nuotrauka
Tai, kad aš įsipareigojau patobulinti „Uralą“, nebuvo maniaizmas: aš gerai jį studijavau. Šešeriems metams jis išvyko iš 103-ojo Uralo, po kurio su priekaba nuvyko į Dneprą dviem ekstremaliais reidais į Kaspijos dykumos smėlį - ir aš supratau, kurio motociklo man reikia. Aš jį pastatiau, vadinau „Cougar“. *
Jei mano pirmieji motociklai buvo tik transporto priemonė į sodybą ir atgal, tada jau dalnyaksams pastatyta „Cougara“. Ir ne Europos greitkeliais, o mūsų „keliais“. Tai vairuojama ratais, nes be jo neįgaliųjų vežimėlis yra prastesnis nei „vienišiaus“. Jos sukūrimo principas yra maksimalus serijinių dalių ir minimalus pačių pagamintų dalių kiekis, kad nepablogintumėte savęs ieškant atsarginių dalių.
Įdiegiau du 650 cm3 variklius paeiliui po vieno ar dviejų sezonų - kad nestovėtų tuščią laiką šiltuoju metų laiku (o „poilsio“variklį reikėjo remontuoti lygiagrečiai). Atnaujinta sankabos atleidimo sistema. Remdamasis savo draugo idėja, jis sumontavo papildomą išleidimo guolį ant slėgio plokštės ir atitinkamai „pristatė“sutrumpintą strypą. Dėl to jis atsikratė būdingos Uralo ligos - sankabos strypo lūžių. 500 vatų generatorius buvo suderintas pagal metodą, kurį vėl sugalvojo draugas, - jis pakeitė serijinį priekinį dangtį išskirtiniu - mano yra stipresnis ir masyvesnis nei standartinis: dabar dangtelyje nebus jokių įtrūkimų ir pertraukų, dažnai pasitaikančių su serijiniais generatoriais.
