Tai yra pirmasis jūsų stabdymas ant ledo. Slydo? Slidus? Ką daryti Greitai pasukite vairą slydimo kryptimi! Taip, ne taip, jau vėlu. Aš pats vairuoju daugelį metų, dalyvauju lenktynėse ant ledo, bet aš mieliau sningau po pirmąjį sniegą, atsargiai. Stabdžiu ir žiūriu, kas iš to atsirado, išbandau padangų sukibimą. Ir aš patariu jums daryti tą patį, ypač jei tai yra jūsų pirmasis žiemos sezonas prie vairo. Taigi - ką daryti, kai atneša, bet atneš!
MOKYKITE PROVOKUOTI
Jūsų pirmoji paslydimo provokacija yra stabdymas. Nereikia nė sakyti, kad reikia išbandyti kelią nedideliu greičiu ir netrukdyti tiems, kurie važiuoja iš paskos. Ar girdite padangų švilpimą, tačiau lėtėjimo nėra? Tai reiškia ledus po ratais. Sveikiname! Tai yra jūsų pirmasis sklandymas.
Kad automobilis neliktų nekontroliuojamas tokiu slidžiu paviršiumi, jis turi būti atliekamas labai atsargiai, kiek įmanoma sumažinant greitį, kaip rekomenduojama kelių eismo taisyklėse ir vairavimo vadovuose. Ar tai tikrai yra priešnuodis vairuotojo arsenale? Tikslių rekomendacijų, koks greitis bus saugus ir kokia transporto priemonė, tiesiog nėra! Anksčiau ar vėliau „staiga dreifuojate“, o kas tada? Norėdami išvengti pavojingo valymo ant ledo, turite mokėti jį nutraukti „ant pirmųjų juostų“. Ir už tai - pirmiausia išmokite modeliuoti padangų slydimą, tai yra, dirbtinai sukelti slidumą ar griovimą. Taip taip! Jei užtikrintai juos provokuojate, galite lygiai taip pat užtikrintai tai nutraukti. Ir šis įgūdis nesuteikiamas vairuotojams iš viršaus, jis ugdomas mokant - žinoma, uždaroje vietoje. Visas sunkumas yra tas, kad automobiliai slysta skirtingais būdais.
KIEKVIENAS SLĖGIMAS TAI VAIRO
Apibrėžkime terminiją: dreifas yra priekinės ašies slenkimas, o dreifas - galinė. Norėdami juos nuraminti, turite vadovautis aiškiu algoritmu, atsižvelgiant į transporto priemonės pavaros tipą. Bet kokiu atveju, jei norite sustabdyti slydimą ar sumažinti jo kampą - greitai, bet ne staiga, pasukite vairą slydimo kryptimi ir nedelsdami grįžkite į „tiesią“padėtį. Jei vieno važiavimo nepakanka, tada iškart pakartokite, bet mažesniu kampu. Svarbiausia nelaukti automobilio atsakymo, kitaip praleisk laiką ir jis pereis į ritminį dreifą. Tai dažniausiai pasitaikanti klaida - kai vairuotojas, pajutęs galinės ašies slydimą, lėtai pasuka vairą slydimo kryptimi ir laukia.
Kitas pavyzdys: vairuotojas vairą staigiai pasuko dideliu kampu, tarkime, į kairę, o tada dešinysis priekinis ratas gavo papildomą apkrovą. Padidėjus padangos apkrovai, pirmiausia padidėja jos sukibimas, o po to staiga sumažėja iki nulio, ypač ant sniego ar ledo. Čia automobilis nuslydo nuo kelio, nepaisydamas susuktų priekinių ratų. Tai jau yra tipiškas griovimas. Akivaizdu, kodėl taip atsitinka? Vairuotojas negalėjo rasti bendros kalbos su automobiliu ir pareikalavo, kad jis negalėtų atlikti slidžių paviršių.
Padarome išvadą: eiti žiemos keliu, padengtu ledu, geriau po treniruotės ciklo uždaroje zonoje. Ir į bendrą klausimą, kuris automobilis yra saugesnis apledėjusiomis sąlygomis - su priekiniais ar galiniais ratais, atsakymas yra labai paprastas. Žiemos keliu automobilis su bet kokio tipo pavara bus saugiausias - su sąlyga, kad jį valdo vairuotojas, kuris žino, kaip išprovokuoti slydimą ir ašies dreifą. Bet gal galų gale vairuotojas, kuris žino, kaip nustoti slysti? Mugė! Bet vis dėlto, jei išmoksite tyčia versti mašiną į slystančią, staiga pajusite, kas atsirado akimirką anksčiau. Ir tai yra labai svarbu, nes tai suteiks jums galimybę veikti aktyviai, tai yra, reaguoti iš anksto.
