Juk „plakti“saldainiais - tai jų duona. Vaikščiodami po turgų, nesunkiai sužinojome, kad Baltarusija šiandien yra labai populiari. Bet pats ten nevažiuosi?
KELIO APRANGA
Gerai apvažinėtas „Honda CR-V“buvo „pasiskolintas“Maskvos automobilių turguje. Apvažiavę keletą didmiesčių degalinių, jie greitai įsitikino, kad visureigio transporto priemonės buvusio grožio neįmanoma atkurti mažiau nei už 6000 USD. Be to, visi kategoriškai atsisakė sutvarkyti priekinį buferį, dešinįjį sparną ir duris, o patys radikaliausi ketino pakeisti „geležį apskritime“. Ačiū, kad nesiūlėte įsigyti naujo automobilio!
Pasižvalgę internete ir pasitarę su patyrusiais, nusprendėme nuvažiuoti mašina iki Bobruisko - Baltarusijos Respublikos pietuose esantis miestelis garsėja žemomis kainomis ir geru oru.
700 km atstumas buvo lengvai įveiktas per vieną dieną, nes vakariniai keliai pasirodė gana geros būklės. Prie įėjimo į Baltarusiją ten turėjau nusipirkti draudimą - mėnesinė kaina buvo 900 rublių. Greitkeliai ties slavų broliais yra mokami, tačiau kelionės jiems (16 rublių) nėra brangesnės nei Maskvos troleibuse. Kitas dalykas yra benzinas - už litrą AI-92 degalinėse jie prašo 20 rublių. Todėl geriau užpildyti bakus iki sienos. Užsienio valiuta (įskaitant Rusijos rublius) Baltarusijoje neina, o paima dolerius kelyje - jie keičiasi palankesniu kursu.
Kai galiausiai pasiekėme vienintelį miesto viešbutį mieste, nustebome sužinoję, kad nė viename iš dviejų įspūdingų pastatų … nėra nė vienos tuščios vietos! Derybose su administratoriumi pavyko vis tiek įsikurti dviviečiame apartamentuose. Butai, verti labiau už kolūkio namą, statusą atitiko tik pagal kainą - atsižvelgiant į 260% (!) Pašalpas (oficialus užsieniečių nusistovėjusių teisių koeficientas), per dieną reikėjo mokėti beveik 70 USD! Vėliau paaiškėjo, kad pigų pastogę galima rasti privačiame sektoriuje, tačiau, be abejo, be čekių ir kvitų.
PUSĖJE
Degalinės, turinčios visą technologinį ciklą mieste, pasirodė dvi ir abi yra užlietos užsakymų. Ištyrę „Honda“, amatininkai susirinko už du su puse tūkstančio dolerių, įskaitant alavą, surinkimą-išmontavimą, paruošimą, dažymą ir apdailos poliravimą. Negrįžtamai, jų nuomone, buvo apgadinti tik priekiniai žibintai, šoninis langas ir dešinysis priekinis sparnas. Iš karto tapo aišku, kad norimų dalių nepavyko rasti Bobruiskoje dienos metu su gaisru, o artimiausias specializuotas išmontavimas buvo Minske. Tačiau laiko atsarginėms dalims įsigyti buvo daugiau nei pakankamai - atsižvelgdami į didelę apkrovą, jie pažadėjo pradėti remontą tik per mėnesį!
