Vos pradėję lyti, valytuvai pateks į darbą. Taip, ne bet kokiu atveju, bet atsižvelgiant į paties lietaus intensyvumą. Bet kas jiems duoda komandą, o ne vairuotoją?
Visas sakramentas vyksta mažoje dėžutėje, paslėptoje už galinio vaizdo veidrodžio. Priklausomai nuo modelio, viduje yra infraraudonųjų spindulių šviesos diodas ir nuo vieno iki trijų fotodetektorių. Pažvelkite į schemą. Šviesos diodas skleidžia nematomą spindulį aštriu kampu prie priekinio stiklo paviršiaus. Jei gatvė sausa, visa šviesa atsispindi atgal ir patenka į fotodetektorių (optinė sistema suprojektuota taip). Kadangi spindulį moduliuoja impulsai, jutiklis nereaguos į pašalinę šviesą, kaip televizorius, kuris „nemato“kažkieno nuotolinio valdymo pulto. Bet jei ant stiklo yra lašai ar vandens sluoksnis, refrakcijos sąlygos pasikeičia ir dalis šviesos patenka į kosmosą. Tai nustato jutiklis ir valdiklis apskaičiuoja tinkamą valytuvo režimą. Pakeliui sudėtingas prietaisas gali uždaryti stoglangį ir pakelti langus.
Diagrama rodo dar du fotodetektorius. Nors jie yra integruoti į bendrą korpusą su lietaus jutikliu, jie neturi nieko bendra. Tai, kas atrodo, naudinga automatiškai įjungiant priekinius žibintus, kai sutemsta ar automobilis įvažiuoja į tunelį. Antrasis, „į priekį nukreiptas“, vairuotojui išgelbės nuo poreikio pereiti iš tolimųjų ir artimųjų. Ar šios funkcijos yra susijusios, suprantama, priklauso nuo konkretaus automobilio modelio.
