Kurioje pusėje geriau žiūrėti į universitetą? Atsižvelgiant į jo specifiką - manau, kad su užnugary. Bagažinė normalioje padėtyje yra maža, akimis - dar mažesnė nei sedano. Tai jis skolingas dėl aukštų grindų, po kuriomis buvo paslėptas viso dydžio atsarginis ratas, įrankis ir net įtempimo lentyna. Žiūrėk, kam rūpi: bagažinė tuščia, niekas nepritrauks užpuoliko, pakraunant nepakenks.
Ant nedidelio triumo sienų yra dvi užrakinamos nišos, viena iš jų tikriausiai tinka pirmosios pagalbos rinkiniui, antroji - jūsų skoniui. Ir apskritai nepamirškime, kad stotį galima pakrauti po stogu, tada jos privalumai pasireikš. Keleiviai juos taip pat pajus: galinių sėdynių atlošus galima reguliuoti pakreipus - sedanas to neturi.
Aptariamas „Lancer“gali pasigirti 2 litrų varikliu ir „Sport“našumu. Variklio prigimtis yra rami, net šviesoforų gerbėjams tai atrodys nuobodu. Tolygiai pasiseka nuo dviejų iki septynių tūkstančių be jokių užuominų apie pikapus ar nesėkmes. Tai nekelia triukšmo, nevibruoja, dar kartą neverčia jūsų persijungti. Jūs nepastebite rimto pranašumo prieš 1, 6 litro darbastalį mieste. Ir tik tada, kai adata priartėja prie paskutinio spidometro skalės trečdalio, jūs suprantate: du litrai yra didelis kiekis. Dar geriau, skirtumai išryškėja važiuojant su kroviniu - automobilis beveik nepraranda jautrumo.
Visas „Sporto“paketas buvo malonus, nors, žinoma, jis neturi nieko bendro su sportu. Pakaba yra šiek tiek tankesnė už įprastą „Lancer“, tačiau jokiu būdu nėra tvirta. Tai palaiko greitį, tačiau reaguoja į aktyvų bankų apmokestinimą. Tiesa, žieminiai „šuoliai“, kuriuos turėjome, sugadina automobilio vairavimo pobūdį.
