nuotrauka
Ar žinote, kaip kvepia rokenrolas? Ne tas išnaikintas akrobatinis rokenrolas, kuris, išskyrus subrendusius, atleidžia mane nuo natūralizmo, pažastų ir negali būti niekuo dėtas. Ir tai nėra tas priešas ir absoliučiai svetimas mums, kas yra su „seksu“ir „tempimu“(iš tikrųjų jie kvepia). Rokas ir ritinys kaip eros simbolis, kaip sociokultūrinis reiškinys.
Jean Bourdais, mažos, bet išdidžios bendrovės „Trophy Motos“iš Prancūzijos miesto Villeneuve-le-Roi vadovas, žino atsakymą į šį klausimą. Būdamas ideologinis rokeris ir netolygiai kvėpuodamas iki praeities laikų, kai Londono „The Acé“kavinės žiburiai labiau traukė odinę broliją nei bet kurį magnetą, o Elvisas dar nebuvo nusiskuto į kareivius, Jeanas nuoširdžiai tiki, kad tos eros kvapas yra tikro angliško motociklo kvapas. Na, sunku ginčytis - ideologinė bazė buvo tinkamai nustatyta (tik mūsų platumose bijau, kad „gintaro stūmimas“greitai taps kultine tema, jie neturėjo laiko, žinote, kad nutraukė įprotį).
O koks tikras angliškas motociklas šiandien siūlo pasaulio rinkai? Dešinė - Indijos karališkasis Enfieldas. Dovanoti? Labiausiai to nėra - kiek geležies tam išleidi! Anglai? Kas tuo abejotų! (Kadangi 1953 m. Indėnai nusipirko licenciją iš britų, jie kniedė net dabar, o ne įtaisą, atsitraukiantį nuo originalo.) Tačiau problema yra skausmingai utilitarinė. Sermyazhenas teisus. Na, ko tu norėjai - štai kodėl tai yra „darbo arklys“(klišė, bet faktas). Tai priduria, kad trūksta žavesio ir pipirų senojo žmogaus „Anfield“tiuningo biurams iš viso pasaulio - anglams „Harglo“ir „Vokietijos Sommer“, šveicariškam „Egli“ir „American Classic Motorworks“bei kitoms, kartu ir didelėms, moderniai derinant „Royal Enfield“, galima išskirti dvi bendras kryptis - „stilingų dalykų“, kurie dabar aptariami, konstravimas ir dyzelinimas (kažkada, tikiuosi, išsamiau papasakosime apie tai, liga).
