CHEVROLET Lanos
Debiutavo „Daewoo“prekės ženklu 1997 m. 2000 m. Automobilis buvo perdarytas. Prekės ženklu „Doninvest Assol“ilgą laiką nebuvo gaminamas Rusijoje. 2005 m. Ukrainos ZAZ gamyklos pagamintas „Chevrolet Lanos“pateko į Rusijos rinką. Kėbulas yra tik sedanas. Variklis: 1, 5 litro benzino (86 AG). Transmisija: 5 greičių mechaninė. Kaina Rusijoje: 8990 USD (9140 USD - su metaliniais dažais). |
Tik už metalinę teks sumokėti 150 USD. Aš taip pat širdyje žinau šiuos klausimus: „O kas jame yra? O kaip ten automobilis? “Aš pabandysiu atsakyti.
MINIMALIZMO KARALYSTĖJE
Tai, kad modelis su ilga biografija yra iškart suprantamas, ir ne tik išvaizda. Priekinis nusileidimas nėra labai tankus, tačiau tankus. Jūs turite priprasti prie mažai pritvirtinto ir nereguliuojamo saugos diržo. O tarp aukštos sėdynės pagalvės ir vairo, kuris, matyt, buvo nuleistas liekniems žmonėms, vidutinis vairuotojas jaučiasi suvaržytas. Nei kėdė, nei vairas taip pat nėra reguliuojami, lieka tik … sėdėti pagalvei.
Trijuose įrenginiuose ir keliuose jungikliuose nepasiklysite. Prisiminus tautiečių nemėgimą saugos diržų, šviesos ir garso signalų, skirtų priminti apie saugumą ir Taisykles, automobilis buvo įskaitytas į turtą. Norėdami patekti į užpakalinę sėdynę, turite būti lankstūs ir nebijoti nešvarių kelnių, nes atidarymą labai susiaurina rato arka. Trys iš mūsų čia labai gausiai. Tačiau bagažinė yra didelė, o sėdynės atlošas sulankstytas dalimis (40:60). Bet čia išryškėjo dar vienas biudžeto konfigūracijos ženklas: pagalvė nenusileidžia, taigi jūs negausite plokščios pakrovimo vietos.
Ukrainos „Lanos“akivaizdu, kad durų ir bagažinės spynos veikia aiškiai, visos rankenėlės ir mygtukai daro tai, ką turi daryti, netrukdydami pavarų keičiasi gana lengvai. Ne blogiau nei ant sėkmingų mūsų „Lada-110“kopijų. Pigus, paprastas, bet vis tiek užsienietiškas automobilis.
ŽAIDIMO metu
Esant tuščiąja eiga, vairas iš variklio perduodamas drebulys - nėra stiprus, tačiau atkreipia į save dėmesį. Dėžės svirtis judant reaguoja pastebimais trūktelėjimais į staigų dujų pedalo paspaudimą ir energetinį greičio šuolių įveikimą. Bet salone ramu, jei neatsižvelgiate į variklio dainą, garsiai garsu tik intensyviu pagreičiu. Jis ne čiulbėti, rėkti ir gurkšnoti. Variklis gyvas, jis užtikrintai greitina sedaną ir dažnai nepriverčia keisti pavarų.
Padorus stabdžius priminė Korėjos modeliai - Lanos bendraamžiai. Laisvas pedalo žaismas yra per didelis ir kai koja pagaliau pasiekia darbinį smūgį, iš pradžių jaučiate tam tikrą traumą. Nelabai kietas, bet gana pakenčiamas, palyginti su vairo stiprintuvu! Mašina, kaip sakoma, ieško kelio - net ir mažais nelygumais stengiasi pakeisti trajektoriją. Į mažus vairavimo kampus jis reaguoja švelniai, nenoriai - maždaug taip, kaip redakcija „Kalina“. Bet „Chevrolet“neturi stiprintuvo! Gal tai yra tik konkretaus „Lanos“bruožas? Laikui bėgant, būtinai patikrinkite, bandydami automobilį bandymo vietoje.
Tuščio automobilio pakaba važiuoti mieste yra gana patogi ir stabiliai reaguoja net į rimtus pažeidimus.
TREČIASIS ATIDARYMAS
„Lanos“neapkrauna modernumo ženklais: nėra ABS, centrinio užrakto ir net variklio apsaugos (bent jau nuo purslų). Paskutinius du variantus greičiausiai siūlys prekiautojai: manau, kad norinčių juos įsigyti procentas bus artimas šimtui. Tai reiškia, kad jūs turėsite nedelsdami pridėti tam tikrą sumą už mažą kainą. Tačiau vis dar yra radijo magnetofonas, signalizacijos sistema … Iš „prabangos“„Chevrolet“yra tik vairuotojo oro pagalvė - bent jau kol kas nėra kitų apdailos lygių.
Ukrainietiškas automobilis paliko dvigubą įspūdį. Yra daug trūkumų. Tačiau daugelis jų yra ypač pastebimi, nes bėgant metams nuo „Lanos“debiuto pasikeitė standartai ir atitinkamai mūsų idėjos apie nebrangų automobilį. Juk „Daewoo Lanos“pasirodė prieš devynerius metus, o po pakartotinio gyvenimo praėjo beveik šešeri. Šiek tiek mažiau - nuo bandymo laimėti Rusijos pirkėjų širdis dviguba „Lanos“- „Doninvest Assol“modeliu. Sudėtingas likimas …
Nepaisant to, atrodo, kad įmanoma gyventi su šiuo „Chevrolet“. Yra keturių durų, nors ir ankštas, kėbulas, erdvus bagažinė, o ne pritemptas variklis, priimtini stabdžiai, normali viryklė. Tuo pat metu automobilių, esančių netoli Lanos, pagal kainą ir charakteristikas yra daugybė. „Volgos“, Uzbekistano, Maskvos atlikėjai pirkėjų teismui pristato savo dainas. Kaip Ukrainos liaudis skambės tokioje aplinkoje?
„CHEVROLET Lanos“- MINIMALIZMAS TIKSIS, BŪTINAS VISKAS, TAI, KURIEMS UKRAINOS CHEVROLET GALIMA PIRMĄJĮ UŽSIENIO AUTOMOBILIO GYVENIMĄ.
+ Gera dinamika, gera konstrukcijos kokybė, erdvus bagažinė, maža kaina.
- ankštas vidus, bloga reakcija į vairavimą, trūksta įrangos.
UŽ UŽ SAVO PINIGUS „Renault Logan“8 899–12 099 USD. Automobilis yra stebėtinai erdvus dėl savo dydžio, tvirtos, nepralaidžios pakabos ir deramo valdymo. Bet bazėje - su 75 arklio galių 1, 4 litro varikliu. 
UŽ DAUG pinigų „Daewoo Nexia“- 8 800–11 300 USD. Modelio šaknys yra dar senesnės nei Lanos. Bet ištyrė savininkai ir remontininkai, gana patikimas dizainas. Net vargingiausioje įrangoje yra turtingesnis „Chevrolet“. |
