Dmitrijaus TYURINO nuotrauka
Iš pradžių „Eurosport“suprato, kad darbas su šiuo „Yamaha R1“yra jo galimybių demonstravimas: jie per avariją patekusį motociklą pavertė stebuklu.
Po restauravimo iš katalogų užsisakėme anglinio pluošto šoninių pamušalų, visas kitas plastikines detales pagaminome patys, o oro valymą pritaikėme patys. Dažai yra "chameleonas". Atrodo, kad pilka, bet saulėje ji šviečia violetiniais ir raudonais kibirkščiais.
Uždegimo ir degalų įpurškimo sistemas valdo borto kompiuteris. Norėdami sureguliuoti pagrindines variklio charakteristikas, įdiekite įrenginio maitinimo komandą. Su juo galima šiek tiek pakeisti uždegimo laiką, tada jis pats, pagal nustatytą programą, pasirinks degalų atsargas. Visi valdikliai yra trys mygtukai, esantys prietaiso priekiniame skydelyje. Šalia LED skalės - tai rodo, kiek pasikeitė nustatymas. Be to, jei prie prietaiso prijungiate paprastą kompiuterį, tada naudodamiesi specialia programa galite labai tiksliai ir platesniame diapazone pakeisti variklio parametrus: iš schemos (ji rodoma monitoriuje) nustatykite įpurškimo ir uždegimo sistemų parametrus tam tikru alkūninio veleno greičiu ir tinkama droselio anga. Ir tada pakeiskite juos teisinga linkme.
Renkantis išmetimo vamzdį, nekilo abejonių - tik „Akrapovic“, specialiai sukurtas specialiai R1. Ji pertvarkė variklį! Pakoregavome motociklo smegenis ir išsiuntėme prietaisą į dinamometro stovą. Jis parodė, kad padidėjo 15 litrų. s.! Tačiau tuo pat metu variklis įsibėgėja minkščiau nei naudojant standartinius nustatymus, be „gedimų“ir netinkamų „pikapų“. Net vidutinio ir didelio greičio ruože, kur didžiausia galios padidėjimas, dviratis įsibėgėja užtikrintai, bet sklandžiai.
Bet su įmontuotais duslintuvais ilgą laiką eksperimentavo. Bandydami vieną ar kitą variantą, jie nepastebėjo, kad kuri nors iš skardinių turėjo pastebimą poveikį galiai. Bet garsas!.. Kai kurie, iš garsių kompanijų, „nepatogiai“suskambo ar „sumurmėjo“. Sustojome ties „Yoshimura“duslintuvu (tas pats sumontuota „Raptor“keturračiuose).
Aušinimo sistemos radiatorius yra standartinis, išsiplėtimo bakas yra kitas. Kaip pokštas, jis buvo pagamintas panašus į azoto oksido įpurškimo sistemos cilindrą. Jie specialiai prijungė jį prie radiatoriaus, turinčio žarną, turinčią didelį vidinį skersmenį: dėl įspūdingo žarnos tūrio jie kainuoja mažesnį baką - jis yra patogesnis išdėstymui: rezervuare telpa apie pusę litro skysčio, o žarnoje - apie 200 gramų. Iš viso - tiksliai tiek, kiek reikia.