Turėjau pereiti prie atsarginio varianto susisiekęs su kiemo tarnyba. Privačių įmonių centrai yra įrengti visais būdais. Turtingesniems skardininkams priklauso erdvūs akmeniniai kambariai, pritvirtinti tiesiai prie namo. Specialistai, paruošiantys automobilius dažymui, dedami į gana kuklius laisvai stovinčius garažus. Plastiko taisymo meistrai net kabinasi į vištų namus, kurie yra kažkaip uždari. Tačiau purškimo kabinų namų sklypuose nepatenka - dažytojai nuomojasi „laisvalaikį“iš didelių degalinių. Atsistoję ant skirtingų socialinių laiptų tarpsnių, šie žmonės dažnai vienijasi sistemoje. Kažkas panašaus į puikų aptarnavimą su dirbtuvėmis įvairiose miesto vietose ar net už jos ribų. Dirbtuvės nėra pakankamai įrengtos. Vietoj slydimo taškų - prisukite prailgintuvus ir grandines, pritvirtintus prie atraminių garažo stulpų. Vietoj lazerinių matuoklių - metalinės liniuotės, kampai ir santechnikos linijos. Patentuotas įrankis įgyjamas tik visiškai nesant namuose pagamintų analogų. Veržliarakčiai, atrodo, yra iš traktorių ir automobilių atsarginių dalių. Ypač mėgstamas „Zhiguli“8x10 vamzdelis. Tačiau įrangos asketizmą kompensuoja kruopštumas, kurį pamiršome. Ir iš pirmo žvilgsnio sąjunga yra visiškai pagrįsta - suremontuoti automobiliai atrodo labai panašūs į tikrus. Turėjome susipažinti su atkūrimo procesu iš vidaus …
Nuogas KINGAS
Po dviejų savaičių privataus prekybininko kieme mūsų jau laukė šviežiu laku putojantis automobilis. Tačiau perduodant jį laimingiems savininkams, kilo kliūtis - skubėdami surinkėjai pamiršo įstatyti buferio stiprintuvą į vidų. Kas žinojo, kad nereikšminga operacija užtruks savaitę! Pašalinę minėtą dalį, radome apatinį radiatoriaus kryžminį elementą ir nepakankamai įkaitintą sparnelį. Pakeliui paaiškėjo, kad avariją išgyvenęs priekinis žibintas gulėjo ant vienos ausies - kitas dvi reikėjo suvirinti į vietą.
Gretimame kaime gyvenančiam skardininkui pavyko patekti tik vakare. O kitą rytą ryškūs saulės spinduliai išryškino dar vieną trūkumą - tapytojas „nepaveikė spalvos“. Jis iš karto pripažino kaltę, tačiau perdažymo procesas po vėlesnio poliravimo (žinoma, visiškai nemokamas) užtruko dar keletą dienų. Buferio montavimas prižiūrint klientui pasirodė kruopštus uždavinys - ne visos standartinės tvirtinimo detalės buvo savo vietose. Galų gale užsispyrusi dalis buvo sutramdyta grąžtu, šilumos pistoletu ir papildomomis tvirtinimo detalėmis.
LAIKAS IR PINIGAI
Kelionė tik patvirtino visiems gerai žinomą tiesą - paprastai galima išgelbėti tik vieną dalyką. Mes praradome laiką mainais už automobilį, kuris buvo ištikimai restauruotas už pusę kainos. Mes taip pat įgijome patirties, kurią trumpai apibendriname taip:
- remontuoti užsienyje yra tik smarkiai apgadintas automobilis, nes sutaupytos centai nepadengs išlaidų;
- norint, kad jis nebūtų „blogesnis už totorius“, verta internete ar per draugus išsiaiškinti seminarų darbo krūvį ir, jei įmanoma, įsitraukti į eilę;
- iš anksto apsilankykite įsigydami negausias ar neatgaunamas dalis. Ypatingas dėmesys - tvirtinimo detalės. Pardavėjuose stūmoklis kainuoja centą, garažų meistrai neranda rublio;
- Neleisk, kad viskas vyktų savaime. Nenorite praleisti atostogų užsienio valstybėje - ieškokite agento, kuris yra pasirengęs už nedidelį mokestį (apie 100 USD) atlikti operatyvinę kontrolę;
- svarbiausia - nepervertinkite savo potraukio nuotykiams. Juk neįmanoma visko suplanuoti iš karto, bet ar esi pasiruošęs nenumatytoms situacijoms?
