Per tą laiką „Stalker“labai pasikeitė. Tiesą sakant, vienintelė to automobilio idėja buvo ta, kad mašinų agregatai ir plastikinės kėbulo plokštės buvo pritvirtintos ant stipraus ir lengvo plieno erdvinio rėmo. Beje, automobiliai garsiosioms Paryžiaus-Dakaro lenktynėms taip pat daro tą patį. Erdvinis rėmas yra daug patvaresnis nei atraminis korpusas. Medžiagos ABS / PMMA (akrilonitrilo butadieno stireno / polimetilmetakrilato) kietumas yra panašus į stiklo! Be to, spalva, taigi, jei atsiras įbrėžimų, jie bus beveik nematomi.
Norėdami dirbti su projektu, buvo sukurta UAB „SKB Stalker“, kurios direktorius ir vyriausiasis dizaineris buvo idėjos autorius Pavelas Fedorovičius Popovas. Kūrybinės komandos pastangomis automobilis su uždara trijų durų kėbulu yra beveik paruoštas, pakeliui yra kabrioletas, krovininis furgonas, pikapas ir visų ratų pavara. Turėjome galimybę susipažinti su galinių ratų pavara „Stalker-2154“.
Variklis yra senas VAZ 2121 4 draugas, kurio darbinis tūris 1, 7 litro. Didelis galios tankis leidžia lengvai pradėti važiuoti net antrąja pavara, o pagreitis yra įspūdingas. Dėl mažo svorio „Stalker“kelyje atrodo kietesnis nei „Lada“, nors jų važiuoklė yra ta pati.
Turėdami omenyje ribotas galinių ratų pavaros galimybes, mes vis tiek išbandėme automobilį ant kelio, važiuojančio nešvarumais ir visureigiais. Įsivaizduokite, mes nelikome nusivylę - net šioje versijoje „Stalker“visiškai atitinka „pramogų automobilio, skirto pramogai lauke“, koncepciją - jis lengvai įveikia mažas bekelės kliūtis ir suteikia malonumą vairuoti.
