neturi pakankamai apsisukimų! Norėdamas priversti prietaisą judėti toliau, aš turėjau tinkamai „atleisti“sankabą. Ir į ausis įkišau ausų kamštukus, kad ausų ausys neišlįstų iš šešių cilindrų riaumojimo. Tos „Honda“kopiją dabar galima gauti nukritus maždaug pusei milijono „žaliųjų“. Originalus yra neįkainojamas - tiesiogine prasme.
O po keturiasdešimties metų „Yamaha“pristatė tą pačią supertechnologiją dabartiniame „MotoGP“kontekste - kad kiekvienas iš mūsų galėtų trasoje važiuoti neįtikėtinu automobiliu. Puikus būdas švęsti įmonės 50-metį (beje, nepamirškite pasveikinti gimtadienio proga)! Dizaineriai ant stalo išdėstė visus kozirius, kurie, atrodo, pakėlė konkurentus iš „Honda“: jie sako, ištempti? Tačiau nė vienas garsiai neišprovokuojantis žodis, tiesiog subtilus užuomina apie kvietimą žaisti aukštose varžybose - „Supersport“varžybose. „Yamaha“„penkiasdešimties dolerių“šventimas gali užtrukti per kelerius ateinančius metus, nes „R6“yra gana pajėgus nutraukti 4 metų „Honda“vadovavimą Pasaulio taurėje …
Bet net ir nesėdėdamas prie įrenginio - tiesiog pasižiūrėjęs į „Erka“technines specifikacijas, daug kuo susimąsčiau: jis turėjo puikų lenktyninio dviračio ženklą! Kita vertus, šis motociklas jau parduodamas automobilių parodose (su registracijos numeriu iš policijos). Nustebsite: lenktyninis dviratis su žibintais? Lygiai taip!
