Taigi, reikia nusipirkti naują, tačiau tą, kuris ištikimai tarnavo mažiausiai penkerius metus. Mes kalbėsime apie jos pasirinkimą.
Svarbiausias principas - reikia pirkti ten, kur pirkėjas iš tikrųjų visada teisus, ir ne tik tol, kol jis negaus pinigų. Gerbiamas pardavėjas yra draugiškas, kompetentingas ir sąžiningas - prekės bus patikrintos prieš jūsų akis, pardavimo data bus pažymėta dokumentuose ir jūs nepamiršite apie garantiją, jūsų ir gamintojo. Nepaisant to, kai kurios žinios perkant nepakenkia.
Patartina gamykloje pasiimti elektrolitu užlietą akumuliatorių. Pirma, jos atvejis greičiausiai nepažeistas transportavimo metu - kitaip elektrolitas būtų nutekėjęs. Akumuliatorius su mechaniniais pažeidimais, kuriems suteikiama garantija, negali būti keičiamas. Antra, greičiausiai gamyklos elektrolito kokybė bus standartinė. Akies buvimas - įkrovimo indikatorius ir nešiojimo rankena - yra skonio dalykas; Patogus priėjimas prie bankų yra daug svarbesnis.
Faktas yra tas, kad buitinių mašinų buitinė įtampa nėra garsi stabilumu, todėl, kaip rodo praktika, galimas per didelis įkrovimas, elektrolito išvirtimas ir priešlaikinis akumuliatoriaus gedimas. Bet jei stiklainiai yra su kamščiais, tuomet galite laiku įpilti vandens.
Antrasis atrankos kriterijus yra pagaminimo data, nenuplaunama ant kūno. Kuo šviežesnis, tuo geriau. Kalbėkite, kad po metų akumuliatoriaus, kaip naujo, akumuliatorius yra iš blogojo (žr. ЗР, 2004, Nr. 11, 12; 2005, Nr. 4). Senėjimą galima sulėtinti, sustabdyti, jei akumuliatorius yra parengtas eksploatuoti (užpildytas elektrolitu ir įkrautas), kol niekas to nepadarė.
Eksploatacijos metu kempinės dangos švinas virsta sulfatu (išmetimas) ir atvirkščiai (įkrauna). Šie kristalai yra maži ir lengvai pereina iš vienos būsenos į kitą. Laikant, ypač be periodinių treniruočių ir neįkraunant, kai kurie kristalai užauga gana dideli ir lengvai neištirpsta. Yra specialių gudrybių, leidžiančių kažkaip reanimuoti sulfatuotą akumuliatorių, tik tam jums reikia įrangos, kurios dauguma automobilių vairuotojų paprasčiausiai neturi. Bet palikime detales kol kas. Svarbiausia, kad akumuliatorius turėtų būti šviežias ir iškart po pirkimo pradėti dirbti.
Jei įmanoma, išmatuokite elektrolito tankį. Vidurinėje Rusijos zonoje jis turėtų būti 1, 27–1, 28 g / cm3, esant + 25 ° С temperatūrai, ir yra griežtai tas pats visuose bankuose. Jei bankuose nėra kamščių, patikrinsime akumuliatoriaus EMF - netiesioginį tankio rodiklį (žr. Lentelę). Geriau išmatuoti skaitmeniniu voltmetru - jo varža yra daug didesnė nei rodyklės, taigi rezultatas bus tikslesnis. Akumuliatoriaus EML priklausomybę nuo elektrolito tankio 1, 05–1, 28 g / cm3 intervale galima lengvai apskaičiuoti pagal formulę E = 6 (0, 84 + p), iš kur tankis p = E / 6 yra 0, 84 [g / cm3].
Tačiau jei į išsikrovusį akumuliatorių pilamas didesnio tankio elektrolitas arba jame yra latentinių defektų, to negalima nustatyti vien tik išmatuojant emf. Todėl paskutinis ir pagrindinis patikrinimas yra išmatuoti įtampą apkrovos kištuku. Iškrovimo srovė - starteris (paprastai apie 200 A). Jei gnybto įtampa išlieka stabili nuo trijų iki penkių sekundžių, baterija yra gera.
Pasirinkimas gali būti laikomas baigtu. Beje, ceteris paribus, pirmenybė turėtų būti teikiama akumuliatoriui, kuris turi didelę masę. Tokia grotelė turbūt yra storesnė, o jose yra aktyvesnė masė, vadinasi, ji bus patvaresnė nei jo lengvasis kolega.
Jei akumuliatoriuje nėra paslėptų gamyklinių defektų, kurie dažniausiai atsiranda per pirmuosius šešis mėnesius ar metus (todėl svarbu išsiaiškinti garantines sąlygas), tolimesnis jo veikimo laikas priklauso nuo eksploatavimo taisyklių laikymosi. Jie yra paprasti. Pirmiausia patikrinkite automobilio įkrovimo įtampą. Norėdami tai padaryti, praėjus 10–15 minučių po variklio užvedimo, kai papildoma starteriui sunaudota energija, įjunkite artimąją šviesą ir išmatuokite įtampą akumuliatoriaus gnybtuose ir generatoriuje. Variklis tuo pačiu metu apsisuka 1000–1500 aps./min. Skirtumas neturėtų viršyti 0, 1 V, o pati įtampa turėtų būti 13, 6–14, 6 V (jei naudojimo instrukcijoje nenurodyta kitaip). Jei rodmenys nukrypsta nuo rekomenduojamų, mes surasime ir pašalinsime priežastį - įkrovimo kontūre esantys kontaktai gali būti oksiduoti arba susilpnėję, generatorius ar įtampos reguliatorius sugedęs. Verta atkreipti dėmesį į sąlygas, kuriomis baterija „gyvena“. Pavyzdžiui, ant „Lada“jis yra greta išmetimo kolektoriaus - jis nuolat jį kepa iš vienos pusės. Čia bus labai naudingas paprasčiausias alavo ekranas.