REAKTUOKITE PRIEŠ
Paimkite įprastą kėdę ir pabandykite ją subalansuoti padėdami vieną iš kojų ant delno. Jei laukiate, kol kėdė smarkiai pasisuks, ir staigiai judėdami ta pačia kryptimi pabandykite atkurti pusiausvyrą - ištiestos rankos gali nepakakti. Dabar keli greiti žingsniai ta kryptimi, kur kėdė kulniuoja! Neturite laiko? Dabar pabandykime kitaip. Naudokite delną, kad dažnai atliktumėte judesius su maža amplitude. Kėdė negalvoja nukristi į šoną. Teisingai! Jūs atmetate jo norą iš anksto nukristi, numatote situacijos vystymąsi - žodžiu, laikykite jį kontroliuojamą. T. y., Einant į priekį, vairuotojas turėtų elgtis ekstremaliomis situacijomis ant slidžios dangos.
DARBAS 1.
PRIEKINIO IR GALINIOJO VAIRAVIMO
Mes provokuojame dreifą rankiniu stabdžiu. Čia svarbu jausti galinės ašies slydimą ir reaguoti - teisingai ir greitai. Pradėkite judėti ratu, kurio spindulys yra 20–25 metrai, ir, palaipsniui didindami greitį, patraukite mašiną į slydimo ribą. Dabar užfiksuokite ir nustatykite benzino pedalą. Paspauskite ir laikykite rankinio stabdžio mygtuką, patraukite jo svirtį ir nedelsdami nuleiskite (automobilyje su galiniais ratais tai daroma nuspaudus sankabą). Protinga patikėti darbą rankiniu stabdžiu padėjėjui - tuomet jums nereikia sukti vairo viena ranka. Kai tik rankinis stabdys užfiksuos galinius ratus, prasidės slydimas, kurį iškart pajusite slysdami galine ašimi. Iškart įsitikinę ir aiškų vairo judesį slydimo kryptimi, „pagauk“automobilį (tuo tarpu priekinių ratų pavarai nereikia išpilti dujų). Nelaukdami atsakymo į savo veiksmus, pasukite vairą atgal - mašina pradės tiesėti. Grįžkite į savo įsivaizduojamą ratą ir pakartokite dar kartą. Atminkite: kuo greičiau (bet ne aštriau!) Pasukite vairą slydimo kryptimi ir atvirkščiai, tuo greičiau automobilis sureaguos ir pradės išvažiuoti iš slidės. Dar kartą pabrėžiu - vairas turi būti nedelsiant grąžintas į pradinę padėtį. Pavėlavę vos sekundės sekundę, jūs pasuksite mašiną. Tai baigsis posūkiu U. Svetainėje - tai nėra baisu, tačiau valyti kelyje yra ypač pavojinga veikla.
Kita užduotis - išprovokuoti priekinės ašies griovimą ir ją kompensuoti.
2 PRIVALUMAS.
PAGRINDINIAM VAIRAVIMUI (1 pav.)
Važiuokite tuo pačiu apskritimu, užrakindami vairą, palaipsniui didinkite greitį (1 padėtis). Kai tik prasideda priekinės ašies griovimas, mašina slysta į išorę, ištiesindama sukimosi trajektoriją (2 padėtis). Nekeisdami vairo padėties, išjunkite dujas (3 padėtis - iki galo nemeskite pedalo, tiesiog atleiskite). Stumdomas sustos ir transporto priemonė toliau važiuos tam tikra kryptimi (4 padėtis). Pakartokite viską dar kartą. Judėjimas aplink apskritimą pasirodys zigzagas - tai yra priekinių ratų pavaros specifika.
Jei einate į didesnio spindulio apskritimą, dreifas prasidės didesniu greičiu. Čia situacija gali pasikeisti - po dujų išleidimo pradės formuotis galinė ašis. Nesijaudinkite, tai yra dar vienas būdas įveikti priekinį griovimą - perkelkite jį į užpakalinį šliaužiklį ir kompensuokite, kaip ir atliekant 1 pratimą, nepamiršdami vėl pridėti dujų (ne prie grindų, o tik taip, kad automobilis nepablogintų variklio). Jei aikštelė yra maža ir nepavyksta pasiekti norimo greičio, galite išmokyti perėjimą nuo dreifo iki slidės metdami uodegą rankiniu stabdžiu.
3 PAVEIKSLAS.
GALINIAI VAIRUOTOJUI (2 pav.)
